Артикул: F00RJ02429
Клапан со штоком Bosch F00RJ02429 для форсунок Common Rail ЯМЗ‑534 / ЯМЗ‑536 — ГАЗ / МАЗ / ПАЗ / ЛиАЗ / УРАЛ (CRIN3‑18, 1800 бар)
Клапан со штоком Bosch F00RJ02429 — прецизионный элемент управляющей камеры форсунки Common Rail серии CRIN3‑18 (третье поколение, давление 1800 бар). Применяется для ремонта широкой линейки форсунок Bosch (0445120178–0445120662), устанавливаемых на грузовые автомобили, автобусы и спецтехнику с двигателями ЯМЗ‑534 (4.43 л, R4) и ЯМЗ‑536 (6.65 л, R6) производства «Автодизель» (Ярославский моторный завод). Основные марки — ГАЗ (Газон Next, Валдай Next), МАЗ (5440, 5550, 5363), ПАЗ (3205, 3204, Vector NEXT), ЛиАЗ (5256, 5292, 5293, 6213), УРАЛ, КАМАЗ. От состояния клапана напрямую зависят точность дозирования топлива, давление открытия и объём обратки — при износе или потере герметичности форсунка теряет работоспособность.
Производитель — Bosch. Гарантия — 6 месяцев при условии чистой и исправной топливной системы.
Маркировка F00RJxxxxx — серия клапанов со штоком Bosch для форсунок Common Rail коммерческого назначения (CRIN). Серия CRIN3‑18 (1800 бар) — третье поколение электромагнитных форсунок Bosch, рассчитанное на максимальное давление впрыска. Клапан подбирается строго по артикулу форсунки — даже минимальное отличие в геометрии штока или посадочного конуса приводит к нарушению дозирования и потере давления. F00RJ02429 — один из ключевых клапанов для российского рынка: он един для более чем 20 модификаций форсунок, охватывая весь модельный ряд ЯМЗ‑530 (ЯМЗ‑534 / ЯМЗ‑536) Евро‑4 и Евро‑5. Функциональная замена — F00RJ04542 (идентичная геометрия и применяемость).
Основные данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул (Bosch) | F00RJ02429 / F 00R J02 429 |
| Функциональная замена | F00RJ04542 / F 00R J04 542 |
| Производитель | Bosch |
| Тип изделия | Клапан со штоком (клапан‑мультипликатор) |
| Система впрыска | Common Rail (CR), электромагнитные форсунки |
| Серия форсунок | CRIN3‑18 (CR/IFL26/ZIRIS30S), 1800 бар |
| Совместимые форсунки | 0445120178, 0445120233, 0445120258, 0445120259, 0445120440, 0445120447, 0445120448, 0445120449, 0445120450, 0445120460, 0445120472, 0445120493, 0445120494, 0445120541, 0445120592, 0445120598, 0445120622, 0445120630, 0445120632, 0445120644, 0445120645, 0445120651, 0445120662 |
| OEM‑номера (ЯМЗ, для 0445120178) | 5340.1112010, 53401112010 |
| OEM‑номера (ЯМЗ, для 0445120258) | 5340.1112010 (аналогичная база) |
| Российский аналог (АЗПИ) | A‑06‑002‑00‑00‑00 / A06002000000 |
| Кросс‑номера | F00RJ04542, F00RJ02177 (кольца) |
| Материал | Высокопрочная легированная сталь с прецизионной обработкой |
| Вес нетто | ~0,022–0,043 кг |
| Габариты | 19 × 19 × 119 мм |
| Комплектация | Клапан со штоком (без распылителя, без уплотнений) |
| Состояние | Новое |
| Гарантия | 6 месяцев при условии чистой и исправной топливной системы |
Совместимость с форсунками
| Артикул форсунки (Bosch) | Тип инжектора | OEM‑номера ЯМЗ | Основное применение |
|---|---|---|---|
| 0 445 120 178 (0445120178) | CRIN3‑18 (1800 бар) | 5340.1112010, 53401112010 | ЯМЗ‑534 / ЯМЗ‑536 Евро‑4 — ГАЗ Газон Next, МАЗ, ПАЗ, ЛиАЗ, УРАЛ |
