Артикул: F00RJ02278
Клапан со штоком Bosch F00RJ02278 для форсунок Common Rail Mitsubishi Fuso — 6M70 (CRIN2L, 1600 бар)
Клапан со штоком Bosch F00RJ02278 — прецизионный элемент управляющей камеры электромагнитной форсунки Common Rail серии CRIN2L (второе поколение, давление 1600 бар). Применяется для ремонта форсунок Bosch 0445120058 и 0445120109, устанавливаемых на тяжёлые грузовики и автобусы Mitsubishi Fuso с двигателем 6M70 (12,9 л, R6) — Super Great (FP / FU / FV / FS), Aero Star. От состояния клапана напрямую зависят точность дозирования топлива, давление открытия и объём обратки — при износе или потере герметичности форсунка теряет работоспособность.
Производитель — Bosch. Уценённый товар — старая партия. Гарантия не предоставляется. При длительном хранении возможно высыхание консервационной смазки и появление поверхностной коррозии. Перед установкой клапан рекомендуется очистить в ультразвуковой ванне со специальной химией.
Маркировка F00RJxxxxx — серия клапанов со штоком Bosch для электромагнитных форсунок Common Rail коммерческого назначения (CRIN). Серия CRIN2L (CR/IPL21/ZERISK20S, 1600 бар) — второе поколение, рассчитанное на повышенное давление и увеличенный ресурс. Клапан подбирается строго по артикулу форсунки — даже минимальное отличие в геометрии штока или посадочного конуса приводит к нарушению дозирования и потере давления.
Основные данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул (Bosch) | F00RJ02278 / F 00R J02 278 |
| Производитель | Bosch |
| Тип изделия | Клапан со штоком (клапан‑мультипликатор) |
| Система впрыска | Common Rail (CR), электромагнитные форсунки |
| Серия форсунок | CRIN2L (CR/IPL21/ZERISK20S), 1600 бар |
| Совместимые форсунки | 0445120058, 0445120109, 0445120466, 0445120467 |
| Ранняя маркировка Bosch | 0986435633, 0986435637 — восстановленные изделия |
| OEM‑номера (Mitsubishi, для 0445120058) | ME356178, ME355793 |
| OEM‑номера (Mitsubishi, для 0445120109) | ME358546, ME357728 |
| OEM‑номера (Zexel) | 107755‑0380 |
| Материал | Высокопрочная легированная сталь с прецизионной обработкой |
| Вес нетто | ~0,04 кг |
| Комплектация | Клапан со штоком (без распылителя, без уплотнений) |
| Состояние | Уценённый товар — старая партия |
| Гарантия | Нет (уценённый товар, старая партия) |
Важно: уценённый товар
Клапан F00RJ02278 продаётся как уценённый товар из старой партии. Гарантия не предоставляется. При длительном хранении на складе возможно высыхание консервационной смазки и появление поверхностной коррозии на прецизионных поверхностях. Перед установкой в форсунку клапан необходимо очистить в ультразвуковой ванне с применением специальной химии для удаления консервационной смазки и возможных отложений. После очистки клапан следует визуально осмотреть на наличие коррозии и убедиться в свободном перемещении штока. При наличии глубокой коррозии или следов разрушения прецизионных поверхностей клапан к установке не пригоден.
Совместимость с форсунками
| Артикул форсунки (Bosch) | Тип инжектора | OEM‑номера | Основное применение |
|---|---|---|---|
| 0 445 120 058 (0445120058) | CRIN2L (1600 бар) | ME356178, ME355793 | Mitsubishi Fuso Super Great / Aero Star — 6M70T2 / 6M70T3 (Евро‑4) |
| 0 445 120 109 (0445120109) | CRIN2L (1600 бар) | ME358546, ME357728 | Mitsubishi Fuso Super Great — 6M70T4 (Евро‑4 / Евро‑5) |
| 0 445 120 466 (0445120466) | CRIN2L | — | Mitsubishi Fuso — 6M70 (дополнительная модификация) |
| 0 445 120 467 (0445120467) | CRIN2L | — | Mitsubishi Fuso — 6M70 (дополнительная модификация) |
| 0 986 435 633 (0986435633) | BX‑CRIN2L | — | Восстановленное изделие для 0445120058 |
| 0 986 435 637 (0986435637) | BX‑CRIN2L | — | Восстановленное изделие для 0445120109 |
Клапан F00RJ02278 един для всех перечисленных форсунок — геометрия штока и посадочного конуса идентична. Различие между форсунками 0445120058 и 0445120109 заключается в калибровке распылителя и кодах коррекции (IMA). Точную применяемость всегда сверяйте по серийному номеру техники и артикулу снятой форсунки.
