Артикул: F00RJ02449
Клапан со штоком Bosch F00RJ02449 для форсунок Common Rail MAN / Volkswagen / Temsa — D0834 / D0836 (CRIN3‑18)
Клапан со штоком Bosch F00RJ02449 — прецизионный элемент управляющей камеры электромагнитной форсунки Common Rail серии CRIN3‑18 (CR/IFL26/ZIRIS30S, давление 1800 бар). Применяется для ремонта форсунок Bosch 0445120162, 0445120186, 0445120315 и 0445120316, устанавливаемых на среднетоннажные грузовые автомобили, автобусы и спецтехнику с двигателями MAN D0834 (4.6 л, R4) и D0836 (6.9 л, R6) экологических классов Евро‑4 / Евро‑5 / EEV. Основные марки — MAN (TGL, TGM, Lion’s City), Volkswagen (Constellation, Worker), Temsa, ЛиАЗ (с двигателем MAN D0836 LOH). От состояния клапана напрямую зависят точность дозирования топлива, давление открытия и объём обратки — при износе или потере герметичности форсунка теряет работоспособность.
Производитель — Bosch. Страна производства — Германия. Гарантия — 6 месяцев при условии чистой и исправной топливной системы.
Маркировка F00RJxxxxx — серия клапанов со штоком Bosch для электромагнитных форсунок Common Rail коммерческого назначения (CRIN). Серия CRIN3‑18 (1800 бар) — третье поколение, рассчитанное на повышенное давление и увеличенный ресурс. Клапан подбирается строго по артикулу форсунки — даже минимальное отличие в геометрии штока или посадочного конуса приводит к нарушению дозирования и потере давления.
Основные данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул (Bosch) | F00RJ02449 / F 00R J02 449 |
| Производитель | Bosch |
| Страна производства | Германия |
| Тип изделия | Клапан со штоком (клапан‑мультипликатор) |
| Система впрыска | Common Rail (CR), электромагнитные форсунки |
| Серия форсунок | CRIN3‑18 (CR/IFL26/ZIRIS30S), 1800 бар |
| Совместимые форсунки | 0445120162, 0445120186, 0445120315, 0445120316 |
| Ранняя маркировка Bosch | 0986435565, 0986435568 — восстановленные изделия |
| OEM‑номера (MAN) | 51.10100‑6083, 51.10100‑6115, 51.10100‑6147, 51.10100‑6148 |
| OEM‑номера (Volkswagen) | 07W130205, 07W130205A |
| Кросс‑номера | F00RJ02449, GPF00RJ02449, WFF00RJ02449, CHF00RJ02449, NTF00RJ02449, KSF00RJ02449 |
| Российский аналог (АЗПИ) | A‑06‑002‑00‑00‑02 |
| Материал | Высокопрочная легированная сталь с прецизионной обработкой |
| Вес нетто | ~0,021 кг |
| Комплектация | Клапан со штоком (без распылителя, без уплотнений) |
| Состояние | Новое |
| Гарантия | 6 месяцев при условии чистой и исправной топливной системы |
Совместимость с форсунками
| Артикул форсунки (Bosch) | Тип инжектора | OEM‑номера | Основное применение |
|---|---|---|---|
| 0 445 120 162 (0445120162) | CRIN3‑18 (1800 бар) | 51.10100‑6083, 07W130205, 0986435565 | MAN TGL 12.250 / TGM 12.250, Volkswagen Constellation 17.280 / 24.280 / 26.280 / 31.280 — D0836 LFL60 / LFL63 / LFL64 / LFL66 / LFL67 (6.9 л, R6, 250–290 л.с.) |
| 0 445 120 186 (0445120186) | CRIN3‑18 (1800 бар) | 51.10100‑6115, 0986435568 | MAN TGL 7.150 / 8.150 / 8.180 / 10.180 / 12.180, Volkswagen Constellation 13.190 / 14.190 / 15.190 / 17.190 — D0834 LFL60 / LFL63 / LFL66 / LFL67 (4.6 л, R4, 150–220 л.с.) |
| 0 445 120 315 (0445120315) | CRIN3‑18 (1800 бар) | 51.10100‑6148 | MAN TGL / TGM — D0834 / D0836 (Евро‑5 / EEV) — более поздние модификации |
| 0 445 120 316 (0445120316) | CRIN3‑18 (1800 бар) | 51.10100‑6147 | MAN TGL / TGM — D0834 / D0836 (Евро‑5 / EEV) — более поздние модификации |
| 0 986 435 565 (0986435565) | BX‑CRIN3 | — | Ранняя маркировка Bosch (восстановленное изделие для 0445120162) |
| 0 986 435 568 (0986435568) | BX‑CRIN3 | — | Ранняя маркировка Bosch (восстановленное изделие для 0445120186) |
Клапан F00RJ02449 един для всех четырёх форсунок — геометрия штока и посадочного конуса идентична. Однако распылители различаются в зависимости от модификации форсунки и двигателя —详见 сопутствующие компоненты. Точную применяемость всегда сверяйте по серийному номеру техники и артикулу снятой форсунки.
