Артикул: F00RJ02466
Клапан со штоком Bosch F00RJ02466 для форсунок Common Rail MAN / Neoplan / Temsa / Sinotruk — D2066 / D2676 (CRIN2‑16)
Клапан со штоком Bosch F00RJ02466 — прецизионный элемент управляющей камеры электромагнитной форсунки Common Rail серии CRIN2‑16 / CRIN2‑16‑BL (второе поколение, давление 1600 бар). Применяется для ремонта широкой линейки форсунок Bosch (0445120030–0445120275), устанавливаемых на грузовые автомобили, автобусы и спецтехнику с двигателями MAN D2066 (10.5 л, R6) и D2676 (12.4 л, R6), а также их китайских аналогов Sinotruk MC11 / MC13. Основные марки — MAN (TGA, TGS, TGX, Lion’s City, Lion’s Coach, Lion’s Regio), Neoplan (Trendliner, Tourliner), Temsa (Diamond, Safari), YoungMan, Sinotruk Sitrak / HOWO, Liebherr. От состояния клапана напрямую зависят точность дозирования топлива, давление открытия и объём обратки — при износе или потере герметичности форсунка теряет работоспособность.
Производитель — Bosch. Гарантия — 6 месяцев при условии чистой и исправной топливной системы.
Маркировка F00RJxxxxx — серия клапанов со штоком Bosch для электромагнитных форсунок Common Rail коммерческого назначения (CRIN). Серия CRIN2‑16 (1600 бар) — второе поколение, рассчитанное на повышенное давление и увеличенный ресурс. Клапан подбирается строго по артикулу форсунки — даже минимальное отличие в геометрии штока или посадочного конуса приводит к нарушению дозирования и потере давления. F00RJ02466 — прямой аналог и взаимозаменяемая замена клапана F00RJ01218: оба артикула идентичны по геометрии и применяемости. Это один из самых массовых клапанов для грузовой техники MAN: он един для 8 основных модификаций форсунок, охватывая весь модельный ряд MAN с двигателями D20 и D26.
Основные данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул (Bosch) | F00RJ02466 / F 00R J02 466 |
| Взаимозаменяемый аналог | F00RJ01218 / F 00R J01 218 |
| Производитель | Bosch |
| Тип изделия | Клапан со штоком (клапан‑мультипликатор) |
| Система впрыска | Common Rail (CR), электромагнитные форсунки |
| Серия форсунок | CRIN2‑16 / CRIN2‑16‑BL (1600 бар) |
| Совместимые форсунки | 0445120030, 0445120061, 0445120100, 0445120217, 0445120218, 0445120219, 0445120274, 0445120275 |
| Ранняя маркировка Bosch | 0986435517, 0986435526, 0986435528 — восстановленные изделия |
| OEM‑номера (MAN) | 51.10100‑6032, 51.10100‑6035, 51.10100‑6048, 51.10100‑6064, 51.10100‑6079, 51.10100‑6125, 51.10100‑6126, 51.10100‑6127, 51.10100‑6138, 51.10100‑6139, 51.10100‑9125, 51.10100‑9126, 51.10100‑9127 |
| OEM‑номера (Liebherr) | 10117168 |
| Кросс‑номера | F00RJ04798, F00RJ04799, F00RJ04800, F00RJ02817 |
| Российский аналог (АЗПИ) | A‑06‑001‑00‑00‑03 |
| Материал | Высокопрочная легированная сталь с прецизионной обработкой |
| Вес нетто | ~0,04 кг |
| Комплектация | Клапан со штоком (без распылителя, без уплотнений) |
| Состояние | Новое |
| Гарантия | 6 месяцев при условии чистой и исправной топливной системы |
Совместимость с форсунками
| Артикул форсунки (Bosch) | Тип инжектора | OEM‑номера (MAN) | Основное применение |
|---|---|---|---|
| 0 445 120 030 (0445120030) | CRIN2‑16 | 51.10100‑6035 | MAN TGA / TGS / TGX с D2066 LOH — ранние версии Евро‑3 |
| 0 445 120 061 (0445120061) | CRIN2‑16 | 51.10100‑6064, 51.10100‑6126 | MAN TGA / TGS / TGX, Lion’s City, Lion’s Coach — D2066 LF / LUH / LOH (Евро‑3 / Евро‑4) |
