Артикул: 1131037
Шток (плунжер) 1131037 для форсунок Denso G2 Common Rail — Ford Transit 2.2 / 2.4 TDCi, Peugeot / Citroen / Fiat 2.2 HDi, Nissan 2.5 dCi (DCRI10)
Шток (плунжер, стержень давления) 1131037 — прецизионная деталь управляющего узла электромагнитной форсунки Denso G2 Common Rail. Передаёт усилие от соленоида к управляющему клапану-мембране и обеспечивает точное дозирование топлива. Применяется для ремонта форсунок Denso 095000-5800 / 095000-5801 (6C1Q-9K546-AC), устанавливаемых на Ford Transit / Tourneo с двигателями 2.2 TDCi и 2.4 TDCi (Puma / Duratorq), а также Citroen Jumper, Peugeot Boxer и Fiat Ducato с двигателем 2.2 HDi (4HU / 4HV). Дополнительно совместим с форсунками 095000-5650 / 095000-6250 для Nissan Pathfinder / Navara 2.5 dCi (YD25) и рядом других применений Denso G2. От состояния штока напрямую зависят герметичность управляющей камеры, объём обратки и точность впрыска — при износе или задирах на направляющей поверхности форсунка теряет работоспособность.
Производитель — OMS (Италия). Артикул 1131037 — базовое обозначение; возможны варианты 1131037/1 (11-31-001/1).
В конструкции форсунки Denso G2 шток является частью узла управления, который включает распылитель с иглой, контрольное сопло (orifice plate), управляющий поршень, шток-плунжер и двухходовой электромагнитный клапан (TWV — Two-Way Valve). При подаче сигнала на соленоид клапан-мембрана открывает сливной канал, давление в управляющей камере падает, и игла распылителя поднимается — происходит впрыск. Шток обеспечивает герметичное разделение управляющей камеры и сливного канала, а также точную кинематическую связь между клапаном-мембраной и управляющим поршнем.
Основные данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | 1131037 (вариант 1131037/1, 11-31-001/1) |
| Производитель | OMS (Италия) |
| Тип изделия | Шток (плунжер, стержень давления) |
| Система впрыска | Common Rail (CR), электромагнитные форсунки Denso G2 |
| Длина | 125,85 мм |
| Номинальный диаметр | 4,3 мм |
| Совместимые форсунки (основные) | 095000-5800, 095000-5801, 095000-580#, 095000-5810, 095000-5811, DCRI105800 |
| Совместимые форсунки (доп.) | 095000-5650, 095000-5651, 095000-6240, 095000-6250, 095000-7060, DCRI105650, DCRI107060 |
| OEM Ford | 6C1Q-9K546-AC, 6C1Q-9K546-AB, RM6C1Q-9K546-AC, 1372379, 1378432, 1812618 |
| OEM PSA (Peugeot / Citroen) | 1980.J7, 1980J7 |
| OEM Fiat | 71724128, 71794621 |
| OEM Nissan | 16600-EB300, 16600-EB30A, 16600-EB30B |
| OEM Land Rover | LR006803, LR010137, 1379395, 1495919, 1545621 |
| Материал | Высоколегированная сталь с прецизионной обработкой и термоупрочнением |
| Комплектация | Шток (плунжер) — без распылителя, клапана, гайки и уплотнений |
| Состояние | Новое |
| Гарантия | 6 месяцев при условии чистой и исправной топливной системы |
Совместимость с форсунками
Шток 1131037 един для широкой линейки форсунок Denso G2 — геометрия (длина 125,85 мм, диаметр 4,3 мм) идентична. Однако распылители и клапаны-мембраны различаются в зависимости от конкретной форсунки и двигателя.
