Артикул: 0433172153 / DLLA150P2153
Распылитель Bosch DLLA150P2153 (0433172153) для форсунок Common Rail CRIN3‑18 (0445120178 / 5340.1112010) — двигатели ЯМЗ‑534 и ЯМЗ‑536 (Евро‑4): МАЗ, Урал, ГАЗон NEXT, ЛиАЗ, ПАЗ, КАвЗ, ТОНАР
Распылитель Bosch DLLA150P2153 (0433172153) — оригинальный прецизионный распыливающий элемент электромагнитной форсунки Bosch Common Rail серии CRIN3‑18 (диаметр корпуса 18 мм, давление до 1600 бар, серия 120). Предназначен для ремонта форсунок 0445120178 (Bosch) / 5340.1112010 (ЯМЗ) / А‑04‑022‑00‑00‑00 (АЗПИ), устанавливаемых на дизельные двигатели семейства ЯМЗ‑530 — ЯМЗ‑534 (R4, 4,43 л, 136–210 л.с.) и ЯМЗ‑536 (R6, 6,65 л, 175–312 л.с.) экологического класса Евро‑4. Эти двигатели применяются на грузовиках МАЗ, Урал NEXT, ГАЗон NEXT, автобусах ЛиАЗ, ПАЗ, КАвЗ, самосвалах и спецтехнике ТОНАР, КрАЗ и др. От состояния распылителя напрямую зависят качество распыления, полнота сгорания, расход топлива и дымность.
Производитель — Bosch.
Маркировка DLLA150P2153 расшифровывается: DLLA — серия распылителей Bosch дырчатого типа с удлинённым корпусом и фиксацией штырьками, 150 — угол распыла 150°, P — типоразмер иглы диаметром 4 мм, 2153 — номер детали. Распылитель имеет 8 сопловых отверстий диаметром 0,15 мм каждое. Распылитель подбирается строго по артикулу форсунки — отклонения в угле конуса, количестве и диаметре сопловых отверстий приводят к нарушению дозирования и ухудшению сгорания.
Не путать с распылителем DLLA150P2569 (0433172569) — для форсунок 0445120460 / 53443.1112010 Евро‑5 (ЯМЗ‑53443). Оба распылителя — серия DLLA, угол 150°, применяются на тех же двигателях ЯМЗ‑534/536, но не взаимозаменяемы — различаются калибровкой сопловых отверстий и экологическим классом (Евро‑4 vs Евро‑5). Сверьте артикул форсунки по маркировке на корпусе.
Важно от производителя ЯМЗ: с января 2023 года для двигателей семейств ЯМЗ‑534 и ЯМЗ‑536 с ТНВД на 1800 бар вводятся форсунки нового образца 5340.1112010‑01 и 5340.1112010‑20. Замена распылителей должна производиться не поштучно, а на все форсунки двигателя. Одновременное использование форсунок старого и нового образца в одном двигателе запрещено.
Основные данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул (Bosch) | 0433172153 / 0 433 172 153 |
| Обозначение Bosch | DLLA150P2153 |
| OEM (ЯМЗ / Автодизель) | 5340.1112010, 5340‑1112010, 53401112010 |
| OEM (АЗПИ) | А‑02‑158‑00‑00‑00 |
| Производитель | Bosch |
| Тип изделия | Распылитель (сопловой элемент) |
| Система впрыска | Common Rail (CR), электромагнитные форсунки |
| Серия форсунок | CRIN3‑18 (серия 120) |
| Рабочее давление | до 1600 бар |
| Угол распыла | 150° |
| Количество сопловых отверстий | 8 |
| Диаметр соплового отверстия | 0,15 мм |
| Тип корпуса | DLLA — удлинённый, с фиксацией штырьками |
| Диаметр иглы | 4 мм (тип P) |
| Совместимые форсунки | 0445120178 (Bosch), 5340.1112010 (ЯМЗ), А‑04‑022‑00‑00‑00 (АЗПИ), LT‑Q9005 |
| Экологический класс | Евро‑4 |
| Состояние | Новое |
| Комплектация | Распылитель (1 шт.) |
Серия CRIN3‑18 (серия 120) — электромагнитные форсунки Bosch Common Rail третьего поколения для коммерческого транспорта. Давление впрыска до 1600 бар, поддержка многократного впрыска (предвпрыск‑основной‑поствпрыск). ЭБУ — Bosch EDC7 UC31. На двигателе ЯМЗ‑534 (R4) устанавливается 4 форсунки, на ЯМЗ‑536 (R6) — 6 форсунок. Порядок работы цилиндров — 1‑3‑4‑2 (R4) / 1‑5‑3‑6‑2‑4 (R6).