| 0 445 120 100 (0445120100) | CRIN2‑16 | 51.10100‑6079, 51.10100‑6138 | MAN TGA / TGS / TGX — D2066 LF / D2676 LF (Евро‑4 / Евро‑5) |
| 0 445 120 217 (0445120217) | CRIN2‑16 | 51.10100‑6126, 51.10100‑9126 | MAN TGA / TGS / TGX, Lion’s City, Lion’s Coach — D2066 LF / LUH (Евро‑4 / Евро‑5) |
| 0 445 120 218 (0445120218) | CRIN2‑16 | 51.10100‑6048, 51.10100‑6125, 51.10100‑9125 | MAN TGA / TGS / TGX — D2066 LF (Евро‑4) |
| 0 445 120 219 (0445120219) | CRIN2‑16 | 51.10100‑6079, 51.10100‑6127, 51.10100‑9127 | MAN TGA / TGS / TGX, Neoplan, Temsa — D2066 LF / D2676 LF (Евро‑4 / Евро‑5) |
| 0 445 120 274 (0445120274) | CRIN2‑16‑BL | 51.10100‑6126, 51.10100‑6138 | MAN TGA / TGS / TGX — D2066 LF / D2676 LF (Евро‑5) |
| 0 445 120 275 (0445120275) | CRIN2‑16‑BL | 51.10100‑6079, 51.10100‑6139, 51.10100‑9127 | MAN TGA / TGS / TGX, Neoplan, Temsa — D2676 LF (Евро‑5) |
| 0 986 435 517 (0986435517) | BX‑CRIN2 | — | Ранняя маркировка Bosch (восстановленное изделие для 0445120218) |
| 0 986 435 526 (0986435526) | BX‑CRIN2 | — | Ранняя маркировка Bosch (восстановленное изделие для 0445120061/0217) |
| 0 986 435 528 (0986435528) | BX‑CRIN2 | — | Ранняя маркировка Bosch (восстановленное изделие для 0445120219/0275) |
Клапан F00RJ02466 (он же F00RJ01218) един для всех перечисленных форсунок — геометрия штока и посадочного конуса идентична. Однако распылители различаются в зависимости от модификации форсунки и двигателя —详见 сопутствующие компоненты. Точную применяемость всегда сверяйте по серийному номеру техники и артикулу снятой форсунки.
Двигатели
MAN D2066 (D20) — рядный 6‑цилиндровый турбодизель объёмом 10 518 см³ (10.5 л), один из самых массовых двигателей MAN для магистральных тягачей, строительных грузовиков и автобусов. Представлен в 2004 году как замена D2876. Блок — чугунный с мокрыми гильзами цилиндров (ремонт без расточки — замена гильз), ГБЦ — алюминиевая, 24 клапана (4 клапана на цилиндр). Распредвал расположен в блоке цилиндров, привод клапанов — через толкатели и коромысла (OHV). Диаметр цилиндра — 120 мм, ход поршня — 155 мм. Степень сжатия — 18.0. Привод ГРМ — шестерёнчатый. Турбонаддув — с изменяемой геометрией (VGT) и интеркулером. ТНВД — Bosch CP3. Система впрыска — Bosch Common Rail (CRIN2‑16, 1600 бар). Мощность — 310–440 л.с. (228–324 кВт), крутящий момент — 1600–2100 Н·м. Экологический класс — Евро‑3 (EGR), Евро‑4 (EGR + DPF), Евро‑5 (SCR / AdBlue). Ресурс — 1 000 000–1 500 000 км при качественном топливе и своевременном обслуживании. Масса двигателя — ~870 кг.
Модификации D2066:
- D2066 LF01 / LF02 / LF04 — 310–430 л.с., Евро‑3 (EGR)
- D2066 LF10 / LF14 / LF31 — 320–440 л.с., Евро‑4 (EGR + DPF)
- D2066 LF36 / LF40 / LF41 / LF44 / LF57 / LF63 — 360–440 л.с., Евро‑5 (SCR)
- D2066 LOH / LUH — 310–400 л.с., для автобусов (Lion’s City, Lion’s Coach)
MAN D2676 (D26) — рядный 6‑цилиндровый турбодизель объёмом 12 419 см³ (12.4 л), старший в модульной линейке D20/D26. Блок — чугунный с мокрыми гильзами, ГБЦ — алюминиевая, 24 клапана (4 клапана на цилиндр). Диаметр цилиндра — 126 мм, ход поршня — 166 мм. Привод ГРМ — шестерёнчатый. Турбонаддув — VGT с интеркулером. ТНВД — Bosch CP3. Система впрыска — Bosch Common Rail (CRIN2‑16, 1600 бар). Мощность — 420–540 л.с. (309–397 кВт), крутящий момент — 2100–2500 Н·м. Экологический класс — Евро‑4, Евро‑5, Евро‑6 (с 2014 г. — D2676 Евро‑6 с системой EGR + SCR + DPF). Ресурс — 1 000 000–1 500 000 км. Масса двигателя — ~970 кг.