| Артикул форсунки (Denso) | Тип | OEM-номера | Основное применение |
|---|---|---|---|
| 095000-5800 / 095000-5801 | G2, электромагнитная | 6C1Q-9K546-AC, 6C1Q-9K546-AB, 1378432, 1372379, 1812618, 1980.J7, 71724128, 71794621 | Ford Transit / Tourneo 2.2 TDCi (P8FA, P8FB, QVFA, SRFA, PGFA, PGFB), 2.4 TDCi (QVFA, QWFA, H9FA, H9FB), Citroen Jumper 2.2 HDi (4HU, 4HV), Peugeot Boxer 2.2 HDi (4HU), Fiat Ducato 2.2 D (4HV) |
| 095000-5810 / 095000-5811 | G2, электромагнитная | 6C1Q-9K546-BC, 6C1Q-9K546-BB, 6C1Q-9K546-BD | Ford Transit / Tourneo 2.2/2.4 TDCi — более поздние версии Евро-4 |
| 095000-5650 / 095000-5651 | G2, электромагнитная | 16600-EB300, 16600-EB30A, 16600-EB30B | Nissan Pathfinder R51, Navara D40, Murano 2.5 dCi (YD25DDTi), 2005+ |
| 095000-6240 / 095000-6250 | G2, электромагнитная | 16600-EB70A, 16600-EC00A | Nissan Navara / Pathfinder 2.5 dCi (YD25, более поздние версии), 2006–2010 |
| 095000-7060 | G2, электромагнитная | DCRI107060 | Ford / PSA — альтернативные модификации |
| 095000-5760 / 095000-7500 | G2, электромагнитная | — | Ford / PSA — дополнительные применения |
Двигатели
Ford Duratorq 2.2 TDCi (Puma) — рядный 4-цилиндровый турбодизель объёмом 2198 см³, разработанный Ford совместно с PSA. Блок — чугунный, ГБЦ — алюминиевая, 16 клапанов (DOHC, 4 клапана на цилиндр). Диаметр цилиндра — 86 мм, ход поршня — 94,6 мм. Степень сжатия — 17,5. Привод ГРМ — ременной (при обрыве — загиб клапанов). Турбонаддув — с интеркулером (VGT на версиях от 110 л.с.). Система впрыска — Denso Common Rail G2 (электромагнитные форсунки 095000-5800/5801, давление до 1600–1800 бар). Экологический класс — Евро-4. Ресурс — 300 000–500 000 км.
Модификации 2.2 TDCi:
- P8FA / P8FB — 85 л.с. (63 кВт), 250 Н·м — базовая версия
- QVFA — 110 л.с. (81 кВт), 285 Н·м
- SRFA / SRFB / SRFC / SRFD / SRFE — 115 л.с. (85 кВт), 290 Н·м
- QWFA — 130 л.с. (96 кВт), 310 Н·м
- PGFA / PGFB — 140 л.с. (103 кВт), 320 Н·м
Устанавливался на Ford Transit Mk7 (2006–2014), Ford Tourneo, Ford Transit Custom (ранние версии).
Ford Duratorq 2.4 TDCi (Puma) — рядный 4-цилиндровый турбодизель объёмом 2402 см³. Блок — чугунный, ГБЦ — 16 клапанов (DOHC). Диаметр цилиндра — 89,9 мм, ход поршня — 94,6 мм. Степень сжатия — 19 (на ранних) / 17,5 (на поздних). Система впрыска — Denso Common Rail G2. Экологический класс — Евро-3 / Евро-4.
Модификации 2.4 TDCi:
- H9FA — 115 л.с. (85 кВт), 310 Н·м — Евро-3/4
- H9FB — 140 л.с. (103 кВт), 375 Н·м — Евро-3/4
Устанавливался на Ford Transit Mk6 / Mk7 (2000–2014) — задний и полный привод.
PSA 2.2 HDi (4HU / 4HV / P22DTE) — рядный 4-цилиндровый турбодизель объёмом 2198 см³, совместная разработка PSA и Ford (по сути тот же Duratorq 2.2). Система впрыска — Denso Common Rail G2 (форсунки 095000-5800/5801). Устанавливался на Citroen Jumper (Relay), Peugeot Boxer (Manager), Fiat Ducato — 2006–2014 гг. Мощность — 100–130 л.с. Экологический класс — Евро-4.
Nissan YD25DDTi (2.5 dCi) — рядный 4-цилиндровый турбодизель объёмом 2488 см³. Система впрыска — Denso Common Rail G2 (форсунки 095000-5650 / 095000-6250). Мощность — 144–174 л.с. Устанавливался на Nissan Pathfinder R51, Navara D40, Murano — 2005+ гг. Экологический класс — Евро-4. Для данных форсунок шток 1131037 также подходит (длина 125,85 мм, диаметр 4,3 мм).