Двигатели
MAN D0834 (4.6 л, R4) — рядный 4‑цилиндровый турбодизель объёмом 4580 см³, один из самых массовых двигателей MAN для среднетоннажного транспорта. Часть модульного семейства D08, пришедшего на смену двигателям D0824. Блок — чугунный, ГБЦ — алюминиевая, 16 клапанов (4 клапана на цилиндр, DOHC). Диаметр цилиндра — 108 мм, ход поршня — 125 мм. Привод ГРМ — шестерёнчатый. Турбонаддув — одноступенчатый на Евро‑3, двухступенчатый на Евро‑4/5/EEV, с интеркулером (воздух‑воздух). ТНВД — Bosch CP3 (радиальный, 3 плунжера, давление до 1800 бар). Система впрыска — Bosch Common Rail третьего поколения (CRIN3‑18, 1800 бар). Мощность — 150–220 л.с. (110–162 кВт), крутящий момент — 570–850 Н·м. Экологический класс — Евро‑3, Евро‑4 (с PM‑Kat / EGR), Евро‑5 (EGR + оксидный катализатор), EEV (EGR + PM‑Kat). Система MAN PURE DIESEL — без мочевины на Евро‑4/5/EEV. Ресурс — 500 000–700 000 км. Масса двигателя — ~410 кг.
Модификации:
- D0834 LFL40 — 150 л.с. (110 кВт), 570 Н·м, Евро‑3
- D0834 LFL50 / LFL53 — 180 л.с. (132 кВт), 700 Н·м, Евро‑4 (PM‑Kat)
- D0834 LFL60 — 150 л.с. (110 кВт), 570 Н·м, Евро‑5
- D0834 LFL61 — 180 л.с. (132 кВт), 700 Н·м, Евро‑5
- D0834 LFL62 — 220 л.с. (162 кВт), 850 Н·м, EEV (PM‑Kat)
- D0834 LFL63 — 150 л.с. (110 кВт), 570 Н·м, Евро‑5
- D0834 LFL64 / LFL65 — 180/220 л.с., Евро‑5 / EEV
Устанавливается на MAN TGL (7.150, 8.150, 8.180, 10.180, 12.180), Volkswagen Constellation (13.190, 14.190, 15.190, 17.190), VW Worker 17.190.
MAN D0836 (6.9 л, R6) — рядный 6‑цилиндровый турбодизель объёмом 6871 см³, старший в модульном семействе D08. Блок — чугунный, ГБЦ — алюминиевая, 24 клапана (4 клапана на цилиндр, DOHC). Диаметр цилиндра — 108 мм, ход поршня — 125 мм. Привод ГРМ — шестерёнчатый. Турбонаддув — одноступенчатый на ранних, двухступенчатый на поздних, с интеркулером. ТНВД — Bosch CP3. Система впрыска — Bosch Common Rail (CRIN3‑18, 1800 бар). Мощность — 220–320 л.с. (162–235 кВт), крутящий момент — 850–1150 Н·м. Экологический класс — Евро‑3, Евро‑4, Евро‑5, EEV. Система MAN PURE DIESEL — без мочевины на Евро‑4/5/EEV. Ресурс — 500 000–700 000 км. Масса двигателя — ~530 кг.