Модификации D2676:
- D2676 LF02 / LF05 — 480 л.с., Евро‑3/4
- D2676 LF20 / LF26 — 440–480 л.с., Евро‑4
- D2676 LF40 / LF41 / LF45 — 440–540 л.с., Евро‑5 (SCR)
- D2676 LF55 / LF63 / LF79 — 440–540 л.с., Евро‑6
Sinotruk MC11 / MC13 — китайские лицензионные аналоги двигателей MAN D2066 (MC11, 10.5 л) и D2676 (MC13, 12.4 л), выпускаемые корпорацией Sinotruk для грузовиков Sitrak и HOWO. Картер из чугуна с вермикулярным графитом, верхнее расположение распредвала (без штанг и толкателей). Система впрыска — Bosch Common Rail (CRIN2‑16). Мощность MC11 — 400–440 л.с., крутящий момент — 1900–2100 Н·м. Мощность MC13 — 480–540 л.с., крутящий момент — 2500–2600 Н·м. Устанавливаются на Sitrak C7H, HOWO T5G / T7H, а также поставляются на экспорт. Топливная аппаратура и форсунки Bosch — аналогичны оригинальным MAN D2066 / D2676, клапан F00RJ02466 применяется без ограничений.
Применение по технике и двигателям
Двигатель MAN D2066 10.5 (10518 см³, 310–440 л.с.)
| Марка | Модель / серия | Двигатель | Мощность | Экологический класс | Годы выпуска | Форсунка |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MAN | TGA 18.310 / 18.320 / 18.350 | D2066 LF04 / LF14 | 310–350 л.с. | Евро‑3/4 | 2004 — 2008 | 0445120030 / 0445120061 |
| MAN | TGA 18.390 / 18.430 | D2066 LF01 / LF10 | 390–430 л.с. | Евро‑3/4 | 2004 — 2008 | 0445120061 / 0445120217 |
| MAN | TGS 18.320 / 18.360 / 18.400 / 18.440 | D2066 LF20 / LF36 / LF40 | 320–440 л.с. | Евро‑4/5 | 2007 — наст. время | 0445120217 / 0445120218 |
| MAN | TGX 18.320 / 18.360 / 18.400 / 18.440 | D2066 LF20 / LF36 | 320–440 л.с. | Евро‑4/5 | 2007 — наст. время | 0445120217 / 0445120218 |
| MAN | TGL 18.280 / 18.320 (распределительные) | D2066 LOH | 280–320 л.с. | Евро‑4 | 2006 — 2015 | 0445120061 / 0445120217 |
| MAN | Lion’s City (A21, A23, A26, G, GL) | D2066 LOH / LUH | 280–400 л.с. | Евро‑4/5 | 2005 — наст. время | 0445120061 / 0445120217 |
| MAN | Lion’s Coach / Lion’s Regio | D2066 LOH | 360–440 л.с. | Евро‑4/5 | 2005 — наст. время | 0445120217 |
| Neoplan | Trendliner N3516 / Tourliner | D2066 LUH | 360–440 л.с. | Евро‑4/5 | 2006 — наст. время | 0445120217 / 0445120219 |
| Temsa | Diamond 13 / Diamond 14 / Safari RD 12 / Safari RD 13 | D2066 LUH | 360–430 л.с. | Евро‑4/5 | 2007 — наст. время | 0445120219 |
| Liebherr | спецтехника (с совм. двигателем MAN D2066) | D2066 | — | — | — | 0445120061 |
| Sinotruk | Sitrak C7H / HOWO T5G / HOWO T7H | MC11 (аналог D2066) | 400–440 л.с. | Евро‑5 | 2012 — наст. время | 0445120217 / 0445120218 |
Двигатель MAN D2676 12.4 (12419 см³, 420–540 л.с.)