Применение по технике и двигателям
Ford Transit Mk7 (2006–2014) — 2.2 TDCi
| Двигатель | Мощность | Крутящий момент | Привод | Годы | Форсунка |
|---|---|---|---|---|---|
| P8FA / P8FB | 85 л.с. | 250 Н·м | FWD / RWD | 2006–2014 | 095000-5800 / 5801 |
| QVFA | 110 л.с. | 285 Н·м | FWD / RWD | 2006–2014 | 095000-5800 / 5801 |
| SRFA–SRFE | 115 л.с. | 290 Н·м | FWD / RWD | 2006–2014 | 095000-5800 / 5801 |
| QWFA | 130 л.с. | 310 Н·м | FWD / RWD | 2006–2014 | 095000-5800 / 5801 |
| PGFA / PGFB | 140 л.с. | 320 Н·м | FWD / RWD | 2006–2014 | 095000-5800 / 5801 |
Ford Transit Mk6 / Mk7 (2000–2014) — 2.4 TDCi
| Двигатель | Мощность | Крутящий момент | Привод | Годы | Форсунка |
|---|---|---|---|---|---|
| H9FA | 115 л.с. | 310 Н·м | RWD / 4WD | 2000–2014 | 095000-5800 / 5801 |
| H9FB | 140 л.с. | 375 Н·м | RWD / 4WD | 2000–2014 | 095000-5800 / 5801 |
PSA / Fiat — 2.2 HDi / 2.2 D
| Марка | Модель | Двигатель | Мощность | Годы | Форсунка |
|---|---|---|---|---|---|
| Citroen | Jumper / Relay | 4HU / 4HV (2.2 HDi) | 100–130 л.с. | 2006–2014 | 095000-5800 / 5801 |
| Peugeot | Boxer / Manager | 4HU (2.2 HDi) | 100–130 л.с. | 2006–2014 | 095000-5800 / 5801 |
| Fiat | Ducato | 4HV (2.2 D) | 100–120 л.с. | 2006–2014 | 095000-5800 / 5801 |
Nissan — 2.5 dCi (YD25)
| Марка | Модель | Двигатель | Мощность | Годы | Форсунка |
|---|---|---|---|---|---|
| Nissan | Pathfinder R51 | YD25DDTi | 174 л.с. | 2005+ | 095000-5650 / 6250 |
| Nissan | Navara D40 | YD25DDTi | 144–174 л.с. | 2005+ | 095000-5650 / 6250 |
| Nissan | Murano | YD25DDTi | 160 л.с. | 2010+ | 095000-5650 |
Кросс-номера и аналоги
| Производитель | Артикул / обозначение | Примечание |
|---|---|---|
| OMS (оригинал) | 1131037, 11-31-001, 11-31-001/1 | Итальянский производитель прецизионных компонентов для дизельных форсунок |
| ERIKC (аналог) | E1022122, 0950005800_ER | Аналог штока (Китай) |
| United Diesel (аналог) | 125,85/4,3_shtok_UD, А5800 | Аналог штока (Китай), длина 125,85 мм, диаметр 4,3 мм |
| Liwei (аналог) | Шток 125,85 мм для 095000-5800 | Аналог штока (Китай) |
| CHJ (аналог) | Шток для Denso 095000-5800 | Аналог штока (Китай) |
| Carland (аналог) | Шток для Denso 095000-5800 | Аналог штока (Китай) |
| CDI (аналог) | Шток для Denso 095000-5800 | Аналог штока |
| Неоригинальные поставщики | По размерам (125,85 мм / 4,3 мм) | Риск несоответствия допусков и качества термообработки |
При подборе аналогов критично учитывать не только геометрию, но и качество термообработки рабочей поверхности штока. Дешёвые аналоги с отклонениями по твёрдости или чистоте поверхности приводят к быстрому появлению задиров, увеличению обратки и нарушению дозирования. Итальянский OMS — наиболее предпочтительный вариант по качеству среди аналогов.