Модификации:
- D0836 LFL01 — 280 л.с. (206 кВт), 1100 Н·м, Евро‑3
- D0836 LFL04 — 220 л.с. (162 кВт), 850 Н·м, Евро‑3
- D0836 LFL05 — 250 л.с. (184 кВт), 1050 Н·м, Евро‑3
- D0836 LFL13 — 280 л.с. (206 кВт), Евро‑4
- D0836 LFL14 — 290 л.с. (213 кВт), 1150 Н·м, Евро‑4
- D0836 LFL60 — 250 л.с. (184 кВт), 1050 Н·м, Евро‑5
- D0836 LFL63 — 290 л.с. (213 кВт), 1150 Н·м, Евро‑5
- D0836 LFL64 — 280 л.с. (206 кВт), 1100 Н·м, Евро‑5
- D0836 LFL66 / LFL67 — 290 л.с. (213 кВт), Евро‑5 / EEV
- D0836 LOH60 / LOH64 — 280–290 л.с., для автобусов (Lion’s City, ЛиАЗ)
Устанавливается на MAN TGL (12.250), TGM (13.250, 15.250, 18.250, 19.250, 22.250), MAN Lion’s City, Volkswagen Constellation (17.280, 24.280, 26.280, 31.280), VW Worker 26.280, ЛиАЗ (с двигателем MAN D0836 LOH).
Применение по технике и двигателям
Двигатель MAN D0834 4.6 (4580 см³, 150–220 л.с.)
| Марка | Модель / серия | Двигатель | Мощность | Экологический класс | Форсунка |
|---|---|---|---|---|---|
| MAN | TGL 7.150 | D0834 LFL40 | 150 л.с. | Евро‑3 | 0445120186 |
| MAN | TGL 8.150 / 8.180 | D0834 LFL40 / LFL50 | 150–180 л.с. | Евро‑3/4 | 0445120186 |
| MAN | TGL 10.180 / 12.180 | D0834 LFL50 / LFL53 | 180 л.с. | Евро‑4 | 0445120186 |
| MAN | TGL 12.220 | D0834 LFL62 | 220 л.с. | EEV | 0445120186 |
| Volkswagen | Constellation 13.190 | D0834 190 | 186 л.с. | Евро‑5 | 0445120186 |
| Volkswagen | Constellation 14.190 / 15.190 | D0834 LF 02 | 186 л.с. | Евро‑4 | 0445120186 |
| Volkswagen | Constellation 17.190 | D0834 190 | 186 л.с. | Евро‑5 | 0445120186 |
| Volkswagen | Worker 17.190 | D0834 190 | 186 л.с. | Евро‑5 | 0445120186 |
Двигатель MAN D0836 6.9 (6871 см³, 220–320 л.с.)