Совместимость с форсунками
| Артикул форсунки | Производитель | Серия | Применение |
|---|---|---|---|
| 0445120178 / 0 445 120 178 | Bosch | CRIN3‑18 | ЯМЗ‑534 / ЯМЗ‑536 — основной |
| 5340.1112010 / 5340‑1112010 | ЯМЗ (Автодизель) | CRIN3‑18 | То же — заводская комплектация ЯМЗ |
| А‑04‑022‑00‑00‑00 | АЗПИ (Россия) | CRIN3‑18 | Аналог — российское производство |
| LT‑Q9005 / LTQ9005 | — | CRIN3‑18 | Альтернативный номер |
| 5340.1112010‑01 / ‑20 | ЯМЗ (новый образец, с 2023 г.) | CRIN3‑18 | Новый образец (ТНВД 1800 бар) — распылитель тот же |
Форсунки Bosch 0445120178, ЯМЗ 5340.1112010 и АЗПИ А‑04‑022‑00‑00‑00 конструктивно идентичны — различаются только производителем и калибровочными параметрами (код IMA). Распылитель DLLA150P2153 (0433172153) и клапан‑мультипликатор F00RJ02429 для них одинаковы.
Клапан F00RJ02429 (F 00R J02 429) — оригинальный клапан Bosch для форсунок 0445120178 / 0445120233 / 0445120258 / 0445120259 / 0445120447‑450 / 0445120460. Применяется на двигателях ЯМЗ‑534, ЯМЗ‑536, а также Doosan.
Аналоги клапана F00RJ02429: United Diesel, ERIKC, Liwei, АЗПИ (А‑06‑002‑00‑00‑00), MANTOR, Krauf (FZB1057LW), DIZL.
Применение по технике и двигателям
Двигатель ЯМЗ‑534 (R4, 4,43 л, Евро‑4)
| Модификация | Мощность | Крутящий момент | Применение |
|---|---|---|---|
| ЯМЗ‑5340 | 136 л.с. / 100 кВт | 420 Н·м | Среднетоннажные грузовики, спецтехника |
| ЯМЗ‑5341 | 150 л.с. / 110 кВт | 490 Н·м | ГАЗон NEXT, ПАЗ |
| ЯМЗ‑5342 | 150 л.с. / 110 кВт | 585 Н·м | ПАЗ‑3204, ПАЗ Вектор NEXT |
| ЯМЗ‑5344 | 170 л.с. / 125 кВт | 664 Н·м | ЛиАЗ‑429260, КАвЗ‑4235 |
| ЯМЗ‑53443 | 150 л.с. / 110 кВт | 490 Н·м | ГАЗон NEXT (Евро‑5 — др. распылитель) |
Двигатель ЯМЗ‑534 — рядный 4‑цилиндровый турбодизель объёмом 4,43 л (диаметр цилиндра 105 мм, ход поршня 128 мм), 16 клапанов (4 клапана на цилиндр, OHC, гидрокомпенсаторы). Чугунный блок. Турбонаддув с изменяемой геометрией (VGT) + интеркулер. Степень сжатия — 17,5:1. Топливная система — Bosch Common Rail, ТНВД Bosch CP3/CP4, давление до 1600 бар. ЭБУ — Bosch EDC7 UC31. Система EGR. Удельный расход — 197 г/(кВт·ч). Ресурс до капремонта — 700 000 км. Сухая масса — ~460–480 кг. На двигателе — 4 форсунки. Порядок работы цилиндров — 1‑3‑4‑2.
