Артикул: F00RJ00399
Клапан со штоком Bosch F00RJ00399 для форсунок Common Rail Renault DCI11 / ЯМЗ‑650 / Dongfeng — CRIN1‑14/16 (1400 бар)
Клапан со штоком Bosch F00RJ00399 — прецизионный элемент управляющей камеры электромагнитной форсунки Common Rail серии CRIN1‑14/16 (первое поколение, давление 1400 бар). Применяется для ремонта 8 модификаций форсунок Bosch (0445120009–0445120085), устанавливаемых на грузовые автомобили и спецтехнику с двигателем Renault DCI11 (11.1 л, R6) и его лицензионными копиями — ЯМЗ‑650 (Россия) и Dongfeng DCi11 (Китай). Основные марки — Renault Trucks (Premium, Kerax, Lander, Route, Distribution), МАЗ, Урал, Dongfeng. От состояния клапана напрямую зависят точность дозирования топлива, давление открытия и объём обратки — при износе или потере герметичности форсунка теряет работоспособность.
Производитель — Bosch. Страна производства оригинальных клапанов — Германия. Гарантия — 6 месяцев при условии чистой и исправной топливной системы.
Маркировка F00RJxxxxx — серия клапанов со штоком Bosch для электромагнитных форсунок Common Rail коммерческого назначения (CRIN). Серия CRIN1‑14/16 (1400 бар) — первое поколение для грузовой техники, предшественник CRIN2‑16 (1600 бар). Клапан подбирается строго по артикулу форсунки — даже минимальное отличие в геометрии штока или посадочного конуса приводит к нарушению дозирования и потере давления. F00RJ00399 — единственный клапан для всей линейки форсунок DCI11, охватывающий 8 модификаций. Это один из самых массовых клапанов для французского и российского грузового парка: двигатель DCI11 стоит на десятках тысяч Renault Premium / Kerax, а его лицензионная копия ЯМЗ‑650 — на МАЗ и Урал.
Основные данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул (Bosch) | F00RJ00399 / F 00R J00 399 |
| Производитель | Bosch |
| Страна производства (оригинал) | Германия |
| Тип изделия | Клапан со штоком (клапан‑мультипликатор) |
| Система впрыска | Common Rail (CR), электромагнитные форсунки |
| Серия форсунок | CRIN1‑14/16 (1400 бар) |
| Совместимые форсунки | 0445120009, 0445120010, 0445120014, 0445120015, 0445120019, 0445120020, 0445120084, 0445120085 |
| Ранняя маркировка Bosch | 0986435508, 0986435515, 0986435523 — восстановленные изделия |
| Ремкомплект Bosch | F00RJ03586, F00RJ03587 (набор частей), F00RJ04779 (для 0445120020) |
| OEM‑номера (Renault Trucks) | 5010477874, 5010477499, 5010550954, 5010550955, 5010550956, 503135250, 503135258, 503135259, 503135269, 5015509540, 5010477874 |
| OEM‑номера (Iveco / RVI) | 42569159, 503135250 |
| Кросс‑номера | F00RJ03586, F00RJ03587, F00RJ04779 |
| Российский аналог (АЗПИ) | A‑06‑016‑00‑00‑02 |
| Материал | Высокопрочная легированная сталь с прецизионной обработкой |
| Вес нетто | ~0,032 кг |
| Комплектация | Клапан со штоком (без распылителя, без уплотнений) |
| Состояние | Новое |
| Гарантия | 6 месяцев при условии чистой и исправной топливной системы |
Совместимость с форсунками
| Артикул форсунки (Bosch) | Тип инжектора | OEM‑номера | Основное применение |
|---|---|---|---|
| 0 445 120 009 (0445120009) | CRIN1‑14/16 | 503135250, 503135258 | Renault Premium / Kerax с DCI11 — ранние версии Евро‑3 (2000–2006) |
| 0 445 120 010 (0445120010) | CRIN1‑14/16 | 503135259 | Renault Premium / Kerax с DCI11E — Евро‑3 (2001–2006) |
| 0 445 120 014 (0445120014) | CRIN1‑14/16 | 5010477499 | Renault Kerax 420.32 с DCI11C — Евро‑3 (1997–2007) |
| 0 445 120 015 (0445120015) | CRIN1‑14/16 | 5010550954, 5010550955 | Renault Premium с DCI11 — альтернативная модификация Евро‑3 |
| 0 445 120 019 (0445120019) | CRIN1‑14/16 | 5010477874, 5010550956 | Renault Premium / Kerax / Lander с DCI11 — Евро‑3 (2006–2013) |
| 0 445 120 020 (0445120020) | CRIN1‑14/16 | 5010477874, 503135250 | Renault Premium 370/420 с DCI11 — Евро‑3 (1996–2004) |
| 0 445 120 084 (0445120084) | CRIN1‑14/16 | 5010477874 | Renault Kerax / Premium 370/420 с DCI11 — альтернативная маркировка |
| 0 445 120 085 (0445120085) | CRIN1‑14/16 | — | Dongfeng с DCi11ST2 — лицензионный DCI11 (Китай) |
| 0 986 435 508 (0986435508) | BX‑CRIN1 | — | Ранняя маркировка Bosch (восстановленное изделие для 0445120009) |
| 0 986 435 515 (0986435515) | BX‑CRIN1 | — | Ранняя маркировка Bosch (восстановленное изделие для 0445120010/014) |
| 0 986 435 523 (0986435523) | BX‑CRIN1 | — | Ранняя маркировка Bosch (восстановленное изделие для 0445120019/020/084) |
Клапан F00RJ00399 един для всех перечисленных 8 модификаций форсунок — геометрия штока и посадочного конуса идентична. Однако распылители могут различаться в зависимости от модификации форсунки —详见 сопутствующие компоненты. Точную применяемость всегда сверяйте по серийному номеру техники и артикулу снятой форсунки.
