2590
Остаток на складе 2шт.

Артикул: 0433171641 / DLLA145P978/

Прецизионный компонент дизельной топливной форсунки системы Common Rail производства Bosch. Отвечает за дозирование топлива и формирование факела распыла в камере сгорания. От состояния распылителя зависят равномерность работы двигателя, расход топлива, дымность выхлопа и общая стабильность работы топливной системы.

Гарантия — 6 месяцев при условии исправной и чистой топливной системы.

Основные данные

Параметр Значение
Артикул 0 433 171 641 (0433171641)
Внутренний код/модель DLLA145P978
Производитель Bosch
Тип изделия Распылитель форсунки Common Rail
Система впрыска Common Rail
Количество отверстий 7
Материал Легированная термообработанная сталь
Вес нетто ~0,027 кг
Габариты (Д × Ш × В) 17 × 17 × 66 мм
Количество в упаковке 1 шт.

Совместимость по форсункам

Распылитель устанавливается в следующие форсунки Bosch:

  • 0 445 110 150 (0445110150)
  • 0 445 110 151 (0445110151)
  • 0 445 110 152 (0445110152)
  • 0 445 110 153 (0445110153)
  • 0 445 110 154 (0445110154)
  • 0 445 110 155 (0445110155)

Применение по автомобилям

Марка Модель Двигатель Мощность Годы выпуска
Chrysler Voyager 2.5 TD / 2.8 CRD — ~1990–1997
Jeep Cherokee 2.5 TD / 2.8 CRD — —
LDV Maxus 2.5 TDCi — —

Кросс‑номера и аналоги

  • Bosch: 0 433 171 641, 0433171641, DLLA145P978
  • Аналоги: ERIKC, Liwei, Kingstar, Green Power, Wuzetem, Xingma и др. (подбор строго по геометрии, количеству отверстий и углу распыла)

Сопутствующие детали

При замене распылителя могут потребоваться:

  • Клапан‑мультипликатор — при сильном износе клапана замена только распылителя не решит проблему полностью.
  • Ремкомплект форсунки — включает уплотнительные кольца и прокладки; повторное использование старых уплотнений недопустимо.
  • Регулировочные шайбы — для выставления корректного давления открытия форсунки после установки распылителя.
  • Гайка распылителя — при износе или повреждении резьбы на старой детали.
  • Теплозащитная шайба — одноразовый элемент, устанавливается между распылителем и корпусом форсунки.
  • Уплотнительное кольцо форсунки — медное или тефлоновое, устанавливается между форсункой и головкой блока цилиндров.

Кодирование форсунок после ремонта

После замены распылителя и сборки форсунки необходимо провести калибровку и прописку корректировочных данных в ЭБУ:

  1. Стендовая калибровка. После переборки форсунка проверяется на стенде: определяются корректировочные значения по топливоподаче (IMA‑код для Bosch). Полученный код индивидуален и отражает реальные характеристики отремонтированной форсунки.
  2. Нанесение кода. Новый код наносится на корпус форсунки — гравировкой, маркировкой или на наклейке.
  3. Прописка в ЭБУ. Код вводится в электронный блок управления с помощью диагностического сканера. Без этого двигатель будет работать с заводскими параметрами, не учитывающими характеристики отремонтированной форсунки, что может привести к неровной работе, повышенному расходу и дымности.
  4. Адаптация. После прописывания кодов рекомендуется запустить двигатель, дать поработать на холостом ходу до выхода на рабочую температуру, затем выполнить пробную поездку для проверки коррекций по цилиндрам.

Рекомендации по подготовке к установке

  1. Перед началом работ убедитесь в чистоте рабочего места — попадание пыли и абразивных частиц в топливную систему недопустимо.
  2. Обязательно сверьте номер установленной форсунки и тип распылителя: даже в рамках одной модели авто могут применяться разные инжекторы.
  3. При монтаже строго соблюдайте технологию сборки, рекомендованную производителем.
  4. Рекомендуется заменить топливный фильтр и проверить состояние топливных магистралей.
  5. Убедитесь в исправности остальных компонентов топливной системы (ТНВД, рампы, датчиков): при неисправностях в этих узлах ресурс распылителя резко снижается.
  6. Если деталь долго хранилась на складе, перед монтажом может потребоваться очистка иглы и внутренних поверхностей корпуса с помощью ультразвуковой ванны и специальной химии.

Признаки износа распылителя

  • Тяжёлый запуск двигателя, особенно на холодную.
  • Неровная работа на холостом ходу, пропуски воспламенения.
  • Повышенный расход топлива.
  • Дымность выхлопа (чёрный или сизый дым).
  • Металлический стук из области форсунки.
  • Попадание топлива в моторное масло (при сильном износе).
  • Ошибки по коррекции впрыска в ЭБУ.