| Марка | Модель / серия | Двигатель | Мощность | Экологический класс | Форсунка |
|---|---|---|---|---|---|
| MAN | TGL 12.250 | D0836 LFL60 | 250 л.с. | Евро‑5 | 0445120162 |
| MAN | TGM 12.250 / 13.250 | D0836 LFL60 | 250 л.с. | Евро‑5 | 0445120162 |
| MAN | TGM 15.250 / 18.250 | D0836 LFL63 | 290 л.с. | Евро‑5 | 0445120162 |
| MAN | TGM 19.250 / 22.250 | D0836 LFL64 / LFL66 | 280–290 л.с. | Евро‑5 | 0445120162 |
| MAN | Lion’s City (A21 / A23 / A26) | D0836 LOH60 / LOH64 | 280–290 л.с. | Евро‑4/5 | 0445120162 |
| Volkswagen | Constellation 17.280 | D0836 LFL64 / D0836 280 | 275 л.с. | Евро‑4/5 | 0445120162 |
| Volkswagen | Constellation 24.280 | D0836 LFL64 / D0836 280 | 275 л.с. | Евро‑4/5 | 0445120162 |
| Volkswagen | Constellation 26.280 | D0836 LFL64 / D0836 280 | 275 л.с. | Евро‑4/5 | 0445120162 |
| Volkswagen | Constellation 31.280 | D0836 280 | 275 л.с. | Евро‑5 | 0445120162 |
| Volkswagen | Worker 26.280 | D0836 280 | 275 л.с. | Евро‑5 | 0445120162 |
| ЛиАЗ | 5256 (с двигателем MAN) | D0836 LOH65 | 280 л.с. | Евро‑4 | 0445120162 |
Кросс‑номера и аналоги
| Производитель | Артикул / обозначение | Примечание |
|---|---|---|
| Bosch (оригинал) | F00RJ02449, F 00R J02 449 | Гарантированная совместимость и заводские допуски |
| АЗПИ (российский аналог) | A‑06‑002‑00‑00‑02 | Российский аналог производства АЗПИ (Барнаул) — зарекомендовал себя как качественная альтернатива |
| ERIKC (аналог) | F00RJ02449 ERIKC | Аналог клапана (Китай) |
| United Diesel (аналог) | F00RJ02449 UD | Аналог клапана (Китай) |
| YJT (аналог) | FZB1242FE, FZB1242LE | Аналог клапана (Китай) |
| Liwei (аналог) | F00RJ02449 LW | Аналог клапана (Китай) |
| Weifu (аналог) | WFF00RJ02449 | Аналог клапана (Китай) |
| Green Power (аналог) | GPF00RJ02449 | Аналог клапана (Китай) |
| Nomparts (аналог) | NTF00RJ02449 | Аналог клапана (Южная Корея) |
| Krauf (аналог) | KSF00RJ02449 | Аналог клапана |
| Carland (аналог) | CHF00RJ02449 | Аналог клапана (Китай) |
| Mantor (аналог) | F00RJ02449 Mantor | Аналог клапана (Китай) |
| CDI (аналог) | F00RJ02449 CDI | Аналог клапана |
| DIZL (аналог, комплект) | F00RJ02449 DIZL | Комплект клапанов (Китай) |
| Неоригинальные поставщики | По посадочным размерам (с обязательной сверкой) | Риск несоответствия геометрии штока и качества термообработки |
При подборе аналогов критично учитывать не только геометрию, но и качество термообработки и допуск посадочного конуса. Дешёвые аналоги с отклонениями приводят к быстрой потере герметичности, увеличенной обратке и нарушению дозирования топлива. Российский аналог АЗПИ (A‑06‑002‑00‑00‑02) — наиболее предпочтительный вариант среди аналогов по соотношению цена/качество.