Двигатели
Renault DCI11 — рядный 6‑цилиндровый турбодизель объёмом 11 100 см³ (11.1 л), разработанный Renault Trucks в Венеиссон (Франция) в конце 1990‑х годов. Один из самых массовых двигателей для магистральных тягачей и самосвалов Renault Trucks в период 1997–2013 гг. Блок — чугунный со сменными «мокрыми» гильзами цилиндров, ГБЦ — общая чугунная, 24 клапана (4 клапана на цилиндр). Распредвал нижнего расположения в блоке цилиндров, привод клапанов — через толкатели, штанги и двуплечие коромысла (OHV). Привод ГРМ — шестерёнчатый, расположен спереди. Диаметр цилиндра — 123 мм, ход поршня — 156 мм. Степень сжатия — 16.5. Турбонаддув — с интеркулером (воздух‑воздух). ТНВД — Bosch. Система впрыска — Bosch Common Rail первого поколения (CRIN1‑14/16, 1400 бар). Мощность — 303–412 л.с. (223–303 кВт), крутящий момент — 1215–1870 Н·м. Экологический класс — Евро‑3. Ресурс — 800 000–1 000 000 км при качественном топливе и своевременном обслуживании. Масса двигателя — ~870 кг.
Модификации DCI11:
- DCI11 — базовая версия, 370–412 л.с. (Renault Premium 370/420, Kerax 370/420)
- DCI11E — модификация с изменённой калибровкой (Renault Premium Distribution / Lander / Route)
- DCI11C — модификация для строительных самосвалов Kerax (420.32, 420.18)
- DCI11G — газовая модификация (природный газ)
- DCI11I — промышленная модификация (для генераторов, насосных установок)
- DCi11ST2 — лицензионная версия для Dongfeng (Китай)
В 2006–2008 гг. двигатель DCI11 на Renault Trucks был заменён на DXi11 — Volvo‑производный мотор объёмом 10.8 л (диаметр 123 мм, ход 152 мм) с насос‑форсунками, а не Common Rail. Клапан F00RJ00399 к DXi11 не применяется — у DXi11 другая топливная система.
ЯМЗ‑650 — лицензионная копия Renault DCI11, выпускаемая с 2007 года в Тутаеве (Ярославская область) на Тутаевском экспериментально‑ремонтном заводе (ТЭРЗ), подразделении ЯМЗ (ОАО «Автодизель», Группа ГАЗ). Лицензия приобретена в 2006 году. Объём — 11 120 см³ (11.12 л), размерность 123 × 156 мм. 24 клапана (4 на цилиндр), распредвал в блоке (OHV). Система впрыска — Bosch Common Rail второго поколения (до 1400 бар). Мощность — 311–412 л.с. (228–303 кВт), крутящий момент — 1215–1870 Н·м. Экологический класс — Евро‑3 (ЯМЗ‑650), Евро‑4 (ЯМЗ‑651, с EGR), Евро‑5 (ЯМЗ‑653, с SCR / мочевина). Ресурс — заявленный 1 000 000 км. Масса двигателя — ~870 кг.
