2999
Остаток на складе 1шт.

Артикул: 9308-622B

Управляющий клапан (мультипликатор) для дизельных форсунок системы Common Rail производства Delphi. Отвечает за открытие и закрытие форсунки под управлением электронного блока, обеспечивает точное дозирование топлива и многократный впрыск за цикл. От состояния клапана зависят герметичность форсунки, давление открытия, корректность подачи топлива и равномерность работы двигателя.

Основные данные

Параметр Значение
Артикул 9308-622B
Кросс-номер 28239295
Производитель Delphi Technologies
Тип изделия Клапан-мультипликатор (управляющий клапан)
Система впрыска Common Rail
Тип форсунки Электромагнитная
Материал Легированная сталь
Вес нетто ~0,01 кг
Количество в упаковке 1 шт.

Совместимость по форсункам

Клапан применяется для ремонта следующих форсунок Delphi:

  • R04401D, EJBR04401D
  • R04301D, EJBR04301D
  • 28229873 (HRD356)
  • 28231014
  • 28400214

Применение по автомобилям

Марка Модель Двигатель Мощность Годы выпуска
SsangYong Kyron 2.7 XDi (D27DT) 163 / 165 л.с. 2005–2015
SsangYong Rexton (GAB) 2.7 XDi (D27DT) 160 / 163 / 165 л.с. 2004–2012
SsangYong Rodius 2.7 XDi (D27DT) 163 / 165 л.с. 2005–2013
Hyundai H1 (Grand Starex), iLoad, iMAX 2.5 CRDi (D4CB) 130 / 170 л.с. 2008+
KIA Bongo III, Sorento 2.5 CRDi (D4CB) 130 / 170 л.с. 2008+
Great Wall Hover H5, Hover H6 2.0 TD (GW4D20) 129 / 150 л.с. 2011+
Haval H6, H9 2.0 TD (GW4D20) 129 / 150 л.с. 2011+

Кросс-номера и аналоги

  • Delphi: 9308-622B, 28239295
  • Ремкомплекты, в состав которых входит данный клапан: Delphi 7135-573, Delphi 7135-574, Delphi 7135-618
  • Аналоги: ERIKC, Liwei, Wuzetem и др.

Сопутствующие детали

При замене клапана-мультипликатора также могут потребоваться:

  • Распылитель — при сильном износе распылителя замена только клапана не решит проблему полностью.
  • Ремкомплект форсунки — включает уплотнительные кольца и прокладки; повторное использование старых уплотнений недопустимо.
  • Регулировочные шайбы — для выставления корректного давления открытия форсунки после замены клапана.
  • Гайка распылителя — при износе или повреждении резьбы на старой детали.
  • Теплозащитная шайба — одноразовый элемент, устанавливается между распылителем и корпусом форсунки.
  • Уплотнительное кольцо форсунки — медное или тефлоновое, устанавливается между форсункой и головкой блока цилиндров.

Кодирование форсунок после ремонта

После замены клапана и сборки форсунки необходимо провести калибровку и прописку корректировочных данных в ЭБУ:

  1. Стендовая калибровка. После переборки форсунка проверяется на стенде: определяются корректировочные значения по топливоподаче (IQR-код для Delphi). Полученный код индивидуален и отражает реальные характеристики отремонтированной форсунки.
  2. Нанесение кода. Новый код наносится на корпус форсунки — гравировкой, маркировкой или на наклейке.
  3. Прописка в ЭБУ. Код вводится в электронный блок управления с помощью диагностического сканера. Без этого двигатель будет работать с заводскими параметрами, не учитывающими характеристики отремонтированной форсунки, что может привести к неровной работе, повышенному расходу и дымности.
  4. Адаптация. После прописывания кодов рекомендуется запустить двигатель, дать поработать на холостом ходу до выхода на рабочую температуру, затем выполнить пробную поездку для проверки коррекций по цилиндрам.

Рекомендации по подготовке к установке

  1. Перед началом работ убедитесь в чистоте рабочего места — попадание пыли и абразивных частиц в топливную систему недопустимо.
  2. Обязательно сверьте номер установленной форсунки с совместимыми моделями: даже в рамках одной модели авто могут применяться разные инжекторы.
  3. При монтаже строго соблюдайте технологию сборки, рекомендованную производителем.
  4. Рекомендуется заменить топливный фильтр и проверить состояние топливных магистралей.
  5. Убедитесь в исправности остальных компонентов топливной системы (ТНВД, рампы, датчиков): при неисправностях в этих узлах ресурс клапана резко снижается.

Признаки износа клапана-мультипликатора

  • Тяжёлый запуск двигателя, особенно на холодную.
  • Неровная работа на холостом ходу, пропуски воспламенения.
  • Повышенный расход топлива.
  • Дымность выхлопа (чёрный или сизый дым).
  • Металлический стук из области форсунки.
  • Попадание топлива в моторное масло (при сильном износе).
  • Повышенный обратный слив топлива из форсунки.
  • Ошибки по коррекции впрыска в ЭБУ.