| 0 445 120 233 (0445120233) | CRIN3‑18 | — | ЯМЗ‑534 / ЯМЗ‑536 Евро‑4/5 — ГАЗ, МАЗ, ПАЗ, ЛиАЗ |
| 0 445 120 258 (0445120258) | CRIN3‑18 | 5340.1112010 | ЯМЗ‑534 Евро‑4 — ГАЗ Газон Next, МАЗ, ПАЗ, ЛиАЗ, УРАЛ |
| 0 445 120 259 (0445120259) | CRIN3‑18 | — | ЯМЗ‑536 Евро‑4/5 — МАЗ, ПАЗ, ЛиАЗ |
| 0 445 120 447 / 0448 / 0449 / 0450 | CRIN3‑18 | — | ЯМЗ‑534 / ЯМЗ‑536 Евро‑5 — МАЗ, ПАЗ, ЛиАЗ |
| 0 445 120 460 (0445120460) | CRIN3‑18 | — | ЯМЗ‑534 / ЯМЗ‑536 Евро‑4/5 |
| 0 445 120 472 (0445120472) | CRIN3‑18 | — | ЯМЗ‑534 / ЯМЗ‑536 Евро‑5 |
| 0 445 120 493 / 0494 | CRIN3‑18 | — | ЯМЗ‑534 / ЯМЗ‑536 Евро‑5 |
| 0 445 120 541 / 0592 / 0598 | CRIN3‑18 | — | ЯМЗ‑534 / ЯМЗ‑536 — поздние модификации |
| 0 445 120 622 / 0630 / 0632 / 0644 / 0645 / 0651 / 0662 | CRIN3‑18 | — | ЯМЗ‑534 / ЯМЗ‑536 — Евро‑5 и последующие |
Клапан F00RJ02429 един для всех перечисленных форсунок — геометрия штока и посадочного конуса идентична. Различие между форсунками заключается в калибровке распылителя, кодах коррекции (IMA) и конструктивных особенностях корпуса. Точную применяемость всегда сверяйте по серийному номеру техники и артикулу снятой форсунки.
Двигатели
ЯМЗ‑534 (ЯМЗ‑530, серия) — рядный 4‑цилиндровый турбодизель объёмом 4430 см³ (4.43 л), разработанный ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод) совместно с австрийской компанией AVL. Представлен в 2011 году как базовая модель нового семейства ЯМЗ‑530. Блок — чугунный, ГБЦ — 16 клапанов (4 клапана на цилиндр, DOHC). Привод ГРМ — задний шестерёнчатый. Диаметр цилиндра — 105 мм, ход поршня — 128 мм. Степень сжатия — 17,5. Турбонаддув — с интеркулером (воздух‑воздух). ТНВД — Bosch CP3.3 (модель 0445020110). Система впрыска — Bosch Common Rail третьего поколения (CRIN3‑18, 1800 бар), электромагнитные форсунки Bosch 0445120178 / 0445120258. ЭБУ — Bosch EDC7UC31 (модель 0281020111). Мощность — 136–215 л.с. (100–158 кВт), крутящий момент — 490–750 Н·м. Экологический класс — Евро‑4 (EGR), Евро‑5 (EGR + DPF + SCR). Заявленный ресурс до капремонта — 700 000–1 000 000 км. Масса двигателя — 460–480 кг.
Модификации:
- ЯМЗ‑5340 — 190 л.с. (140 кВт), 710 Н·м, Евро‑4 — ГАЗ, МАЗ, ПАЗ
- ЯМЗ‑53402 — 190 л.с., для УРАЛ (полноприводные модификации)
- ЯМЗ‑5341 — 170 л.с. (125 кВт), Евро‑4
- ЯМЗ‑5342 — 150 л.с. (110 кВт), Евро‑4
- ЯМЗ‑5343 — 210 л.с. (154 кВт), Евро‑4/5
- ЯМЗ‑5344 — 150 л.с. (110 кВт), Евро‑5 (EGR + DPF)
- ЯМЗ‑53443 — 150 л.с., Евро‑5
ЯМЗ‑536 (ЯМЗ‑530, серия) — рядный 6‑цилиндровый турбодизель объёмом 6645 см³ (6.65 л), старший в модульной линейке ЯМЗ‑530. Блок — чугунный, ГБЦ — 24 клапана (4 клапана на цилиндр, DOHC). Привод ГРМ — задний шестерёнчатый. Диаметр цилиндра — 105 мм, ход поршня — 128 мм. Степень сжатия — 17,5. Турбонаддув — с интеркулером. ТНВД — Bosch CP3.3 (модель 0445020110). Система впрыска — Bosch Common Rail (CRIN3‑18, 1800 бар), электромагнитные форсунки Bosch 0445120178 / 0445120233 / 0445120259. ЭБУ — Bosch EDC7UC31. Мощность — 240–330 л.с. (180–242 кВт), крутящий момент — 900–1240 Н·м. Экологический класс — Евро‑4 (EGR), Евро‑5 (EGR + DPF + SCR). Заявленный ресурс — 800 000–1 000 000 км. Масса двигателя — 620–640 кг.