Применяется на:
- МАЗ — 5440 (седельный тягач), 6430 (седельный тягач 6×4), 6501 (самосвал), 5336 (бортовой)
- Урал — 6535 (самосвал), С35510 (седельный тягач)
- Тонар — самосвалы и тягачи (Орехово‑Зуево)
- МЗКТ — спецшасси (Минский завод колёсных тягачей)
- ЛиАЗ — отдельные модификации автобусов
Внимание: ЯМЗ‑650 имеет отличия в топливной аппаратуре от оригинального Renault DCI11 — российская версия использует Common Rail «второго поколения» с отличающимися форсунками. Совместимость клапана F00RJ00399 с форсунками ЯМЗ‑650 требует обязательной проверки по артикулу установленной форсунки. Часть форсунок ЯМЗ‑650 имеет другие артикулы Bosch (например, 0445120325), для которых применяется клапан F00RJ02472, а не F00RJ00399.
Dongfeng DCi11 — лицензионная копия Renault DCI11, выпускаемая корпорацией Dongfeng (Китай) с 2002 года. Технология передана Renault Trucks в 2002 году. Полностью производится из китайских комплектующих. Объём — 11.1 л, 24 клапана. Система впрыска — Bosch Common Rail (CRIN1‑14/16). Мощность — 303–412 л.с. Применяется на грузовиках Dongfeng (DFL3251, DFL3310, DFL1160) и на экспортных модификациях. На Dongfeng применяются форсунки 0445120085 — клапан F00RJ00399 совместим.
Применение по технике и двигателям
Двигатель Renault DCI11 11.1 (11100 см³, 303–412 л.с., Евро‑3)
| Марка | Модель / серия | Двигатель | Мощность | Годы выпуска | Форсунка |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Trucks | Premium 370 Distribution / Lander / Route | DCI11 | 370 л.с. | 1996 — 2006 | 0445120009 / 0445120020 / 0445120084 |
| Renault Trucks | Premium 420 Distribution / Lander / Route | DCI11 / DCI11E | 412 л.с. | 2000 — 2006 | 0445120009 / 0445120010 / 0445120019 / 0445120020 |
| Renault Trucks | Kerax 370 / 420 / 470 | DCI11 / DCI11C | 370–470 л.с. | 1997 — 2012 | 0445120010 / 0445120014 / 0445120019 / 0445120084 |
| Renault Trucks | Premium Lander 320 | DCI11 | 320 л.с. | 2006 — 2013 | 0445120019 |
| Renault Trucks | Magnum 380 / 420 (ранние версии) | DCI11 | 380–420 л.с. | 2000 — 2006 | 0445120009 / 0445120020 |
| Iveco | отдельные модели (RVI‑происхождения) | DCI11 | 370–412 л.с. | 2000 — 2006 | 0445120009 / 0445120084 |
Двигатель ЯМЗ‑650 / 651 / 653 11.12 (11120 см³, 311–412 л.с., Евро‑3/4/5)
| Марка | Модель / серия | Двигатель | Мощность | Экологический класс | Годы выпуска | Форсунка |
|---|---|---|---|---|---|---|
| МАЗ | 5440 (седельный тягач 4×2) | ЯМЗ‑650.10 | 412 л.с. | Евро‑3 | 2007 — наст. время | по артикулу — сверьте |
| МАЗ | 6430 (седельный тягач 6×4) | ЯМЗ‑650.10 | 412 л.с. | Евро‑3 | 2008 — наст. время | по артикулу — сверьте |
| МАЗ | 6501 (самосвал 6×4) | ЯМЗ‑650.10 / 651 | 375–412 л.с. | Евро‑3/4 | 2009 — наст. время | по артикулу — сверьте |
| МАЗ | 5336 (бортовой) | ЯМЗ‑650.10 | 311–361 л.с. | Евро‑3 | 2008 — наст. время | по артикулу — сверьте |
| Урал | 6535 (самосвал) / С35510 | ЯМЗ‑653 | 367–422 л.с. | Евро‑5 (SCR) | 2012 — наст. время | по артикулу — сверьте |
| Тонар | самосвалы / тягачи | ЯМЗ‑650 / 651 | 375–412 л.с. | Евро‑3/4 | 2010 — наст. время | по артикулу — сверьте |
| МЗКТ | спецшасси | ЯМЗ‑650 | 311–412 л.с. | Евро‑3 | 2010 — наст. время | по артикулу — сверьте |
Двигатель Dongfeng DCi11ST2 11.1 (Китай, лицензия Renault)
| Марка | Модель / серия | Двигатель | Мощность | Годы выпуска | Форсунка |
|---|---|---|---|---|---|
| Dongfeng | DFL3251 / DFL3310 (самосвал) | DCi11ST2 | 340–412 л.с. | 2005 — наст. время | 0445120085 |
| Dongfeng | DFL1160 (бортовой) | DCi11ST2 | 303–340 л.с. | 2008 — наст. время | 0445120085 |
| Dongfeng | DFL4251 (седельный тягач) | DCi11ST2 | 375–412 л.с. | 2006 — наст. время | 0445120085 |
