Артикул: 9001850B
Шайба уплотнительная под форсунку Delphi 9001‑850B
Уплотнительная шайба для дизельных форсунок системы Common Rail. Обеспечивает герметичность соединения между форсункой и посадочным местом в головке блока цилиндров, исключает прорыв газов из камеры сгорания и попадание топлива в масляный канал. От состояния уплотнительной шайбы зависят корректная работа форсунки, отсутствие подтёков и нормальный тепловой отвод от распылителя.
Основные данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | 9001‑850B |
| Производитель | Delphi Technologies |
| Тип изделия | Уплотнительная шайба (медная, без окантовки) |
| Внутренний диаметр | 7,1 мм |
| Наружный диаметр | 15 мм |
| Толщина | 1,5 мм |
| Материал | Медь |
| Конструкция | Без окантовки (сплошная) |
| Количество в упаковке | 1 шт. |
| Вес нетто | ~0,002 кг |
Назначение
Шайба устанавливается между корпусом форсунки и головкой блока цилиндров. Выполняет следующие функции:
- герметизация камеры сгорания — исключает прорыв отработавших газов наружу;
- теплоотвод — отводит тепло от распылителя форсунки к головке блока;
- уплотнение по топливу — предотвращает попадание топлива в масляные каналы;
- компенсация микронеровностей — медь деформируется при затяжке, обеспечивая плотный контакт.
Совместимость
Шайба применяется для форсунок Delphi Common Rail. Подходит для большинства форсунок Delphi серии E1/E3 с посадочным диаметром 15 мм и штоком распылителя 7,1 мм, в которых используется неокантрованная (сплошная) шайба.
Оригинальные номера (кросс):
- Delphi: 9001‑850B, 9001850B
- Аналоги: 9001‑850 (с окантовкой — не взаимозаменяема)
Важное замечание
Шайба без окантовки и шайба с окантовкой — не взаимозаменяемы. Перед покупкой обязательно проверьте тип установленной шайбы: снимите форсунку и осмотрите старую деталь. Если по краю отверстия присутствует металлический бортик (окантовка) — нужна шайба с окантовкой, а не данная модель.
Сопутствующие детали
При замене уплотнительной шайбы также могут потребоваться:
- Уплотнительные кольца форсунки — резиновые или тефлоновые, устанавливаются на корпус форсунки и в возвратные магистрали; повторное использование старых недопустимо.
- Шайбы под штуцеры форсунки — медные уплотнения на топливных штуцерах, одноразовые.
- Топливный фильтр — рекомендуется заменить при работах с топливной системой.
Рекомендации по установке
- Замена обязательна при каждом снятии форсунки — медная шайба деформируется при затяжке и не восстанавливает форму, повторное использование недопустимо.
- Перед установкой очистите посадочное место в головке блока от нагара и остатков старой шайбы.
- Убедитесь, что новая шайба свободно садится на шток форсунки и не перекашывается.
- Затяжку форсунки выполняйте динамометрическим ключом с моментом, указанным производителем автомобиля.
- После установки запустите двигатель и проверьте отсутствие подтёков топлива и прорыва газов в зоне форсунки.
- Если при демонтаже обнаружен прогар или деформация старой шайбы — проверьте посадочное место в головке блока на предмет повреждений.
Признаки износа или повреждения шайбы
- Подтёки топлива в зоне установки форсунки.
- Запах отработавших газов из‑под капота.
- Потемнение масла, повышение уровня масла (топливо попадает в картер).
- Свист или шипение из зоны форсунки при работе двигателя (прорыв газов).
- Нагар на корпусе форсунки снаружи.