Внимание: на ранних модификациях 6M70 (до 2004 г.) с системой Common Rail первого поколения устанавливались форсунки 0445120006 (CRIN1‑14/16, ME355278) — для них применяется другой клапан (F00RJ00375) и другой распылитель (DLLZ 157 P 964 / 0433171638). Клапан F00RJ02278 к этим форсункам не подходит.
Двигатель
Mitsubishi Fuso 6M70 — рядный 6‑цилиндровый турбодизель объёмом 12 882 см³ (12,9 л), флагманская линейка двигателей Mitsubishi Fuso для тяжёлых грузовиков и автобусов. Представлен в 2000 году как преемник серии 6D2/6D40. С 2004 года выпускается в модификации с системой Common Rail (второе поколение, Bosch, 1600 бар). Блок — чугунный, ГБЦ — алюминиевая, 24 клапана (OHC, 4 клапана на цилиндр). Привод ГРМ — шестерёнчатый. Турбонаддув — с изменяемой геометрией (VGT) и интеркулером. ТНВД — Bosch CP3. Диаметр цилиндра — 135 мм, ход поршня — 150 мм. Степень сжатия — 17,5. Масса двигателя — ~1160 кг.
Система впрыска — Bosch Common Rail второго поколения (CRIN2L, 1600 бар), электромагнитные форсунки. Давление впрыска — до 160 МПа (1600 бар). Многостадийный впрыск. При модификациях T2/T3 — форсунки 0445120058 (ME356178 / ME355793), при T4 — форсунки 0445120109 (ME358546 / ME357728).
Экологический класс — EPA04 / Post New Long‑Term Regulation (Япония), аналог Евро‑4/5. Для соответствия нормам применяется охлаждаемый EGR и окислительный катализатор (на T2/T3), а также сажевый фильтр DPF (на T4). Система Powertard — двухступенчатый моторный тормоз‑замедлитель, встроенный в двигатель.
Модификации:
- 6M70T2 — 257 кВт (350 л.с.) при 2000 об/мин, 1620 Н·м при 1100 об/мин — Super Great FP / FU (ранние)
- 6M70T3 — 270 кВт (366 л.с.) при 2000 об/мин, 1620 Н·м при 1100 об/мин — Super Great FP / FU / FV
- 6M70T4 — 309 кВт (420 л.с.) при 2000 об/мин, 1810 Н·м при 1100 об/мин — Super Great FV / FS (топовые)
- Прочие настройки — от 380 до 438 л.с. (279–322 кВт) в зависимости от рынка и модели
Ресурс двигателя — 800 000–1 000 000+ км при качественном топливе и своевременном обслуживании.
Применение по технике и двигателям
Двигатель Mitsubishi Fuso 6M70 (12 882 см³, 350–438 л.с.)
| Марка | Модель / серия | Код модели | Двигатель | Мощность | Колёсная формула | Годы выпуска | Форсунка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Fuso | Super Great FP (тягач 4×2) | FP50JDR, FP54JDR, FP54JER, FP55JDR | 6M70T2 / T3 / T4 | 350–420 л.с. | 4×2 | 2004 — наст. время | 0445120058 / 0445120109 |
| Mitsubishi Fuso | Super Great FU (6×2) | FU54JUZ, FU50JUZ | 6M70T2 / T3 | 350–380 л.с. | 6×2 | 2004 — наст. время | 0445120058 |
| Mitsubishi Fuso | Super Great FV (6×4) | FV50VJR, FV54JVZ, FV26‑350, FV26‑420 | 6M70T3 / T4 | 350–420 л.с. | 6×4 | 2004 — наст. время | 0445120058 / 0445120109 |
| Mitsubishi Fuso | Super Great FS (8×4) | FS54JUY, FS54JVZ, FS54JVX | 6M70T4 | 420 л.с. | 8×4 | 2004 — наст. время | 0445120109 |
| Mitsubishi Fuso | Super Great FT (6×2) | FT50JNY, FT50JRX, FT54JWZ | 6M70T2 / T3 | 350–380 л.с. | 6×2 | 2004 — наст. время | 0445120058 |
| Mitsubishi Fuso | Aero Star (городской автобус) | MP35J | 6M70 (ранний, CRIN1) / 6M70T2 | 280–350 л.с. | — | 2000 — 2010 | 0445120006 (ранний) / 0445120058 |
| Mitsubishi Fuso | Super Great (экспорт, Новая Зеландия / Австралия) | Shogun FP / FV / FS | 6M70T3 / T4 | 366–438 л.с. | 4×2 / 6×4 / 8×4 | 2007 — наст. время | 0445120058 / 0445120109 |
Кросс‑номера и аналоги
| Производитель | Артикул / обозначение | Примечание |
|---|---|---|
| Bosch (оригинал) | F00RJ02278, F 00R J02 278 | Гарантированная совместимость и заводские допуски |