Двигатель ЯМЗ‑536 (R6, 6,65 л, Евро‑4)
| Модификация | Мощность | Крутящий момент | Применение |
|---|---|---|---|
| ЯМЗ‑536 | 312 л.с. / 229 кВт | 1226 Н·м | МАЗ, Урал NEXT, КрАЗ |
| ЯМЗ‑5361 | 270 л.с. / 198,5 кВт | 1166 Н·м | МАЗ, Урал |
| ЯМЗ‑5362 | 240 л.с. / 176,5 кВт | 900 Н·м | МАЗ, ЛиАЗ, ТОНАР |
| ЯМЗ‑5363 | 240 л.с. / 176,5 кВт | 1049 Н·м | ЛиАЗ, автобусы |
| ЯМЗ‑5364 | 285 л.с. / 210 кВт | 1130 Н·м | МАЗ, Урал |
Двигатель ЯМЗ‑536 — рядный 6‑цилиндровый турбодизель объёмом 6,65 л (диаметр цилиндра 105 мм, ход поршня 128 мм), 24 клапана (4 клапана на цилиндр, OHC, гидрокомпенсаторы). Чугунный блок. Турбонаддув + интеркулер (воздух‑воздух). Степень сжатия — 17,5:1. Топливная система — Bosch Common Rail, ТНВД Bosch, давление до 1600 бар. ЭБУ — Bosch EDC7. Система EGR. Удельный расход — 197 г/(кВт·ч). Ресурс до капремонта — 800 000–1 000 000 км. Сухая масса — ~640 кг. На двигателе — 6 форсунок. Порядок работы цилиндров — 1‑5‑3‑6‑2‑4.
Двигатели ЯМЗ‑530 разработаны Ярославским моторным заводом (ПАО «Автодизель», входит в «Группу ГАЗ») совместно с компанией AVL (Австрия). Семейство включает 4‑цилиндровые (ЯМЗ‑534) и 6‑цилиндровые (ЯМЗ‑536) модификации, унифицированные по конструкции: общий диаметр цилиндра (105 мм), ход поршня (128 мм), система впрыска Bosch Common Rail, турбонаддув с VGT и интеркулером. Соответствие экологическим нормам Евро‑4 (с перспективой до Евро‑6).
Применение по автомобилям
| Марка | Модель | Двигатель | Мощность | Кол‑во форсунок |
|---|---|---|---|---|
| МАЗ | 5340, 5440, 5550, 6312, 6501 | ЯМЗ‑536 / ЯМЗ‑534 | 240–312 л.с. | 4–6 |
| Урал | Урал NEXT (43206, 43207), Урал‑63705 | ЯМЗ‑536 | 240–312 л.с. | 6 |
| ГАЗ | ГАЗон NEXT, Садко NEXT, Вектор NEXT, ГАЗ‑3309 | ЯМЗ‑534 | 136–170 л.с. | 4 |
| ЛиАЗ | ЛиАЗ‑5256, ЛиАЗ‑5292, ЛиАЗ‑5293, ЛиАЗ‑6213 | ЯМЗ‑536 / ЯМЗ‑534 | 170–312 л.с. | 4–6 |
| ПАЗ | ПАЗ‑3204, ПАЗ‑3205, ПАЗ‑4234, ПАЗ Вектор NEXT | ЯМЗ‑534 | 136–150 л.с. | 4 |
| КАвЗ | КАвЗ‑4235, КАвЗ‑4238 (Аврора) | ЯМЗ‑534 | 170 л.с. | 4 |
| ТОНАР | Самосвалы, тягачи, полуприцепы | ЯМЗ‑536 | 240–312 л.с. | 6 |
| КрАЗ | Грузовые автомобили 6х4, 6х6 | ЯМЗ‑536 | 240–312 л.с. | 6 |
МАЗ 5440 / 5550 / 6312 / 6501 — магистральные тягачи, самосвалы и бортовые грузовики полной массой до 44 т (автопоезда). Двигатель ЯМЗ‑536 (312 л.с., 1226 Н·м) с системой Bosch Common Rail. На двигателе — 6 форсунок.
Урал NEXT — полноприводные грузовики 6х6 / 4х4. Двигатель ЯМЗ‑536 (312 л.с.) с системой Bosch Common Rail. На двигателе — 6 форсунок.
ГАЗон NEXT — среднетоннажный грузовик полной массой до 12 т. Двигатель ЯМЗ‑534 (150 л.с.) с системой Bosch Common Rail. На двигателе — 4 форсунки.
