2590
Остаток на складе 24шт.

Артикул: 0433172310 / DLLA148P2310

Распылитель форсунки Bosch 0 433 172 310 (DLLA 148 P 2310)

Сменный распылитель электромагнитной форсунки системы Common Rail для двигателей ММЗ семейства Д-245 экологического стандарта Евро-4. Отвечает за формирование факела распыла топлива в камере сгорания, от точности геометрии сопловых отверстий зависят полнота сгорания, расход топлива и уровень выбросов.

Гарантия — 6 месяцев при условии исправной и чистой топливной системы.

Основные данные

Параметр Значение
Артикул 0 433 172 310
Внутренний код/модель DLLA 148 P 2310
Производитель Bosch
Тип изделия Распылитель форсунки
Система впрыска Common Rail (CR)
Тип форсунки DLLA (дырчатый, удлинённый, фиксация штырьками, индекс P — диаметр иглы 4 мм)
Количество отверстий 7 (диаметр 0,21 мм)
Материал Легированная сталь (типа 18CrNi8) с цементацией, закалкой и азотированием
Вес нетто ~0,03 кг
Габариты (Д × Ш × В) 66 × 17 × 17 мм
Количество в упаковке 1 шт.

b2b.precizika.ru +1

Совместимость по форсункам

  • 0 445 120 245 (0445120245) — Bosch CRIN2-16 precizika.ru +1
  • А-04-017-00-00-01 — АЗПИ (аналог 0445120245)

Применение по автомобилям / технике

Марка Модель Двигатель Мощность Годы выпуска
ГАЗ Газон NEXT (3309), Садко (3308), Валдай (3310) ММЗ Д-245.7 E4 90–92 л.с. 2011 — наст. время
МАЗ 4370 (Зубрёнок), 438043 ММЗ Д-245.35 E4 130 л.с. 2011 — наст. время
ПАЗ 32053, 4234 ММЗ Д-245.9 E4 100 л.с. 2011 — наст. время
ЗИЛ модели с ММЗ Д-245 ММЗ Д-245.7 E4 / Д-245.9 E4 90–100 л.с. 2011 — наст. время

precizika.ru +1

Кросс‑номера и аналоги

  • Bosch — 0 433 172 310 / 0433172310 (оригинал)
  • АЗПИ — А-02-031-00-00-00 / RU DLLA 148 P 2310
  • ERIKC — DLLA148P2310
  • Liwei — LWDLLA148P2310
  • Green Power — GPDLLA148P2310
  • XingMa — XMDLLA148P2310
  • Wuzetem — KSDLLA148P2310
  • Exovo — 81310E
  • Carland — A02DLLA148P2310
  • Mantor — DLLA148P2310

b2b.precizika.ru +2

Сопутствующие детали

  • Клапан‑мультипликатор — F00RJ01704 (аналог F00RJ02806). Управляет открытием и закрытием иглы распылителя по сигналу ЭБУ. Совместим с форсунками серии 0445120…083/110/111/141/156/164/165/245. precizika.ru +1
  • Ремкомплект форсунки — К-81-005-00-00-11 (АЗПИ). Состав: клапан А-06-001-00-00-04 (аналог F00RJ01704) + распылитель RU DLLA 148 P 2310 (аналог 0433172310) + уплотнительные кольца К-81-003-00-00-00 (аналог F 00V C99 002) + винт клапана + гайка распылителя. Единственный ремкомплект, рассчитанный именно под данную конфигурацию форсунки. kts-dizel.ru +1
  • Гайка распылителя — крепёжный элемент, фиксирующий распылитель в корпусе форсунки. Резьба M14×1,5. Одноразовая, требует замены при каждом вскрытии.
  • Теплозащитная шайба — уплотнение между форсункой и головкой блока цилиндров, предотвращает прорыв газов и отводит тепло. Одноразовая.
  • Уплотнительное кольцо форсунки — кольцевое уплотнение в зоне посадки форсунки в ГБЦ. Одноразовое, заменяется при каждом монтаже.
  • Регулировочные шайбы — используются для настройки хода иглы и давления открытия распылителя при стендовой калибровке.