| Mitsubishi (OEM) | ME356178, ME355793 (для 0445120058) | Оригинальные номера Mitsubishi |
| Mitsubishi (OEM) | ME358546, ME357728 (для 0445120109) | Оригинальные номера Mitsubishi |
| Zexel | 107755‑0380 | Альтернативный номер |
| United Diesel (аналог) | F00RJ02278 UD | Аналог клапана (Китай) |
| YJT (аналог) | FZB1152FE, FZB1152LE | Аналог клапана (Китай) |
| ERIKC (аналог) | F00RJ02278 ERIKC | Аналог клапана (Китай) |
| Liwei (аналог) | F00RJ02278 LW | Аналог клапана (Китай) |
| Weifu (аналог) | F00RJ02278 Weifu | Аналог клапана (Китай) |
| CDI (аналог) | F00RJ02278 CDI | Аналог клапана |
| ORLTL (аналог) | F00RJ02278 ORLTL | Аналог клапана (Китай) |
| Неоригинальные поставщики | По посадочным размерам (с обязательной сверкой) | Риск несоответствия геометрии штока и качества термообработки |
При подборе аналогов критично учитывать не только геометрию, но и качество термообработки и допуск посадочного конуса. Дешёвые аналоги с отклонениями приводят к быстрой потере герметичности, увеличенной обратке и нарушению дозирования топлива. На тяжёлых грузовиках, работающих с большими нагрузками, требования к качеству клапана особенно высоки.
Сопутствующие ремонтные компоненты
| Элемент | Артикул / обозначение | Примечание |
|---|---|---|
| Распылитель (для 0445120058 / 0445120109) | По спецификации форсунки — сверяйте по артикулу Bosch | Для форсунок CRIN2L 6M70 — оригинальный распылитель Bosch. Отличается от распылителя ранних форсунок 0445120006 (DLLZ 157 P 964 / 0433171638) |
| Распылитель (для ранних 0445120006, CRIN1‑14/16) | DLLZ 157 P 964 / 0433171638 / 0 433 171 638 | Не совместим с клапаном F00RJ02278 — для форсунок первого поколения 6M70 |
| Электромагнит (соленоид) | По спецификации форсунки CRIN2L | Электромагнитная катушка для CRIN2L — сверьте с технической документацией Bosch |
| Шарик клапана | F00VC05001 / F 00V C05 001 | Высоколегированная сталь, унифицирован для серий F00VC и F00RJ |
| Ремкомплект (кольца клапана) | F00VC99002 / F 00V C99 002 | Уплотнительные кольца клапана (металлическое + тефлоновое), с шариком |
| Медная термошайба | По спецификации форсунки | Одноразовая, меняется при каждом ремонте |
| Уплотнительные кольца форсунки | По спецификации Mitsubishi Fuso (ME‑серия) | Одноразовые, меняются при каждом снятии |
Внимание: форсунки первого поколения (0445120006, CRIN1‑14/16) и второго поколения (0445120058 / 0445120109, CRIN2L) для двигателя 6M70 — разные детали, несмотря на одинаковый двигатель. Клапан, распылитель, электромагнит и уплотнения не взаимозаменяемы между поколениями. Шарик клапана F00VC05001 и ремкомплект колец F00VC99002 — унифицированы для серий CRI1‑13 (F00VC) и CRIN2L (F00RJ). Детали из разных серий форсунок Bosch (CRI1, CRIN1, CRIN2, CRIN3) не взаимозаменяемы.
Рекомендации по установке
- Очистка клапана. Перед установкой клапан необходимо очистить в ультразвуковой ванне со специальной химией для удаления консервационной смазки и возможных отложений. После очистки осмотрите прецизионные поверхности на отсутствие коррозии и убедитесь в свободном перемещении штока. При наличии глубокой коррозии клапан к установке не пригоден.
- Чистота топливной системы. Перед ремонтом проверьте топливный бак, магистрали, фильтры и ТНВД Bosch CP3. Наличие стружки, воды или грязи приводит к мгновенному износу нового клапана. На двигателях 6M70 износ ТНВД — частая причина повторного выхода форсунок из строя. Топливные фильтры Mitsubishi Fuso — оригинал ME‑серии или аналоги Fleetguard / Donaldson.