Кросс‑номера и аналоги
| Производитель | Артикул / обозначение | Примечание |
|---|---|---|
| Bosch (оригинал) | F00RJ00399, F 00R J00 399 | Гарантированная совместимость и заводские допуски |
| Bosch (ремкомплект полный, для 0445120020) | F00RJ04779 | |
| Bosch (набор частей) | F00RJ03586, F00RJ03587 | Ремкомплект Bosch для восстановления форсунок DCI11 |
| АЗПИ (российский аналог) | A‑06‑016‑00‑00‑02 | Российский аналог производства АЗПИ (Барнаул) — зарекомендовал себя как качественная альтернатива |
| YJT (аналог) | FZB1014FE, FZB1014LE | Аналог клапана (Китай) |
| Krauf (аналог) | FIB1014LZ, FIB1014LW, FIB1014MT, FIB1014RF | Аналог клапана |
| United Diesel (аналог) | F00RJ00399 UD | Аналог клапана (Китай) |
| Nomparts (аналог) | F00RJ00399 Nomparts | Аналог клапана (Южная Корея) |
| Mantor (аналог) | F00RJ00399 Mantor | Аналог клапана (Китай) |
| ERIKC (аналог) | F00RJ00399 ERIKC | Аналог клапана (Китай) |
| Liwei (аналог) | F00RJ00399 LW | Аналог клапана (Китай) |
| Weifu (аналог) | F00RJ00399 Weifu | Аналог клапана (Китай) |
| Green Power (аналог) | GPF00RJ00399 | Аналог клапана (Китай) |
| CHJ (аналог) | CHF00RJ00399 | Аналог клапана (Китай) |
| King Star (аналог) | KSF00RJ00399 | Аналог клапана (Китай) |
| CDI (аналог) | F00RJ00399 CDI | Аналог клапана |
| Carland (аналог) | F00RJ00399 Carland | Аналог клапана (Китай) |
| Неоригинальные поставщики | По посадочным размерам (с обязательной сверкой) | Риск несоответствия геометрии штока и качества термообработки |
При подборе аналогов критично учитывать не только геометрию, но и качество термообработки и допуск посадочного конуса. Дешёвые аналоги с отклонениями приводят к быстрой потере герметичности, увеличенной обратке и нарушению дозирования топлива. Российский аналог АЗПИ (A‑06‑016‑00‑00‑02) — наиболее предпочтительный вариант среди аналогов по соотношению цена/качество для российского рынка, особенно при ремонте форсунок ЯМЗ‑650 / МАЗ.
Рекомендации по установке
- Чистота топливной системы. Перед ремонтом проверьте топливный бак, магистрали, фильтры и ТНВД Bosch. Наличие стружки, воды или грязи приводит к мгновенному износу нового клапана. Это также обязательное условие сохранения гарантии. На двигателях DCI11 / ЯМЗ‑650 износ ТНВД — частая причина повторного выхода форсунок из строя. Топливные фильтры Renault — оригинал Renault (5010787753 / 5010787763) или аналоги Fleetguard, Mann. На ЯМЗ‑650 / МАЗ — фильтры ЯМЗ / Fleetguard.
- Одноразовость уплотнений. Все уплотнительные элементы (медные шайбы, кольца, прокладки) меняются при каждом снятии форсунки. Повторное использование недопустимо.
- Моменты затяжки. Соблюдайте регламентированные моменты затяжки крепёжных элементов. Перетяжка деформирует посадочные поверхности и нарушает герметичность, недотяжка вызывает утечки топлива. На форсунках CRIN1‑14/16 момент затяжки гайки распылителя и болта крепления форсунки строго регламентирован — сверьте с технической документацией Renault / Bosch.
- Стендовая проверка. После сборки форсунка обязательно проверяется на топливном стенде: замеряют давление открытия, производительность, объём обратки и форму факела распыла. Без стендовой проверки корректная работа не гарантируется.
- Прописка кода коррекции. На автомобилях Renault Premium / Kerax (Евро‑3) замена форсунок может требовать прописку кода коррекции (IMA) через диагностический сканер Renault Truck (Renault.diag) или мультимарочный сканер. На ЯМЗ‑650 / МАЗ — через сканер ЯМЗ / мультимарочный. Без этого двигатель работает по усреднённым параметрам — возможны вибрации, перерасход и ошибки. На Евро‑3 моделях прописка может не требоваться — зависит от ЭБУ.
