Артикул: 7135573
Ремкомплект форсунки Delphi 7135‑573
Ремкомплект предназначен для капитального ремонта дизельных форсунок системы Common Rail. Позволяет восстановить герметичность топливной системы, точное дозирование топлива и оптимальное распыление. После установки комплекта стабилизируется работа двигателя, снижается расход топлива, соблюдаются экологические нормы.
Гарантия — 6 месяцев при условии исправной и чистой топливной системы.
Основные данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул комплекта | 7135‑573 |
| Производитель | Delphi Technologies |
| Страна производства | Франция |
| Тип изделия | Ремкомплект форсунки (клапан‑мультипликатор + распылитель + вспомогательные элементы) |
| Экологический стандарт | Euro‑5 |
| Гарантийный срок | 6 месяцев (при исправной и чистой топливной системе) |
Состав комплекта
- Клапан‑мультипликатор (Control Valve): 28525582.
Кросс‑номер: 9308‑625C. - Распылитель: L374PRD.
Альтернативное обозначение: L374PBD. - Вспомогательные элементы:
- уплотнительные кольца из фторкаучука (Viton) для топливных и возвратных магистралей;
- медные шайбы;
- фильтры тонкой очистки;
- уплотнительные прокладки;
- защитные колпачки;
- крепёжные детали.
Совместимость по форсункам
Ремкомплект подходит для форсунок:
- Delphi 28229873 (HRD356);
- 33800‑4A710 (338004A710).
Применение по автомобилям
| Марка | Модель | Двигатель | Экологический класс |
|---|---|---|---|
| Hyundai | H1 (Grand Starex), H300, i800, iLoad, iMAX, Montana | 2.5 CRDi 16V (D4CB), 130/170 л.с. | Euro‑5 |
| Kia | Bongo III, Sorento | 2.5 CRDi 16V (D4CB), 130/170 л.с. | Euro‑5 |
Кросс‑номера и аналоги
- Delphi: 7135‑573, 7135573.
Сопутствующие детали
При ремонте могут дополнительно потребоваться:
- Уплотнительные кольца под корпус форсунки — одноразовые, повторное использование недопустимо.
- Регулировочные шайбы — для выставления корректного давления открытия форсунки после замены компонентов.
- Гайка распылителя — при износе или повреждении резьбы.
- Фильтрующие элементы топливной системы — рекомендуется заменить при ремонте форсунки для исключения повторного загрязнения.
Кодирование форсунок после ремонта
После замены компонентов и сборки форсунку необходимо промаркировать и прописать в блок управления двигателем (ЭБУ):
- Стендовая калибровка. После переборки форсунка проверяется на стенде: определяются корректировочные значения по топливоподаче (IMA-код для Bosch, IQR-код для Delphi). Полученный код индивидуален для каждой форсунки и отражает её реальные характеристики после ремонта.
- Нанесение кода. Новый код наносится на корпус форсунки — гравировкой, маркировкой или на наклейке. Это позволяет идентифицировать форсунку при последующих работах.
- Прописка в ЭБУ. Код вводится в электронный блок управления с помощью диагностического сканера. Без этого двигатель будет работать с заводскими параметрами, не учитывающими индивидуальные характеристики отремонтированной форсунки, что может привести к неровной работе, повышенному расходу и дымности.
- Адаптация. После прописывания кодов рекомендуется провести адаптацию: запустить двигатель, дать поработать на холостом ходу до выхода на рабочую температуру, затем выполнить пробную поездку под нагрузкой для проверки коррекций по цилиндрам.
Рекомендации по подготовке к установке
- Перед началом работ убедитесь в чистоте рабочего места — попадание пыли и абразивных частиц в топливную систему недопустимо.
- Обязательно сверьте номер установленной форсунки с совместимыми моделями: даже в рамках одной модели авто могут применяться разные инжекторы.
- При монтаже строго соблюдайте технологию сборки, рекомендованную производителем.
- После установки может потребоваться проверка и корректировка давления открытия форсунки.
- Рекомендуется заменить топливный фильтр и проверить состояние топливных магистралей — это обязательное условие для сохранения гарантии.
- Убедитесь в исправности остальных компонентов топливной системы (ТНВД, рампы, датчиков): при неисправностях в этих узлах ресурс ремкомплекта резко снижается.
Признаки необходимости замены
- Утечки топлива в зоне форсунки.
- Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
- Пропуски воспламенения, «троение» мотора.
- Провалы мощности при разгоне.
- Повышенный расход топлива.
- Скачки давления в топливной рампе.
- Дымность выхлопа (чёрный или сизый дым).
- Ухудшение динамики и приёмистости двигателя.