| Марка | Модель / серия | Двигатель | Мощность | Экологический класс | Годы выпуска | Форсунка |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MAN | TGA 18.480 / 24.480 / 26.480 | D2676 LF01 / LF05 | 480 л.с. | Евро‑3/4 | 2000 — 2008 | 0445120219 / 0445120275 |
| MAN | TGA 18.530 / 24.530 / 26.530 | D2676 | 530 л.с. | Евро‑4 | 2006 — 2008 | 0445120219 / 0445120275 |
| MAN | TGS 18.480 / 18.540 / 26.480 / 26.540 / 33.480 / 33.540 | D2676 LF20 / LF41 / LF55 | 480–540 л.с. | Евро‑4/5/6 | 2007 — наст. время | 0445120219 / 0445120274 / 0445120275 |
| MAN | TGX 18.480 / 18.540 / 26.480 / 26.540 / 28.540 | D2676 LF26 / LF41 / LF55 | 480–540 л.с. | Евро‑4/5/6 | 2007 — наст. время | 0445120219 / 0445120274 / 0445120275 |
| MAN | Lion’s Coach (R09) | D2676 LOH | 420–500 л.с. | Евро‑4/5 | 2005 — наст. время | 0445120219 |
| Sinotruk | Sitrak C7H / HOWO T7H | MC13 (аналог D2676) | 480–540 л.с. | Евро‑5/6 | 2014 — наст. время | 0445120219 / 0445120275 |
Кросс‑номера и аналоги
| Производитель | Артикул / обозначение | Примечание |
|---|---|---|
| Bosch (оригинал) | F00RJ02466, F 00R J02 466 | Гарантированная совместимость и заводские допуски |
| Bosch (взаимозаменяемый) | F00RJ01218, F 00R J01 218 | Прямой аналог, идентичная геометрия и применяемость |
| АЗПИ (российский аналог) | A‑06‑001‑00‑00‑03 | Российский аналог производства АЗПИ (Барнаул) — зарекомендовал себя как качественная альтернатива |
| REPARD (аналог) | 10‑201 | Аналог клапана |
| YJT (аналог) | FZB1195FE, FZB1195MT, FZB1418FE, FZB1418LE | Аналог клапана (Китай) |
| Krauf (аналог) | FIB1136LZ, FIB1136FE, FIB1136LE, FIB1136LW, FIB1136RF, FIB1393FE, FIB1393LE, FIB1393LW, FIB1393MT, FIB1393RF | Аналог клапана |
| Nomparts (аналог) | F00RJ02466 Nomparts | Аналог клапана (Южная Корея) |
| Weifu (аналог) | F00RJ02466 Weifu | Аналог клапана (Китай) |
| ERIKC (аналог) | F00RJ02466 ERIKC | Аналог клапана (Китай) |
| Liwei (аналог) | F00RJ02466 LW | Аналог клапана (Китай) |
| United Diesel (аналог) | F00RJ02466 UD | Аналог клапана |
| Green Power (аналог) | F00RJ02466 GP | Аналог клапана (Китай) |
| CHJ (аналог) | F00RJ02466 CHJ | Аналог клапана (Китай) |
| CDI (аналог) | F00RJ02466 CDI | Аналог клапана |
| Mantor (аналог) | F00RJ02466 Mantor | Аналог клапана (Китай) |
| Carland (аналог) | F00RJ02466 Carland | Аналог клапана (Китай) |
| Неоригинальные поставщики | По посадочным размерам (с обязательной сверкой) | Риск несоответствия геометрии штока и качества термообработки |
При подборе аналогов критично учитывать не только геометрию, но и качество термообработки и допуск посадочного конуса. Дешёвые аналоги с отклонениями приводят к быстрой потере герметичности, увеличенной обратке и нарушению дозирования топлива. Российский аналог АЗПИ (A‑06‑001‑00‑00‑03) — наиболее предпочтительный вариант среди аналогов по соотношению цена/качество.