- Комплектный ремонт. На 6‑цилиндровом DCI11 / ЯМЗ‑650 комплектный ремонт всех 6 форсунок обязателен — разброс коррекций между цилиндрами критически влияет на плавность хода и отсутствие вибраций. Частичный ремонт (1–2 форсунок) допускается только как временная мера.
- Замена фильтра. Обязательно замените топливный фильтр и проверьте состояние магистралей. Убедитесь, что ТНВД Bosch, рампа и датчики исправны — иначе ресурс отремонтированной форсунки резко снизится. На DCI11 система Common Rail работает под давлением до 1400 бар — даже микроскопические частицы абразива выводят из строя плунжерные пары ТНВД и распылители форсунок.
Двигатель Renault DCI11 имеет шестерёнчатый привод ГРМ с нижним распредвалом (OHV, 4 клапана на цилиндр) — шестерни изнашиваются медленно, но требуют контроля зазоров при регламентном обслуживании. Блок со сменными «мокрыми» гильзами позволяет проводить ремонт заменой гильз без расточки. Регулировка зазоров клапанов — винтами с контргайками, периодичность 120 000 км. Турбокомпрессор требует проверки геометрии при ремонте топливной системы — нагар на лопатках приводит к повышенной нагрузке на форсунки. Клапан EGR на Евро‑3 модификациях загрязняется, но менее интенсивно, чем на Евро‑4/5. Топливная аппаратура Bosch Common Rail первого поколения (CRIN1‑14/16, 1400 бар) чувствительна к качеству топлива — вода и абразив в дизеле являются главной причиной износа клапана‑мультипликатора и распылителя. При ремонте обязательно проверьте ТНВД на наличие металлической стружки.
Двигатель ЯМЗ‑650 — лицензионная копия DCI11 с рядом отличий в топливной аппаратуре. Ярославская версия использует Common Rail «второго поколения» с возможными отличиями в артикулах форсунок. При ремонте форсунок ЯМЗ‑650 / МАЗ / Урал обязательно сверьте артикул снятой форсунки — клапан F00RJ00399 может не подойти к некоторым модификациям ЯМЗ‑650, для которых применяется клапан F00RJ02472. Локализация деталей ЯМЗ‑650 составляет около 20% — большинство компонентов импортные, включая блоки и ГБЦ (из Франции / Китая Dongfeng).
Двигатель Dongfeng DCi11ST2 — полностью китайская лицензионная копия. Топливная аппаратура Bosch — аналогична оригинальному DCI11. На Dongfeng применяются форсунки 0445120085, клапан F00RJ00399 совместим без ограничений.
На Renault Premium / Kerax с двигателем DCI11 характерный признак износа форсунок — неровная работа двигателя после холодного пуска, повышенный расход топлива и чёрный дым при разгоне. На ЯМЗ‑650 / МАЗ — потеря тяги, вибрации на холостом ходу. На Dongfeng — затруднённый запуск и повышенная дымность. Диагностику рекомендуется проводить с чтением коррекций по всем 6 цилиндрам.
Признаки неисправности клапана со штоком
- Нестабильная работа на холостом ходу — нарушение герметичности клапана или зависание штока. На 6‑цилиндровом двигателе вибрации могут быть менее заметны, но коррекции по цилиндрам укажут на проблему.
- Повышенный расход топлива и дымность выхлопа — нарушение дозирования из‑за потери герметичности управляющей камеры. Чёрный дым — переобогащение, белый — недогорание.
- Затруднённый запуск, особенно на холодную — снижение давления начала впрыска.
- Стук или металлический призвук из зоны форсунки — износ прецизионной пары клапана или неполное закрытие.
- Увеличенная или нестабильная обратка — наиболее частый признак потери герметичности клапана‑мультипликатора. На двигателях DCI11 / ЯМЗ‑650 измерение обратки — основной метод диагностики форсунок без снятия.
- Ошибки в ЭБУ — коды по коррекции впрыска по цилиндрам, по давлению в рампе, по пропускам воспламенения.
Важно: представленная информация носит справочный характер и не является публичной офертой. Применимость детали необходимо подтверждать по серийному номеру техники и артикулу установленной форсунки. На двигателях ЯМЗ‑650 сверьте артикул форсунки — часть модификаций использует клапан F00RJ02472, а не F00RJ00399. Актуальную информацию (включая наличие, состояние и стоимость) уточняйте у менеджера.