Артикул: L374PBD на
Распылитель форсунки Delphi L374PBD
Оригинальное название: Распылитель дизельной форсунки Common Rail (маркировка: L374PBD)
Распылитель DELPHI L374PBD — это высокоточный компонент топливной аппаратуры, предназначенный для профессионального ремонта и восстановления электромагнитных форсунок системы Common Rail. Данная деталь разработана специально для дизельных двигателей экологического класса Евро-5.
Устройство устанавливается на форсунку в сборе и отвечает за финальную стадию подготовки топлива — его распыление в камере сгорания под давлением до 2000 бар. Благодаря восьми распыляющим отверстиям оптимального диаметра достигается формирование равномерного факела («тумана»), что обеспечивает максимально полное сгорание смеси, высокий КПД двигателя D4CB и эффективное прожигание сажевого фильтра (DPF).
Использование качественного распылителя позволяет восстановить заводские мощностные характеристики мотора Hyundai/Kia, устранить дымность выхлопа и снизить шумность работы ДВС.
Технические характеристики:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул производителя | L374PBD |
| Тип детали | Распылитель механический (форсуночный наконечник) |
| Маркировка типа | L374PBD |
| Количество отверстий | 8 |
| Диаметр отверстий | ~0,119 мм |
| Система впрыска | Common Rail (электромагнитная форсунка) |
| Экологический класс | EURO-5 |
| Бренд | Delphi Technologies / NB (в зависимости от партии поставки) |
| Применяемость по двигателю | Hyundai / Kia D4CB CRDI VGT (2.5 л) |
| Номера аналогов | L374PRD, H374, 70388 (Seven Diesel), J374 |
Совместимость с деталями и автомобилями:
- Устанавливается в форсунки: 28229873, 33800-4A710, 338004A710, HRD356.
- Автомобили:
- Hyundai Grand Starex (TQ) / H-1 Cargo / iMax / iLoad / H300 / Montana (2008–н.в.).
- Kia Sorento II (XM) с двигателем 2.5 CRDi Euro-5.
- Kia Bongo III / K-series K2500.
- Коммерческий транспорт на базе данных фургонов и микроавтобусов.
Ключевые преимущества:
- Прецизионная обработка: Изготовление из высоколегированной стали со строгим соблюдением допусков гарантирует стабильную геометрию сопел при давлении открытия иглы около 250–300 МПа.
- Оптимальное смесеобразование: Восемь отверстий обеспечивают широкий угол раскрытия факела, исключая появление зон переобогащения или «сухих» участков на стенках цилиндра.
- Герметичность запирания: Идеальная притирка запорной иглы к седлу предотвращает подтекание топлива после завершения фазы впрыска, защищая масло от разжижения соляркой.
- Защита от закоксовывания: Специальная обработка каналов препятствует образованию лаковых отложений от сернистых присадок современного дизельного топлива.
- Ресурс OEM: Полное соответствие жестким требованиям автопроизводителей к деталям первичной комплектации.
Признаки износа и необходимость замены: Рекомендуется к замене каждые 100 000 – 150 000 км пробега или при появлении следующих симптомов:
- Черный густой дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа.
- Снижение мощности двигателя, провалы тяги, ограничение оборотов ЭБУ.
- Повышенный расход дизельного топлива.
- Жесткая работа двигателя («дизельный стук») из-за нарушения фаз задержки воспламенения.
- Затрудненный пуск «на горячую».
- Ошибки диагностики P0087/P0088 (давление в рейке), указывающие на некорректную работу одной из форсунок.
Важное примечание: Установка нового распылителя требует обязательной настройки форсунки на специальном стенде (регулировка давления открытия иглы). Рекомендуется производить замену медных огнеупорных шайб под форсунку одновременно с установкой новых распылителей. Перед монтажом корпус необходимо промыть в чистом дизельном топливе, а затяжку гайки крепления производить строго с регламентированным моментом во избежание деформации корпуса.
Информация о технических характеристиках и внешнем виде товара может быть изменена производителем без предварительного уведомления. Перед заказом обязательно проверяйте применимость детали по VIN-коду вашего автомобиля.