Сопутствующие ремонтные компоненты
Для полноценного ремонта форсунки Denso G2 помимо штока 1131037 потребуются:
| Элемент | Артикул / обозначение | Примечание |
|---|---|---|
| Распылитель (для 095000-5800/5801, Ford / PSA / Fiat) | DLLA 153 P 884 / 093400-8840 / 093490-3530 | Оригинальный распылитель Denso, 6 сопловых отверстий, угол конуса 153° — для Ford Transit 2.2/2.4 TDCi, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato 2.2 HDi |
| Распылитель (для 095000-5810/5811, Ford — поздние) | DLLA 153 P 885 | Оригинальный распылитель Denso для поздних модификаций Ford Transit Евро-4 |
| Распылитель (для 095000-5650, Nissan) | DLLA 148 P 872 / 093400-8720 | Оригинальный распылитель Denso для Nissan Pathfinder / Navara 2.5 dCi (YD25) |
| Клапан-мембрана (для 095000-5800) | BF23 / KS05 / 02# | Клапан-мембрана (orifice plate) Denso G2 — для Ford / PSA / Fiat 2.2 TDCi / 2.2 HDi. Номер клапана выбит на мембране |
| Клапан-мембрана (для 095000-5650) | VP12# / 19# | Клапан-мембрана Denso G2 для Nissan 2.5 dCi (YD25) |
| Гайка распылителя | По спецификации форсунки | Крепёжная гайка распылителя Denso G2 |
| Уплотнение магнита (соленоида) | По спецификации форсунки | Уплотнительное кольцо соленоидного узла Denso G2 |
| Направляющие штифты | По спецификации форсунки | Штифты для позиционирования клапана и распылителя |
| Медная термошайба | По спецификации Ford / PSA / Fiat / Nissan | Одноразовая, меняется при каждом ремонте |
| Уплотнительные кольца форсунки | По спецификации Ford / PSA / Fiat / Nissan | Одноразовые, меняются при каждом снятии |
Внимание: распылители для разных групп форсунок — разные детали. Несмотря на одинаковый шток 1131037:
- DLLA 153 P 884 (093400-8840) — для Ford Transit 2.2/2.4 TDCi, Citroen Jumper, Peugeot Boxer, Fiat Ducato 2.2 HDi (095000-5800/5801);
- DLLA 153 P 885 — для поздних Ford Transit Евро-4 (095000-5810/5811);
- DLLA 148 P 872 (093400-8720) — для Nissan Pathfinder / Navara 2.5 dCi YD25 (095000-5650).
Клапаны-мембраны (orifice plate) также различаются по диаметру отверстий и нумерации (BF23, KS05, VP12, 02#, 19# и др.) — номер выбит на самой мембране. Перепутать распылители или мембраны нельзя — это приведёт к нарушению дозирования. Детали форсунок Denso G2 не взаимозаменяемы с компонентами Bosch CRIN или Denso G3/G4.
Полный ремкомплект
Для форсунки 095000-5800 (6C1Q-9K546-AC) доступен полный ремкомплект, включающий:
- Распылитель DLLA 153 P 884 (производитель Liwei или аналог)
- Клапан-мембрана BF23 (Denso CR)
- Шток 125,85 мм (длина × 4,3 мм диаметр)
- Гайка распылителя
- Уплотнение магнита (соленоида)
- Направляющие штифты клапана и распылителя
Ремкомплект обеспечивает полный цикл восстановления форсунки без необходимости отдельного подбора компонентов.
Рекомендации по установке
- Чистота топливной системы. Перед ремонтом проверьте топливный бак, магистрали, фильтры и ТНВД Denso. Наличие стружки, воды или грязи приводит к мгновенному износу нового штока и клапана-мембраны. На Ford Transit 2.2/2.4 TDCi загрязнение топливной системы — наиболее частая причина повторного выхода форсунок из строя. Топливные фильтры — оригинал Ford (1378929 / 1378930) или аналоги Mann, Bosch, Delphi.
- Осмотр штока перед установкой. Проверьте рабочую поверхность штока на отсутствие задиров, царапин и следов коррозии. Шток должен свободно перемещаться в направляющей без закусываний. При наличии малейших дефектов — замените.
- Одноразовость уплотнений. Все уплотнительные элементы (медные шайбы, кольца, прокладки) меняются при каждом снятии форсунки. Повторное использование недопустимо.
- Моменты затяжки. Соблюдайте регламентированные моменты затяжки гайки распылителя и болта крепления форсунки. Перетяжка деформирует посадочные поверхности и нарушает герметичность, недотяжка вызывает утечки топлива. На форсунках Denso G2 моменты затяжки строго регламентированы — сверьте с технической документацией Denso / Ford.
- Стендовая проверка. После сборки форсунка обязательно проверяется на топливном стенде: замеряют давление открытия, производительность, объём обратки и форму факела распыла. Без стендовой проверки корректная работа не гарантируется. Форсунки Denso G2 требуют специализированного стенда с поддержкой Denso-спецификаций.
- Прописка кода коррекции (QR-код). На Ford Transit 2.2/2.4 TDCi (Евро-4) замена форсунок требует прописку нового кода коррекции (QR-кода) через диагностический сканер Ford IDS / FORScan. Без этого двигатель работает по усреднённым параметрам — возможны вибрации, перерасход и ошибки. На Peugeot Boxer / Citroen Jumper / Fiat Ducato — через сканер PSA (Diagbox / Lexia) или Universal. На Nissan Pathfinder / Navara — через сканер Nissan CONSULT III.