- Одноразовость уплотнений. Все уплотнительные элементы (медные шайбы, кольца, прокладки) меняются при каждом снятии форсунки. Повторное использование недопустимо.
- Моменты затяжки. Соблюдайте регламентированные моменты затяжки крепёжных элементов. Перетяжка деформирует посадочные поверхности и нарушает герметичность, недотяжка вызывает утечки топлива. На форсунках CRIN2L момент затяжки гайки распылителя и болта крепления форсунки строго регламентирован — сверьте с технической документацией Mitsubishi Fuso / Bosch.
- Стендовая проверка. После сборки форсунка обязательно проверяется на топливном стенде: замеряют давление открытия, производительность, объём обратки и форму факела распыла. Без стендовой проверки корректная работа не гарантируется.
- Прописка кода коррекции. На автомобилях Mitsubishi Fuso Super Great с двигателем 6M70 замена форсунок требует прописку кода коррекции (IMA) через диагностический сканер Mitsubishi Fuso MUT‑III / MUT‑IV. Без этого двигатель работает по усреднённым параметрам — возможны вибрации, перерасход и ошибки.
- Комплектный ремонт. На 6‑цилиндровом двигателе 6M70 комплектный ремонт всех 6 форсунок обязателен — разброс коррекций между цилиндрами критически влияет на плавность хода и отсутствие вибраций. Частичный ремонт (1–2 форсунок) допускается только как временная мера.
- Замена фильтра. Обязательно замените топливный фильтр и проверьте состояние магистралей. Убедитесь, что ТНВД Bosch CP3, рампа и датчики исправны — иначе ресурс отремонтированной форсунки резко снизится.
Двигатель 6M70 имеет шестерёнчатый привод ГРМ (OHC, 4 клапана на цилиндр) — шестерни изнашиваются медленно, но требуют контроля зазоров при регламентном обслуживании. Турбокомпрессор VGT требует проверки геометрии при ремонте топливной системы — нагар на лопатках приводит к повышенной нагрузке на форсунки. Клапан EGR быстро загрязняется, особенно на тяжёлых грузовиках. На модификациях T4 применяется сажевый фильтр (DPF) — при неисправности DPF повышается противодавление выхлопа и нагрузка на двигатель. Топливная аппаратура Bosch Common Rail второго поколения (CRIN2L, 1600 бар) чувствительна к качеству топлива — вода и абразив в дизеле являются главной причиной износа клапана‑мультипликатора и распылителя. При ремонте обязательно проверьте ТНВД Bosch CP3 на наличие металлической стружки.
На грузовиках Mitsubishi Fuso Super Great с двигателем 6M70 характерный признак износа форсунок — неровная работа двигателя после холодного пуска, выравнивающаяся по мере прогрева, и серый дым при разгоне. На автобусах Aero Star — вибрации на холостом ходу и повышенный расход. Диагностику рекомендуется проводить с использованием сканера Mitsubishi Fuso MUT‑III / MUT‑IV с чтением коррекций по всем 6 цилиндрам.
Признаки неисправности клапана со штоком
- Нестабильная работа на холостом ходу — нарушение герметичности клапана или зависание штока. На 6‑цилиндровом двигателе вибрации могут быть менее заметны, но коррекции по цилиндрам укажут на проблему.
- Повышенный расход топлива и дымность выхлопа — нарушение дозирования из‑за потери герметичности управляющей камеры. Чёрный дым — переобогащение, белый — недогорание.
- Затруднённый запуск, особенно на холодную — снижение давления начала впрыска.
- Стук или металлический призвук из зоны форсунки — износ прецизионной пары клапана или неполное закрытие.
- Увеличенная или нестабильная обратка — наиболее частый признак потери герметичности клапана‑мультипликатора. На двигателях 6M70 измерение обратки — основной метод диагностики форсунок без снятия.
- Ошибки в ЭБУ — коды по коррекции впрыска по цилиндрам, по давлению в рампе, по пропускам воспламенения. Диагностика — сканер Mitsubishi Fuso MUT‑III / MUT‑IV.
Важно: представленная информация носит справочный характер и не является публичной офертой. Применимость детали необходимо подтверждать по серийному номеру техники и артикулу установленной форсунки. Товар продаётся как уценённый (старая партия), гарантия не предоставляется. Актуальную информацию (включая наличие, состояние и стоимость) уточняйте у менеджера.