Сопутствующие ремонтные компоненты
| Элемент | Артикул / обозначение | Примечание |
|---|---|---|
| Распылитель (для 0445120162, D0836) | DLLA 152 P 1832 / 0433172120 / 0 433 172 120 | Оригинальный распылитель Bosch, угол конуса 152° — для MAN TGL 12.250, TGM, Lion’s City, VW Constellation 17.280/24.280/26.280 с D0836 (6.9 л, R6) |
| Распылитель (для 0445120186, D0834) | DLLA 153 P 1831 / 0433172119 / 0 433 172 119 | Оригинальный распылитель Bosch, угол конуса 153° — для MAN TGL 7.150–12.180, VW Constellation 13.190–17.190 с D0834 (4.6 л, R4) |
| Распылитель (для 0445120315 / 0445120316, D0834/D0836) | По спецификации форсунки — сверяйте по артикулу | Для более поздних модификаций (Евро‑5 / EEV) — распылитель может отличаться калибровкой |
| Электромагнит (соленоид) | F00RJ02703 / F 00R J02 703 | Электромагнитная катушка для CRIN3‑18 — совместима с 0445120162/0186/0315/0316 |
| Шарик клапана | F00VC05001 / F 00V C05 001 | Высоколегированная сталь, унифицирован для серий F00VC и F00RJ |
| Ремкомплект (кольца клапана) | F00VC99002 / F 00V C99 002 | Уплотнительные кольца клапана (металлическое + тефлоновое), с шариком |
| Ремкомплект (полный, АЗПИ) | К‑81‑005‑00‑00‑19, К‑81‑005‑00‑00‑19.01 | Состав: клапан A‑06‑002‑00‑00‑02 + распылитель + кольца F00VC99002. Российский аналог ремкомплекта |
| Ремкомплект (полный, АЗПИ, для D0834/D0836) | К‑81‑005‑00‑00‑10 | Состав: клапан + распылитель + винт + гайка + уплотнения. Для MAN TGL/TGM (D0834/D0836) Common Rail |
| Гайка распылителя | По спецификации форсунки CRIN3‑18 | Для крепления распылителя, момент затяжки строго регламентирован |
| Медная термошайба | F00RJ02175 / по спецификации форсунки | Одноразовая, меняется при каждом ремонте |
| Уплотнительные кольца форсунки | F00RJ00222 / по спецификации MAN / VW | Одноразовые, меняются при каждом снятии |
Внимание: распылители для 0445120162 (D0836, R6) и 0445120186 (D0834, R4) — разные детали:
- DLLA 152 P 1832 (0433172120) — для D0836 (6.9 л, R6): MAN TGL 12.250, TGM, Lion’s City, VW Constellation 17.280/24.280/26.280;
- DLLA 153 P 1831 (0433172119) — для D0834 (4.6 л, R4): MAN TGL 7.150–12.180, VW Constellation 13.190–17.190.
Перепутать их нельзя — это приведёт к нарушению дозирования. Клапан F00RJ02449 при этом одинаковый для всех четырёх модификаций форсунок. Электромагнит F00RJ02703 применяется на форсунках CRIN3‑18 для D0834/D0836. Шарик клапана F00VC05001 и ремкомплект колец F00VC99002 — унифицированы для серий CRI1‑13 (F00VC) и CRIN3‑18 (F00RJ). Детали из разных серий форсунок Bosch (CRI1, CRIN2, CRIN3) не взаимозаменяемы.
Рекомендации по установке
- Чистота топливной системы. Перед ремонтом проверьте топливный бак, магистрали, фильтры и ТНВД Bosch CP3. Наличие стружки, воды или грязи приводит к мгновенному износу нового клапана. Это также обязательное условие сохранения гарантии. На двигателях MAN D0834 / D0836 износ ТНВД — частая причина повторного выхода форсунок из строя. Топливные фильтры MAN — оригинал MAN (51.12180‑6011/6012) или аналоги Fleetguard, Mann, Donaldson.
- Одноразовость уплотнений. Все уплотнительные элементы (медные шайбы, кольца, прокладки) меняются при каждом снятии форсунки. Повторное использование недопустимо.
- Моменты затяжки. Соблюдайте регламентированные моменты затяжки крепёжных элементов. Перетяжка деформирует посадочные поверхности и нарушает герметичность, недотяжка вызывает утечки топлива. На форсунках CRIN3‑18 момент затяжки гайки распылителя и болта крепления форсунки строго регламентирован — сверьте с технической документацией MAN / Bosch.
- Стендовая проверка. После сборки форсунка обязательно проверяется на топливном стенде: замеряют давление открытия, производительность, объём обратки и форму факела распыла. Без стендовой проверки корректная работа не гарантируется.
- Прописка кода коррекции. На автомобилях MAN TGL / TGM (Евро‑4 / Евро‑5 / EEV) замена форсунок требует прописку кода коррекции (IMA) через диагностический сканер MAN CATS / MAN ITDS. На Volkswagen Constellation — через соответствующий сканер VAG / MAN. Без этого двигатель работает по усреднённым параметрам — возможны вибрации, перерасход и ошибки.