ЛиАЗ‑5256 / 5292 / 5293 — городские автобусы большого класса. Двигатель ЯМЗ‑536 (240 л.с.) или ЯМЗ‑534 (170 л.с.). На R6 — 6 форсунок, на R4 — 4 форсунки.
Кросс‑номера и аналоги
| Производитель | Артикул / обозначение | Примечание |
|---|---|---|
| Bosch (оригинал) | 0433172153, 0 433 172 153, DLLA150P2153 | Основной артикул |
| ЯМЗ / Автодизель | 5340.1112010 | Заводской номер ЯМЗ |
| АЗПИ (аналог, Россия) | А‑02‑158‑00‑00‑00, RU DLLA 150P 2153 | Барнаульский завод прецизионных изделий |
| Liwei (аналог, Китай) | DLLA150P2153 LW / FIB1741LW | Аналог распылителя |
| ERIKC (аналог, Китай) | DLLA150P2153 ERIKC / FIB1741LE | Аналог распылителя |
| Xingma (аналог, Китай) | DLLA150P2153 XM / XMDLLA150P2153 | Аналог распылителя |
| Green Power (аналог) | DLLA150P2153 GP / GPDLLA150P2153 | Аналог распылителя |
| Shumatt (аналог) | DLLA150P2153 SH / SHDLLA150P2153 | Аналог распылителя |
| Krauf (аналог) | FZB1741SN / FZB1741LE | Аналог распылителя |
| CARLAND (аналог) | A02DLLA150P2153 | Аналог распылителя |
При подборе аналогов учитывайте точность сверления 8 сопловых отверстий диаметром 0,15 мм, качество термообработки и допуск по углу распыла 150°. Форсунки CRIN3‑18 работают при давлении до 1600 бар — отклонения в геометрии распылителя приводят к нарушению факела, неполному сгоранию, повышенному расходу и дымности. АЗПИ (Барнаул) — единственный российский производитель распылителей, качество продукции стабильно.
Сопутствующие ремонтные компоненты
| Элемент | Артикул | Примечание |
|---|---|---|
| Клапан со штоком (мультипликатор) | F00RJ02429 / F 00R J02 429 | Оригинальный клапан Bosch для 0445120178 / 5340.1112010 |
| Форсунка в сборе (Bosch) | 0445120178 / 0 445 120 178 | Полная замена при неремонтопригодности |
| Форсунка в сборе (ЯМЗ) | 5340.1112010 | Заводская комплектация ЯМЗ |
| Форсунка в сборе (АЗПИ) | А‑04‑022‑00‑00‑00 | Российский аналог |
| Форсунка нового образца (с 2023 г.) | 5340.1112010‑01 / 5340.1112010‑20 | Для ТНВД 1800 бар |
| Медная термошайба | По спецификации ЯМЗ | Одноразовая, меняется при каждом снятии |
| ТНВД | Bosch (по спецификации двигателя) | Проверка при ремонте форсунок — стружка недопустима |
| Топливный фильтр | По спецификации ЯМЗ | Замена при ремонте форсунок |
Клапан F00RJ02429 — ключевой ремонтный компонент помимо распылителя. Совместим с форсунками: 0445120178, 0445120233, 0445120258, 0445120259, 0445120447, 0445120448, 0445120449, 0445120450, 0445120460. Аналоги: United Diesel, ERIKC, Liwei, АЗПИ (А‑06‑002‑00‑00‑00), MANTOR, DIZL, Krauf.
При ремонте форсунки CRIN3‑18 одновременно заменяются: распылитель DLLA150P2153 (0433172153), клапан‑мультипликатор F00RJ02429, медная термошайба и все уплотнения. Замена только распылителя без клапана не рекомендуется — изношенный клапан быстро выведёт новый распылитель из строя.
Рекомендации по установке
- Определение артикула форсунки. Перед заказом распылителя сверьте артикул форсунки по маркировке на корпусе: 0445120178 (Bosch), 5340.1112010 (ЯМЗ) или А‑04‑022‑00‑00‑00 (АЗПИ) — для них предназначен DLLA150P2153 (0433172153). Для форсунок 0445120460 / 53443.1112010 (Евро‑5) — другой распылитель (DLLA150P2569, 0433172569). Не взаимозаменяемы.
