Артикул: 0445120141 нд
Форсунка Bosch 0 445 120 141 (CRI2‑16) без IMA‑кодов
Новая электромагнитная форсунка системы Common Rail для автомобилей ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ, ПАЗ с двигателями ММЗ Д‑245 экологического стандарта Евро‑3. Обеспечивает дозирование и распыление топлива под давлением до 1600 бар. От исправности форсунки зависят мощность двигателя, расход топлива и токсичность отработавших газов.
Важно: форсунка продаётся без кодов (IMA). Прописка кода не требуется — ЭБУ адаптирует форсунку автоматически.
Гарантия — 6 месяцев при условии исправной и чистой топливной системы.
Основные данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | 0 445 120 141 / 0445120141 |
| Внутренний код/модель | CRI2‑16 |
| Производитель | Bosch |
| Тип изделия | Форсунка электромагнитная |
| Система впрыска | Common Rail (CR) |
| Тип форсунки | CRI2 (соленоидная, 2‑е поколение) |
| Количество отверстий распылителя | 6 |
| Материал корпуса | Высокопрочная легированная сталь |
| Вес нетто | ~0,613 кг |
| Габариты (Д × Ш × В) | 218 × 68 × 66 мм |
| Количество в упаковке | 1 шт. |
Совместимость по двигателям и технике
Форсунка применяется на технике с двигателями ММЗ семейства Д‑245 (Евро‑3), в том числе:
- ГАЗ: ГАЗон NEXT, «Садко», «Валдай» (с Д‑245.7Е3, Д‑245.9Е3);
- ПАЗ: автобусы ПАЗ‑32053, ПАЗ‑4234;
- МАЗ: модели с Д‑245.35Е3;
- ЗИЛ: грузовики с двигателями Д‑245;
- КАвЗ: автобусы с Д‑245.
Примеры модификаций двигателей: Д‑245.7Е3 (122 л.с.), Д‑245.9Е3 (136 л.с.), Д‑245.35Е3 (130–155 л.с.).
Кросс‑номера и аналоги
- Bosch — 0 445 120 141 / 0445120141 (оригинал);
- АЗПИ — А‑04‑017‑00‑00‑00 (прямой аналог);
- К‑81‑005‑00‑00‑03.01 — ремкомплект АЗПИ (клапан + распылитель + комплект колец);
- Другие аналоги встречаются у поставщиков под OEM‑кодами ММЗ и АЗПИ — подбор нужно вести по VIN/модели двигателя.
Сопутствующие детали (обязательно менять комплектом при установке)
- Теплозащитная шайба — одноразовая, ставится между форсункой и ГБЦ, предотвращает прорыв газов и отводит тепло.
- Уплотнительное кольцо форсунки — кольцевое уплотнение в зоне посадки в ГБЦ, одноразовое.
- Гайка распылителя (при ремонте) — одноразовый крепёжный элемент, требует замены при вскрытии.
Важно: при замене форсунки не нужно отдельно прописывать IMA‑код — адаптация происходит автоматически. Но перед установкой рекомендуется сбросить коррекции впрыска в ЭБУ и после пробега 100–150 км проверить коррекции сканером.
Состав форсунки (ключевые внутренние компоненты)
- Распылитель — DLLA 148 P 2310 (Bosch 0 433 172 310) — формирует факел распыла, 6 отверстий, прецизионная игла.
- Клапан‑мультипликатор — F00RJ01704 — управляет открытием и закрытием иглы распылителя по сигналу ЭБУ.
- Корпус форсунки — высокоточная стальная деталь с каналами высокого давления и посадочными поверхностями.
- Электромагнитная катушка — исполнительный механизм, срабатывающий по сигналу ЭБУ для точного дозирования топлива.
Рекомендации по установке
- Сброс коррекций. Перед установкой новых форсунок обнулите значения коррекций впрыска в ЭБУ. Старые коррекции от изношенных форсунок приведут к некорректной работе новых.
- Чистота. Зона посадки форсунки в ГБЦ, инструмент и рабочее место должны быть идеально чистыми. Абразив или стружка мгновенно выводят форсунку из строя.
- Уплотнения. Обязательно установите новые уплотнительные кольца и теплозащитные шайбы. Повторное использование недопустимо.
- Момент затяжки. Затягивайте форсунку строго по моменту, указанному производителем двигателя (для ММЗ/ГАЗ/МАЗ это обычно 30–40 Н·м — уточняйте по руководству по ремонту). Перетяжка деформирует корпус, недотяжка вызывает прорыв газов.
- Прогрев и адаптация. После установки запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 5–10 минут для выхода воздуха из системы. Первые 100–150 км избегайте высоких нагрузок. За это время ЭБУ самостоятельно подстроит коррекции под характеристики новой форсунки.
- Проверка. После адаптации проверьте коррекции по цилиндрам диагностическим сканером — они должны находиться в допустимом диапазоне.
Признаки неисправности форсунки
- Тяжёлый запуск (особенно на холодную) — форсунка не держит давление, топливо сливает в обратку.
- Неровная работа на холостом ходу — вибрации, троение, пропуски впрысков.
- Повышенный расход топлива — нарушение дозирования.
- Чёрный или белый дым — переобогащение смеси либо неполное сгорание.
- Металлический стук — нарушен момент впрыска.
- Попадание топлива в моторное масло — уровень масла растёт, на щупе ощущается запах топлива.
- Ошибки ЭБУ (P0261–P0274 и аналогичные) — рост коррекций выше допустимых пределов.
- Потеря мощности и вялая реакция на педаль газа.
Новые форсунки проверены на стенде, к каждой форсунке прилагается распечатка, что гарантирует работоспособность.