Модификации:
- ЯМЗ‑536 — 312 л.с. (229 кВт), 1226 Н·м, Евро‑4 — МАЗ, ПАЗ
- ЯМЗ‑5361 — 270 л.с. (198,5 кВт), 1166 Н·м, Евро‑4
- ЯМЗ‑5362 — 240 л.с. (176,5 кВт), 900 Н·м, Евро‑4
- ЯМЗ‑5363 — 240 л.с. (176,5 кВт), 1049 Н·м, Евро‑4/5 — МАЗ, ЛиАЗ
- ЯМЗ‑5364 — 285 л.с. (210 кВт), 1130 Н·м, Евро‑5 (EGR + DPF)
С 2022 года в связи с прекращением поставок топливной аппаратуры Bosch были анонсированы двигатели ЯМЗ‑535 (5.1 л, R4) и ЯМЗ‑537 (7.7 л, R6) с импортозамещёнными компонентами топливной системы. На этих модификациях клапан F00RJ02429 может не применяться — сверьте по VIN.
Применение по технике и двигателям
Двигатель ЯМЗ‑534 4.43 (4430 см³, 136–215 л.с.)
| Марка | Модель / серия | Двигатель | Мощность | Экологический класс | Форсунка |
|---|---|---|---|---|---|
| ГАЗ | Газон Next | ЯМЗ‑5340 / 5341 / 5343 | 150–210 л.с. | Евро‑4/5 | 0445120178 / 0445120258 |
| ГАЗ | Валдай Next | ЯМЗ‑534 | 150–190 л.с. | Евро‑4/5 | 0445120178 / 0445120258 |
| МАЗ | 4370 / 437041 (Зубрёнок) | ЯМЗ‑534 | 150–190 л.с. | Евро‑4 | 0445120178 / 0445120258 |
| ПАЗ | 3205 / 3204 / Vector NEXT | ЯМЗ‑5340 | 150–190 л.с. | Евро‑4 | 0445120178 / 0445120258 |
| ЛиАЗ | 5256 / 5292 / 5293 | ЯМЗ‑534 | 150–190 л.с. | Евро‑4 | 0445120178 / 0445120258 |
| УРАЛ | 4320 (Next) | ЯМЗ‑53402 | 190 л.с. | Евро‑4 | 0445120178 |
Двигатель ЯМЗ‑536 6.65 (6645 см³, 240–330 л.с.)