- Комплектный ремонт. На 4‑цилиндровом D0834 и 6‑цилиндровом D0836 комплектный ремонт всех форсунок обязателен — разброс коррекций между цилиндрами критически влияет на плавность хода и отсутствие вибраций. Частичный ремонт (1–2 форсунок) допускается только как временная мера.
- Замена фильтра. Обязательно замените топливный фильтр и проверьте состояние магистралей. Убедитесь, что ТНВД Bosch CP3, рампа и датчики исправны — иначе ресурс отремонтированной форсунки резко снизится. На D0834/D0836 система Common Rail работает под давлением до 1800 бар — даже микроскопические частицы абразива выводят из строя плунжерные пары ТНВД и распылители форсунок.
Двигатели MAN D0834 / D0836 имеют шестерёнчатый привод ГРМ (DOHC, 4 клапана на цилиндр) — шестерни изнашиваются медленно, но требуют контроля зазоров при регламентном обслуживании. Турбокомпрессор (одноступенчатый на Евро‑3, двухступенчатый на Евро‑4/5/EEV) требует проверки геометрии при ремонте топливной системы — нагар на лопатках приводит к повышенной нагрузке на форсунки. Клапан EGR быстро загрязняется на коммерческом транспорте из‑за тяжёлых условий эксплуатации. Система MAN PURE DIESEL (EGR + PM‑Kat / оксидный катализатор) на Евро‑4/5/EEV не требует мочевины — это упрощает эксплуатацию, но повышает требования к качеству топлива. На более поздних модификациях Евро‑6 применяется SCR (AdBlue) + DPF + EGR — самая сложная и требовательная система.
Топливная аппаратура Bosch Common Rail третьего поколения (CRIN3‑18, 1800 бар) чувствительна к качеству топлива — вода и абразив в дизеле являются главной причиной износа клапана‑мультипликатора и распылителя. При ремонте обязательно проверьте ТНВД Bosch CP3 на наличие металлической стружки.
Признаки неисправности клапана со штоком
- Нестабильная работа на холостом ходу — нарушение герметичности клапана или зависание штока. На 4‑цилиндровом D0834 вибрации более заметны, на 6‑цилиндровом D0836 — менее, но коррекции по цилиндрам укажут на проблему.
- Повышенный расход топлива и дымность выхлопа — нарушение дозирования из‑за потери герметичности управляющей камеры. Чёрный дым — переобогащение, белый — недогорание.
- Затруднённый запуск, особенно на холодную — снижение давления начала впрыска.
- Стук или металлический призвук из зоны форсунки — износ прецизионной пары клапана или неполное закрытие.
- Увеличенная или нестабильная обратка — наиболее частый признак потери герметичности клапана‑мультипликатора. На двигателях MAN D0834 / D0836 измерение обратки — основной метод диагностики форсунок без снятия.
- Ошибки в ЭБУ — коды по коррекции впрыска по цилиндрам, по давлению в рампе, по пропускам воспламенения. Диагностика — сканер MAN CATS / MAN ITDS (для MAN), VAG / MAN (для VW Constellation).
На MAN TGL / TGM с двигателем D0834 / D0836 характерный признак износа форсунок — неровная работа двигателя после холодного пуска, выравнивающаяся по мере прогрева, и серый дым при разгоне. На автобусах MAN Lion’s City и ЛиАЗ (с двигателем MAN D0836 LOH) — вибрации на холостом ходу и повышенный расход. На Volkswagen Constellation 17.280 / 24.280 / 26.280 — затруднённый запуск, потеря тяги, чёрный дым под нагрузкой.
Важно: представленная информация носит справочный характер и не является публичной офертой. Применимость детали необходимо подтверждать по серийному номеру техники и артикулу установленной форсунки. Актуальную информацию (включая наличие, состояние и стоимость) уточняйте у менеджера.