Сопутствующие ремонтные компоненты
| Элемент | Артикул / обозначение | Примечание |
|---|---|---|
| Распылитель (для 0445120061/0128/0217/0274, D2066) | DLLA 148 P 1524 / 0433171939 / 0 433 171 939 | Оригинальный распылитель Bosch, 8 сопловых отверстий 0,205 мм, угол конуса 148° — для MAN TGA/TGS/TGX, Lion’s City, Lion’s Coach, Neoplan, Temsa с D2066 LF/LUH/LOH |
| Распылитель (для 0445120219/0275/0100/0154, D2676) | DLLA 148 P 1641 / 0433172004 / 0 433 172 004 | Оригинальный распылитель Bosch, угол конуса 148° — для MAN TGA/TGS/TGX, Neoplan, Temsa с D2676 LF (12.4 л) |
| Распылитель (для 0445120218/0030, D2066) | DLLA 146 P 1339 | Оригинальный распылитель Bosch, угол конуса 146° — для MAN TGA/TGS/TGX с D2066 LF (ранние версии) |
| Электромагнит (соленоид) | По спецификации форсунки CRIN2‑16 | Электромагнитная катушка для CRIN2‑16 — сверьте с технической документацией Bosch |
| Штуцер форсунки («морковка») | F00RJ01029 / F 00R J01 029 | Топливоподводящий патрубок для CRIN2‑16, совместим со всеми перечисленными форсунками. OEM MAN: 51.10301‑6161 |
| Шарик клапана | F00VC05001 / F 00V C05 001 | Высоколегированная сталь, унифицирован для серий F00VC и F00RJ |
| Ремкомплект (кольца клапана) | F00VC99002 / F 00V C99 002 | Уплотнительные кольца клапана (металлическое + тефлоновое), с шариком |
| Ремкомплект (полный, для 0445120218) | F00RJ04799 / F 00R J04 799 | Состав: клапан F00RJ02466 + распылитель DLLA 146 P 1339 (0433171831) + кольца F00VC99002 |
| Медная термошайба | F00VC17505 / по спецификации форсунки | Одноразовая, меняется при каждом ремонте |
| Уплотнительные кольца форсунки | По спецификации MAN / Sinotruk | Одноразовые, меняются при каждом снятии |
Внимание: распылители для разных групп форсунок — разные детали. Несмотря на одинаковый клапан F00RJ02466 для всех 8 модификаций форсунок, распылители различаются по калибровке отверстий, углу конуса и расходным характеристикам:
- DSLA 148 P 1524 (0433171939) — для D2066: MAN TGA/TGS/TGX, Lion’s City, Lion’s Coach, Neoplan, Temsa;
- DSLA 148 P 1641 (0433172004) — для D2676: MAN TGA/TGS/TGX, Neoplan, Temsa;
- DSLA 146 P 1339 — для ранних версий D2066 (0445120218/0030).
Перепутать их нельзя — это приведёт к нарушению дозирования. Клапан F00RJ02466 при этом одинаковый для всех 8 модификаций форсунок. Шарик клапана F00VC05001 и ремкомплект колец F00VC99002 — унифицированы для серий CRI1‑13 (F00VC) и CRIN2‑16 (F00RJ). Штуцер F00RJ01029 («морковка») также единый для всей линейки форсунок D2066/D2676. Детали из разных серий форсунок Bosch (CRI1, CRIN2, CRIN3) не взаимозаменяемы.
Рекомендации по установке
- Чистота топливной системы. Перед ремонтом проверьте топливный бак, магистрали, фильтры и ТНВД Bosch CP3. Наличие стружки, воды или грязи приводит к мгновенному износу нового клапана. Это также обязательное условие сохранения гарантии. На двигателях MAN D2066 / D2676 износ ТНВД — частая причина повторного выхода форсунок из строя. Топливные фильтры MAN — оригинал MAN (51.12180‑6011 / 6012) или аналоги Fleetguard, Mann, Donaldson. На Sinotruk Sitrak / HOWO — фильтры Sinotruk / Fleetguard.
- Одноразовость уплотнений. Все уплотнительные элементы (медные шайбы, кольца, прокладки) меняются при каждом снятии форсунки. Повторное использование недопустимо.
- Моменты затяжки. Соблюдайте регламентированные моменты затяжки крепёжных элементов. Перетяжка деформирует посадочные поверхности и нарушает герметичность, недотяжка вызывает утечки топлива. На форсунках CRIN2‑16 момент затяжки гайки распылителя и болта крепления форсунки строго регламентирован — сверьте с технической документацией MAN / Bosch.
- Стендовая проверка. После сборки форсунка обязательно проверяется на топливном стенде: замеряют давление открытия, производительность, объём обратки и форму факела распыла. Без стендовой проверки корректная работа не гарантируется.