| Марка | Модель / серия | Двигатель | Мощность | Экологический класс | Форсунка |
|---|---|---|---|---|---|
| МАЗ | 5440 (седельный тягач) | ЯМЗ‑536 / 5361 | 270–312 л.с. | Евро‑4 | 0445120178 / 0445120233 / 0445120259 |
| МАЗ | 5550 (самосвал) | ЯМЗ‑536 | 312 л.с. | Евро‑4 | 0445120178 / 0445120233 |
| МАЗ | 5363 (шасси) | ЯМЗ‑5363 | 240 л.с. | Евро‑4/5 | 0445120233 / 0445120259 |
| ПАЗ | 3204 / Vector NEXT | ЯМЗ‑536 | 270–312 л.с. | Евро‑4 | 0445120178 / 0445120233 |
| ЛиАЗ | 5256 / 6213 | ЯМЗ‑5363 | 240–285 л.с. | Евро‑4/5 | 0445120178 / 0445120233 / 0445120259 |
| УРАЛ | 4320 (Next) | ЯМЗ‑536 | 240–312 л.с. | Евро‑4 | 0445120178 / 0445120233 |
Кросс‑номера и аналоги
| Производитель | Артикул / обозначение | Примечание |
|---|---|---|
| Bosch (оригинал) | F00RJ02429, F 00R J02 429 | Гарантированная совместимость и заводские допуски |
| Bosch (функциональная замена) | F00RJ04542, F 00R J04 542 | Идентичная геометрия и применяемость |
| АЗПИ (российский аналог) | A‑06‑002‑00‑00‑00, A06002000000 | Российский аналог производства АЗПИ (Барнаул) — наиболее предпочтительный аналог по соотношению цена/качество |
| REPARD (аналог) | 10‑204 | Аналог клапана |
| YJT (аналог) | FZB1420FE, FZB1420LE, FZB1420LW, FZB9420MT | Аналог клапана (Китай) |
| Krauf (аналог) | FIB1386FE, FIB1386LE, FIB1386LW, FIB1386LZ, FIB1386MT, FIB1386RF, FIB1386WY | Аналог клапана |
| Nomparts (аналог) | F00RJ02429 Nomparts | Аналог клапана (Южная Корея) |
| ERIKC (аналог) | F00RJ02429 ERIKC | Аналог клапана (Китай) |
| Liwei (аналог) | F00RJ02429 LW | Аналог клапана (Китай) |
| Weifu (аналог) | F00RJ02429 Weifu | Аналог клапана (Китай) |
| Mantor (аналог) | F00RJ02429 Mantor | Аналог клапана (Китай) |
| United Diesel (аналог) | F00RJ02429 UD | Аналог клапана |
| Green Power (аналог) | F00RJ02429 GP | Аналог клапана (Китай) |
| CHJ (аналог) | F00RJ02429 CHJ | Аналог клапана (Китай) |
| CDI (аналог) | F00RJ02429 CDI | Аналог клапана |
| Carland (аналог) | F00RJ02429 Carland | Аналог клапана (Китай) |
| Неоригинальные поставщики | По посадочным размерам (с обязательной сверкой) | Риск несоответствия геометрии штока и качества термообработки |
При подборе аналогов критично учитывать не только геометрию, но и качество термообработки и допуск посадочного конуса. Дешёвые аналоги с отклонениями приводят к быстрой потере герметичности, увеличенной обратке и нарушению дозирования топлива. Российский аналог АЗПИ (A‑06‑002‑00‑00‑00) — наиболее проверенный вариант для двигателей ЯМЗ, прошедший сертификацию и одобренный производителем двигателя.
Рекомендации по установке
- Чистота топливной системы. Перед ремонтом проверьте топливный бак, магистрали, фильтры и ТНВД Bosch CP3.3. Наличие стружки, воды или грязи приводит к мгновенному износу нового клапана. Это также обязательное условие сохранения гарантии. На двигателях ЯМЗ‑534 / ЯМЗ‑536 износ ТНВД — частая причина повторного выхода форсунок из строя. Топливные фильтры — оригинал ЯМЗ / ГАЗ (или аналоги Fleetguard, Mann).
- Одноразовость уплотнений. Все уплотнительные элементы (медные шайбы, кольца, прокладки) меняются при каждом снятии форсунки. Повторное использование недопустимо.
- Моменты затяжки. Соблюдайте регламентированные моменты затяжки крепёжных элементов. Перетяжка деформирует посадочные поверхности и нарушает герметичность, недотяжка вызывает утечки топлива. На форсунках CRIN3‑18 момент затяжки гайки распылителя и болта крепления форсунки строго регламентирован — сверьте с технической документацией ЯМЗ / Bosch.
- Стендовая проверка. После сборки форсунка обязательно проверяется на топливном стенде: замеряют давление открытия, производительность, объём обратки и форму факела распыла. Без стендовой проверки корректная работа не гарантируется.
- Прописка кода коррекции. На автомобилях с двигателями ЯМЗ‑534 / ЯМЗ‑536 (Евро‑4 / Евро‑5) замена форсунок требует прописку кода коррекции (IMA) через диагностический сканер. ЭБУ Bosch EDC7UC31 поддерживает прописку кодов через диагностический разъём. Без этого двигатель работает по усреднённым параметрам — возможны вибрации, перерасход и ошибки.