- Комплектный ремонт. На 4-цилиндровом двигателе комплектный ремонт всех 4 форсунок обязателен — разброс коррекций между цилиндрами критически влияет на плавность хода и отсутствие вибраций. Частичный ремонт (1–2 форсунок) допускается только как временная мера.
- Замена фильтра. Обязательно замените топливный фильтр и проверьте состояние магистралей. На Ford Transit 2.2/2.4 TDCi применяется фильтр с влагоотделителем. Убедитесь, что ТНВД Denso, рампа и датчики исправны — иначе ресурс отремонтированной форсунки резко снизится.
Двигатель Ford Duratorq 2.2 TDCi (Puma) имеет ременной привод ГРМ (DOHC, 4 клапана на цилиндр) — ремень требует замены каждые 80 000–100 000 км (или 5 лет). При обрыве ремня — загиб клапанов. Турбокомпрессор VGT (на версиях от 110 л.с.) требует проверки геометрии при ремонте топливной системы. Клапан EGR быстро загрязняется, особенно на коммерческом транспорте из-за тяжёлых условий эксплуатации. На Ford Transit 2.2 TDCi клапан EGR и датчик EGR — типовые проблемные узлы. На версии 2.4 TDCi (H9FA/H9FB) — аналогичные проблемы плюс повышенный расход масла при пробегах свыше 200 000 км.
Топливная аппаратура Denso Common Rail G2 (до 1600–1800 бар) чувствительна к качеству топлива — вода и абразив в дизеле являются главной причиной износа штока, клапана-мембраны и распылителя. При ремонте обязательно проверьте ТНВД Denso на наличие металлической стружки. На Ford Transit 2.2/2.4 TDCi применяются ТНВД Denso HP3 — износ плунжеров приводит к падению давления в рампе и повторному выходу форсунок из строя.
Признаки неисправности штока
- Нестабильная работа на холостом ходу, «троение» — износ направляющей штока приводит к увеличению времени открытия клапана и нарушению дозирования.
- Повышенный расход топлива и дымность выхлопа — нарушение дозирования из-за потери герметичности управляющей камеры. Чёрный дым — переобогащение, белый — недогорание.
- Затруднённый запуск, особенно на холодную — увеличение обратки через изношенный шток снижает давление открытия.
- Увеличенная или нестабильная обратка — наиболее частый признак износа штока. На форсунках Denso G2 измерение обратки — основной метод диагностики без снятия.
- Стук или призвук из зоны форсунки — задиры на направляющей штока или заклинивание.
- Ошибки в ЭБУ — коды по коррекции впрыска по цилиндрам, по давлению в рампе, по пропускам воспламенения. Диагностика — сканер Ford IDS / FORScan (Ford), Diagbox / Lexia (PSA), CONSULT III (Nissan).
На Ford Transit Mk7 2.2 TDCi (P8FA, QVFA, PGFA и др.) характерный признак износа форсунок — неровный холостой ход после холодного пуска, выравнивающийся по мере прогрева, и серый дым при разгоне. На Ford Transit 2.4 TDCi (H9FA/H9FB) — затруднённый запуск, вибрации, потеря тяги. На Citroen Jumper / Peugeot Boxer 2.2 HDi — повышенный расход и дымность. На Nissan Pathfinder / Navara 2.5 dCi — вибрации на холостом ходу и затруднённый холодный пуск.
Важно
На Ford Transit Mk7 (2006–2014) устанавливались два типа топливной системы: Denso (форсунки 095000-5800/5801, электромагнитные) и Siemens / VDO (пьезофорсунки BK2Q-9K546-AG, A2C59517051). Шток 1131037 применяется только для форсунок Denso — для пьезофорсунок Siemens/VDO требуются другие компоненты (пьезоклапан A2C, распылитель M0019P140). Определить тип системы можно по артикулу форсунки, выбитому на корпусе, или по VIN через каталог Ford. Смешивать компоненты Denso и Siemens/VDO нельзя.
Важно: представленная информация носит справочный характер и не является публичной офертой. Применимость детали необходимо подтверждать по VIN-коду / серийному номеру транспортного средства и артикулу установленной форсунки. Актуальную информацию (включая наличие, состояние и стоимость) уточняйте у менеджера.