Кодирование форсунок после ремонта

  1. Стендовая калибровка. После замены распылителя форсунка устанавливается на испытательный стенд (например, Bosch EPS 815). Проверяются моменты впрыска, объём дозы, обратный слив и герметичность. По результатам калибровки формируется новый IMA‑код (Injector Measurement Adjustment) — индивидуальный калибровочный код Bosch, содержащий корректировочные значения по 5 параметрам впрыска.
  2. Нанесение кода. Новый IMA‑код наносится на корпус форсунки или её этикетку гравировкой или стойким маркером. Без нанесённого кода последующая прописка в ЭБУ невозможна.
  3. Прописка в ЭБУ. IMA‑код вводится в электронный блок управления двигателем с помощью диагностического сканера (например, Bosch ESI[tronic]). ЭБУ использует код для индивидуальной коррекции момента и дозы впрыска по каждому цилиндру.
  4. Адаптация. После прописки кода запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 5–10 минут. В течение первых 100–150 км пробега ЭБУ уточняет коррекции в обычном режиме эксплуатации. После адаптации проверьте коррекции сканером — значения должны быть в пределах допустимого диапазона.

Рекомендации по подготовке к установке

  1. Чистота рабочего места. Рабочая зона, инструмент и руки должны быть идеально чистыми. Попадание абразива, пыли или металлической стружки на прецизионные поверхности распылителя приводит к мгновенному выходу из строя.
  2. Сверка номера форсунки. Перед установкой распылителя сверьте артикул форсунки (0445120245) с маркировкой на корпусе. Установка распылителя в несовместимую форсунку приведёт к некорректному распылу и повреждению двигателя.
  3. Соблюдение технологии сборки. Разборку и сборку форсунки выполняйте на специализированном стенде с использованием фирменного инструмента Bosch. Момент затяжки гайки распылителя — строго по спецификации Bosch. Перетяжка деформирует корпус распылителя, недотяжка вызывает утечки.
  4. Замена топливного фильтра. Перед запуском двигателя с отремонтированными форсунками замените топливный фильтр тонкой очистки. Старый фильтр может содержать продукты износа, которые сразу повредят новые распылители.
  5. Проверка остальных компонентов топливной системы. Проверьте ТНВД, регулятор давления, датчики давления и температуры топлива. Износ или неисправность этих узлов приводит к повторному выходу распылителей из строя в короткий срок.
  6. Очистка ультразвуком при длительном хранении. Если распылитель хранился длительное время, перед установкой погрузите его в чистое дизельное топливо и проведите ультразвуковую очистку для удаления консервационной смазки и возможных отложений с прецизионных поверхностей.

Признаки износа распылителя

  • Тяжёлый запуск двигателя, особенно на холодную — изношенный распылитель не обеспечивает правильное распыление, двигатель заводится с трудом или после длительной прокрутки стартером.
  • Неровная работа на холостом ходу — вибрации, троение, пропуски вспрысков из‑за нарушения геометрии факела распыла.
  • Повышенный расход топлива — нарушение дозирования и ухудшение распыла приводят к неполному сгоранию и перерасходу.
  • Повышенная дымность выхлопа — чёрный дым указывает на переобогащение из‑за плохого распыла, белый — на попадание топлива в цилиндр крупными каплями без воспламенения.
  • Металлический стук при работе двигателя — неравномерное распыление вызывает резкое нарастание давления в цилиндре, воспринимаемое как стук.
  • Попадание топлива в моторное масло — изношенный распылитель пропускает топливо через увеличенные зазоры игловой пары, оно стекает по стенкам цилиндра в картер. Признак — повышение уровня масла и запах топлива на щупе.
  • Ошибки в ЭБУ — коды неисправностей по форсункам (P0261–P0274 и аналогичные), рост коррекций выше допустимых пределов, отклонения давления впрыска.