- Комплектный ремонт. На 4‑цилиндровом ЯМЗ‑534 комплектный ремонт всех 4 форсунок рекомендуется. На 6‑цилиндровом ЯМЗ‑536 — обязателен. Разброс коррекций между цилиндрами критически влияет на плавность хода и отсутствие вибраций.
- Замена фильтра. Обязательно замените топливный фильтр и проверьте состояние магистралей. Убедитесь, что ТНВД Bosch CP3.3, рампа и датчики исправны — иначе ресурс отремонтированной форсунки резко снизится. Система Common Rail работает под давлением до 1800 бар — даже микроскопические частицы абразива выводят из строя плунжерные пары ТНВД и распылители форсунок.
Двигатель ЯМЗ‑534 / ЯМЗ‑536 имеет задний шестерёнчатый привод ГРМ (DOHC, 4 клапана на цилиндр) — шестерни изнашиваются медленно, но требуют контроля зазоров при регламентном обслуживании. Турбокомпрессор (на ЯМЗ‑534 — без VGT, на ЯМЗ‑536 — на поздних модификациях с VGT) требует проверки состояния при ремонте топливной системы. Клапан EGR быстро загрязняется на коммерческом транспорте из‑за тяжёлых условий эксплуатации. На модификациях Евро‑5 применяется система SCR (мочевина AdBlue) и сажевый фильтр (DPF) — при неисправности этих систем повышается расход мочевины, появляется риск ошибок по экологическим параметрам и регенерации DPF. Топливная аппаратура Bosch Common Rail третьего поколения (CRIN3‑18, 1800 бар) чувствительна к качеству топлива — вода и абразив в дизеле являются главной причиной износа клапана‑мультипликатора и распылителя. При ремонте обязательно проверьте ТНВД Bosch CP3.3 на наличие металлической стружки.
Рекомендуемое моторное масло — малозольное (Low SAPS) с допуском не ниже API CI‑4, в идеале — API CJ‑4 или ACEA E6/E9 (особенно для версий с сажевым фильтром). Вязкость — 10W‑40 (универсальная), 5W‑40 (зима). Интервал замены масла — 10–15 тыс. км, а не 20 тыс. км, как указано в заводской инструкции. Объём заправки — 14–17 л в зависимости от поддона.
Признаки неисправности клапана со штоком
- Нестабильная работа на холостом ходу — нарушение герметичности клапана или зависание штока. На 4‑ и 6‑цилиндровых двигателях вибрации могут быть незаметны на холостом ходу, но коррекции по цилиндрам укажут на проблему.
- Повышенный расход топлива и дымность выхлопа — нарушение дозирования из‑за потери герметичности управляющей камеры. Чёрный дым — переобогащение, белый — недогорание.
- Затруднённый запуск, особенно на холодную — снижение давления начала впрыска.
- Стук или металлический призвук из зоны форсунки — износ прецизионной пары клапана или неполное закрытие.
- Увеличенная или нестабильная обратка — наиболее частый признак потери герметичности клапана‑мультипликатора. На двигателях ЯМЗ‑534 / ЯМЗ‑536 измерение обратки — основной метод диагностики форсунок без снятия.
- Ошибки в ЭБУ — коды по коррекции впрыска по цилиндрам, по давлению в рампе, по пропускам воспламенения. Диагностика — сканер, совместимый с ЭБУ Bosch EDC7UC31 (мультимарочный сканер, ЯМЗ‑диагностика, Bosch KTS).
На ГАЗ Газон Next с двигателем ЯМЗ‑534 характерный признак износа форсунок — неровная работа двигателя после холодного пуска, выравнивающаяся по мере прогрева, и серый дым при разгоне. На МАЗ 5440 / 5550 с ЯМЗ‑536 — потеря тяги и повышенный расход. На автобусах ПАЗ / ЛиАЗ — затруднённый запуск и вибрации на холостом ходу.
Важно: представленная информация носит справочный характер и не является публичной офертой. Применимость детали необходимо подтверждать по серийному номеру техники и артикулу установленной форсунки. Актуальную информацию (включая наличие, состояние и стоимость) уточняйте у менеджера.