Артикул: EJBR02801D / R 02801 d
Форсунка топливная Delphi восстановлена с использованием новых запчастей, отрегулирована, полностью соответствует тест-плану завода изготовителя.
Электромагнитная топливная форсунка Common Rail для дизельных двигателей Hyundai и Kia серии J3 объёмом 2,9 л. Обеспечивает дозирование и мелкодисперсное распыление топлива под давлением до 1500–1600 бар. От точности работы форсунки напрямую зависят полнота сгорания, мощность, расход топлива и соблюдение экологических норм Евро-3.
Гарантия — 6 месяцев при условии исправной и чистой топливной системы.
Основные данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | R02801D / EJBR02801D |
| Внутренний код/модель | 68314313 |
| Производитель | Delphi (Delphi Technologies, Франция) |
| Тип изделия | Форсунка топливная в сборе |
| Система впрыска | Common Rail (Delphi DFP1 / DFP3) |
| Тип форсунки | Электромагнитная (Delphi C3i) |
| Количество отверстий | — |
| Материал | Легированная сталь |
| Вес нетто | ~0,18 кг |
| Габариты (Д × Ш × В) | ~170 × 45 × 25 мм |
| Количество в упаковке | 1 шт. |
Совместимость по артикулам
- EJBR02801D / R02801D — Delphi
- 33800-4X500 / 338004X500 — Hyundai/Kia OEM (Евро-3)
- EJBR00901Z / R00901Z — Delphi (кросс, 33801-4X500)
- EJBR01901Z / R01901Z — Delphi (кросс)
- EJBR02301Z / R02301Z — Delphi (кросс)
- EJBR03601D / R03601D — Delphi (кросс)
Применение по автомобилям / технике
| Марка | Модель | Двигатель | Мощность | Годы выпуска |
|---|---|---|---|---|
| Hyundai | Terracan (HP) 2.9 CRDi | J3 (HJ3) | 150 л.с. (110 кВт) | 2001–2004 |
| Hyundai | Terracan (HP) 2.9 CRDi | J3 (HJ3) | 163 л.с. (120 кВт) | 2004–2007 |
| Kia | Carnival I (UP) 2.9 TD | J3 (HJ3) | 126 л.с. (93 кВт) | 1999–2001 |
| Kia | Carnival II (GQ) 2.9 CRDi | J3 (HJ3) | 144 л.с. (106 кВт) | 2002–2006 |
| Kia | Sedona 2.9 TD | J3 (HJ3) | 126 л.с. (93 кВт) | 1999–2001 |
| Kia | Bongo III 2.9 CRDi | J3 | 123 л.с. (90 кВт) | 2003–2006 |
Внутренние компоненты
- Распылитель — L097PBD, Delphi (аналоги: ERIKC, United Diesel, Bascolin, Liwei). Отвечает за распыление топлива в камере сгорания, геометрия отверстий определяет форму факела
- Клапан-мультипликатор — 28538389 (кросс: 28239294, 9308-621C), управляющий клапан Delphi Euro-3. Обеспечивает открытие/закрытие иглы распылителя по команде ЭБУ
- Гайка распылителя — крепёжная гайка для фиксации распылителя в корпусе форсунки Delphi C3i
- Ремкомплект — 7135-659, включает клапан-мультипликатор 28239294 и распылитель L097PBD. Производство Delphi, Франция
Кросс‑номера и аналоги
- EJBR02801D / R02801D — оригинальный артикул Delphi
- 33800-4X500 / 338004X500 — OEM Hyundai/Kia
- 33801-4X500 / 338014X500 — OEM Hyundai/Kia (кросс)
- EJBR00901Z / R00901Z — Delphi (кросс)
- EJBR01901Z / R01901Z — Delphi (кросс)
- EJBR02301Z / R02301Z — Delphi (кросс)
- EJBR03601D / R03601D — Delphi (кросс)
- Taeil — R02801D (Южная Корея)
- Liwei — R02801D
- Kingstar — R02801D
- Xingma — R02801D
- ERIKC — R02801D
Сопутствующие детали
- Уплотнительная шайба форсунки — медная уплотнительная шайба со стороны камеры сгорания, одноразовая, заменяется при каждом снятии/установке форсунки
- Уплотнительное кольцо — резиновое уплотнительное кольцо на штуцере форсунки (подача и обратка), одноразовое
- Топливные трубки высокого давления — магистрали от рампы к форсункам, осматриваются на трещины и деформацию, при повторной установке заменяются уплотнительные шайбы на штуцерах
- Топливный фильтр тонкой очистки — заменяется перед установкой новой форсунки для предотвращения попадания загрязнений в распылитель
- Смазка для монтажа форсунок — керамическая антипригарная паста (например, ВМПАВТО МС 1650) для резьбовой части форсунки, предотвращает прикипание
Рекомендации по установке
- Сброс коррекций и запись кода. Перед установкой форсунки сбросьте старые значения коррекций впрыска в ЭБУ диагностическим сканером. Форсунку необходимо предварительно проверить на стенде Delphi, сгенерировать калибровочный код C2i (16 знаков) или C3i (20 знаков) и записать его в ЭБУ индивидуально для каждого цилиндра. Ошибка при вводе кода или перепутывание цилиндров приводят к некорректной работе двигателя.
- Чистота. Тщательно очистите посадочное отверстие в головке блока цилиндров от нагара, грязи и остатков старой уплотнительной шайбы. Используйте специальные чистящие средства и ёршик. Попадание частиц грязи в камеру сгорания или на уплотнительные поверхности недопустимо.
- Уплотнения. Обязательно замените медную уплотнительную шайбу и резиновое уплотнительное кольцо новыми. Повторное использование старых уплотнений недопустимо — это приведёт к утечкам газов и топлива, а также к прикипанию форсунки.
- Момент затяжки. Затягивайте форсунку предписанным производителем моментом. Перетяжка деформирует корпус форсунки и может повредить распылитель, недотяжка вызывает прорыв газов через уплотнение и прикипание.
- Прогрев. После установки форсунки запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 5–10 минут. Проверьте отсутствие утечек топлива и газов, проконтролируйте коррекции впрыска диагностическим сканером.
- Пробег 100–150 км для адаптации. После установки форсунки и записи кода рекомендуется пробег 100–150 км в смешанном режиме для окончательной адаптации системы управления впрыском. После адаптации проверьте коррекции — они должны находиться в пределах допустимых значений.
Признаки неисправности форсунки
- Тяжёлый запуск двигателя, особенно «на холодную» — нарушение распыла или падение давления открытия не позволяют топливу воспламениться в первые циклы
- Неровная работа на холостом ходу — вибрации, пропуски вспышек, нестабильные обороты из-за неравномерной подачи топлива по цилиндрам
- Повышенный расход топлива — нарушение дозирования или утечка через клапан приводят к переобогащению смеси
- Дымность выхлопа — чёрный дым (переобогащение), белый дым (неполное сгорание), сизый дым (попадание топлива в масло)
- Стук и металлический шум при работе двигателя — следствие нарушенного момента впрыска, подклинивания клапана или иглы распылителя
- Попадание дизельного топлива в моторное масло — из-за износа распылителя или потери герметичности форсунка «льёт», несгоревшее топливо стекает по стенкам цилиндра в картер
- Ошибки в ЭБУ — коды неисправностей по топливной системе: коррекции впрыска выходят за допустимые пределы, фиксируются пропуски воспламенения, обрыв или короткое замыкание обмотки электромагнита
- Потеря мощности и провалы при разгоне — снижение производительности форсунки или нарушение гидравлического баланса в системе Common Rail приводит к падению динамики и неравномерной тяге