- Прописка кода коррекции. На автомобилях MAN TGA / TGS / TGX (Евро‑4 / Евро‑5) замена форсунок требует прописку кода коррекции (IMA) через диагностический сканер MAN CATS / MAN ITDS. Без этого двигатель работает по усреднённым параметрам — возможны вибрации, перерасход и ошибки. На Sinotruk Sitrak / HOWO — через сканер Sinotruk / G‑Scan.
- Комплектный ремонт. На 6‑цилиндровом двигателе D2066 / D2676 комплектный ремонт всех 6 форсунок обязателен — разброс коррекций между цилиндрами критически влияет на плавность хода и отсутствие вибраций. Частичный ремонт (1–2 форсунок) допускается только как временная мера.
- Замена фильтра. Обязательно замените топливный фильтр и проверьте состояние магистралей. Убедитесь, что ТНВД Bosch CP3, рампа и датчики исправны — иначе ресурс отремонтированной форсунки резко снизится. На D2066/D2676 система Common Rail работает под давлением до 1600 бар — даже микроскопические частицы абразива выводят из строя плунжерные пары ТНВД и распылители форсунок.
Двигатель MAN D2066 имеет шестерёнчатый привод ГРМ (OHV, 4 клапана на цилиндр) — шестерни изнашиваются медленно, но требуют контроля зазоров при регламентном обслуживании. Блок с мокрыми гильзами позволяет проводить ремонт заменой поршневой группы без расточки. Турбокомпрессор VGT требует проверки геометрии при ремонте топливной системы — нагар на лопатках приводит к повышенной нагрузке на форсунки. Клапан EGR быстро загрязняется на коммерческом транспорте. На модификациях Евро‑5 / Евро‑6 применяется раствор мочевины (AdBlue) — при неисправности SCR повышается расход мочевины и появляется риск ошибок по экологическим параметрам.
Двигатель D2676 — аналогичная конструкция с увеличенным объёмом. На Евро‑6 (с 2014 г.) применяется комбинированная система: EGR + SCR + DPF — самая сложная и требовательная к качеству топлива. На D2676 ресурс цепи / шестерён ГРМ — около 500 000 км. Турбокомпрессор VGT большого размера требует регулярной проверки и очистки геометрии.
Двигатели Sinotruk MC11 / MC13 — лицензионные копии D2066 / D2676 с верхним распредвалом (без штанг и толкателей). Топливная аппаратура Bosch — аналогична. На Sitrak / HOWO используется оригинальная электроника Bosch, совместимая с диагностическими сканерами MAN ITDS. При ремонте форсунок на китайской технике рекомендуется использовать оригинальные клапаны Bosch или качественные аналоги (АЗПИ, Nomparts) — дешёвые подделки не обеспечивают корректную работу при давлении 1600 бар.
Признаки неисправности клапана со штоком
- Нестабильная работа на холостом ходу — нарушение герметичности клапана или зависание штока. На 6‑цилиндровом двигателе вибрации могут быть менее заметны, но коррекции по цилиндрам укажут на проблему.
- Повышенный расход топлива и дымность выхлопа — нарушение дозирования из‑за потери герметичности управляющей камеры. Чёрный дым — переобогащение, белый — недогорание.
- Затруднённый запуск, особенно на холодную — снижение давления начала впрыска.
- Стук или металлический призвук из зоны форсунки — износ прецизионной пары клапана или неполное закрытие.
- Увеличенная или нестабильная обратка — наиболее частый признак потери герметичности клапана‑мультипликатора. На двигателях MAN D2066 / D2676 измерение обратки — основной метод диагностики форсунок без снятия.
- Ошибки в ЭБУ — коды по коррекции впрыска по цилиндрам, по давлению в рампе, по пропускам воспламенения. Диагностика — сканер MAN CATS / MAN ITDS (для MAN), G‑Scan / Sinotruk (для Sitrak / HOWO).
На MAN TGA / TGS / TGX с двигателем D2066 / D2676 характерный признак износа форсунок — неровная работа двигателя после холодного пуска, выравнивающаяся по мере прогрева, и серый дым при разгоне. На автобусах MAN Lion’s City / Lion’s Coach — вибрации на холостом ходу и повышенный расход. На Sinotruk Sitrak / HOWO — затруднённый запуск, потеря тяги, чёрный дым под нагрузкой.
Важно: представленная информация носит справочный характер и не является публичной офертой. Применимость детали необходимо подтверждать по серийному номеру техники и артикулу установленной форсунки. Актуальную информацию (включая наличие, состояние и стоимость) уточняйте у менеджера.