- Проверка образца форсунки. С января 2023 года ЯМЗ ввёл форсунки нового образца (5340.1112010‑01 / ‑20) для ТНВД на 1800 бар. Распылитель DLLA150P2153 совместим с обоими образцами, но смешивание форсунок старого и нового образца на одном двигателе запрещено.
- Комплектный ремонт — обязательно. Замена распылителей должна производиться на все форсунки двигателя одновременно (4 шт. для R4, 6 шт. для R6). Это прямо указано в рекомендациях производителя ЯМЗ.
- Чистота топливной системы. Перед ремонтом проверьте топливный бак, магистрали, фильтры и ТНВД Bosch. Наличие воды или грязи — враг номер один для системы Common Rail. Качество дизельного топлива в регионах эксплуатации российской техники часто не соответствует требованиям Bosch — рекомендуется установка дополнительных фильтров тонкой очистки.
- Одноразовость уплотнений. Медная термошайба и уплотнительные кольца меняются при каждом снятии форсунки. Повторное использование недопустимо.
- Моменты затяжки. Соблюдайте моменты затяжки гайки распылителя и крепления форсунки по технической документации ЯМЗ / Bosch. Перетяжка деформирует распылитель, недотяжка вызывает утечки топлива и прорыв газов.
- Стендовая проверка. После сборки форсунка обязательно проверяется на топливном стенде для Common Rail: давление открытия, производительность, объём обратки, форма факела распыла, герметичность. Без стендовой проверки корректная работа не гарантируется.
- Прописка корректирующего кода (IMA). После установки форсунки требуется прописка корректирующего кода в ЭБУ Bosch EDC7 UC31 через диагностический сканер. Без этого двигатель работает по усреднённым параметрам — возможны вибрации, перерасход и дымность.
- Замена фильтра. Обязательно замените топливный фильтр. Убедитесь, что ТНВД Bosch исправен и не даёт металлическую стружку — иначе ресурс распылителя резко снизится.
Ресурс форсунок CRIN3‑18 на двигателях ЯМЗ‑534 / ЯМЗ‑536 в штатных условиях — 200 000–400 000 км. При ремонте обязательно проверьте ТНВД Bosch на наличие стружки, состояние турбокомпрессора (VGT) и систему EGR — их неисправность приводит к повышенной нагрузке на форсунки.
Признаки неисправности распылителя
- Нестабильная работа на холостом ходу, вибрации — закоксовывание или износ сопловых отверстий. Дисбаланс по цилиндрам хорошо заметен — двигатель «троит».
- Повышенный расход топлива и дымность выхлопа — нарушение дозирования и качества распыления, неполное сгорание. Чёрный дым при разгоне — характерный признак. Удельный расход при износе распылителей возрастает с 197 г/(кВт·ч) до 220+ г/(кВт·ч).
- Падение мощности, потеря тяги под нагрузкой — критично для полностью загруженного МАЗ / Урала / ЛиАЗ на подъёмах.
- Затруднённый запуск, особенно на холодную — снижение давления впрыска, износ распылителя и клапана.
- Стук или металлический призвук из зоны форсунки — износ распылителя, зависание иглы.
- Подтекание топлива из форсунки — нарушение герметичности распылителя (неполное закрытие иглы).
- Ошибки в ЭБУ — коды по коррекции впрыска по цилиндрам, по давлению в рампе. Читаются диагностическим сканером.
На грузовиках МАЗ / Урал NEXT / ГАЗон NEXT и автобусах ЛиАЗ / ПАЗ с двигателями ЯМЗ‑534 / ЯМЗ‑536 характерный признак износа форсунок — затруднённый запуск, неровный холостой ход, серый или чёрный дым при разгазовке, повышенный расход. Диагностику рекомендуется проводить с поочерёдной проверкой форсунок и измерением коррекций по всем цилиндрам (4 или 6).
Важно: представленная информация носит справочный характер и не является публичной офертой. Применимость детали необходимо подтверждать по VIN‑коду автомобиля, коду двигателя и артикулу установленной форсунки. Актуальную информацию (включая наличие и цену) уточняйте у менеджера.