Артикул: F00RJ01428
Клапан со штоком Bosch F00RJ01428 для форсунок Common Rail Mitsubishi / Mercedes‑Benz — 4M50 / 4M51 (CRIN2‑16)
Клапан со штоком Bosch F00RJ01428 — прецизионный элемент управляющей камеры электромагнитной форсунки Common Rail серии CRIN2L / CRIN2‑16 (второе поколение, давление 1600 бар). Применяется для ремонта трёх модификаций форсунок Bosch (0445120048, 0445120049, 0445120090), устанавливаемых на коммерческие автомобили Mitsubishi Fuso Canter (а также Rosa и спецтехнику Kato, Kobelco, Tadano) с двигателями Mitsubishi 4M50 (4.9 л, R4) и 4M51 (5.2 л, R4) — Евро‑3 / Евро‑4. От состояния клапана напрямую зависят точность дозирования топлива, давление открытия и объём обратки — при износе или потере герметичности форсунка теряет работоспособность.
Производитель — Bosch. Страна производства — Германия. Гарантия — 6 месяцев при условии чистой и исправной топливной системы.
Маркировка F00RJxxxxx — серия клапанов со штоком Bosch для электромагнитных форсунок Common Rail коммерческого назначения (CRIN). Клапан подбирается строго по артикулу форсунки — даже минимальное отличие в геометрии штока или посадочного конуса приводит к нарушению дозирования и потере давления. F00RJ01428 — единственный клапан для трёх модификаций форсунок, охватывающий весь модельный ряд Mitsubishi Fuso Canter с двигателями 4M50 / 4M51.
Основные данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул (Bosch) | F00RJ01428 / F 00R J01 428 |
| Производитель | Bosch |
| Страна производства | Германия |
| Тип изделия | Клапан со штоком (клапан‑мультипликатор) |
| Система впрыска | Common Rail (CR), электромагнитные форсунки |
| Серия форсунок | CRIN2L / CRIN2‑16 (1600 бар) |
| Совместимые форсунки | 0445120048, 0445120049, 0445120090 |
| OEM‑номера (Mitsubishi, для 0445120048) | ME226718, ME222914 |
| OEM‑номера (Mitsubishi, для 0445120049) | ME223750, ME223002 |
| OEM‑номера (Mitsubishi, для 0445120090) | ME227600, ME225190 |
| Ранняя маркировка Bosch | 0986435634 — восстановленное изделие |
| Материал | Высокопрочная легированная сталь с прецизионной обработкой |
| Вес нетто | ~0,03 кг |
| Комплектация | Клапан со штоком (без распылителя, без уплотнений) |
| Состояние | Новое |
| Гарантия | 6 месяцев при условии чистой и исправной топливной системы |
Совместимость с форсунками
| Артикул форсунки (Bosch) | Тип инжектора | OEM‑номера (Mitsubishi) | Основное применение |
|---|---|---|---|
| 0 445 120 048 (0445120048) | CRIN2L (1600 бар) | ME226718, ME222914 | Mitsubishi Fuso Canter (7‑е / 8‑е поколение) — 4M50‑4AT4 / 4M50‑7AT7 (4.9 л, 130–150 л.с., Евро‑3) |
| 0 445 120 049 (0445120049) | CRIN2L (1600 бар) | ME223750, ME223002 | Mitsubishi Fuso Canter — 4M50‑4AT4 / 4M50‑7AT7 (4.9 л, 140–180 л.с., Евро‑3) |
| 0 445 120 090 (0445120090) | CRIN2L (1600 бар) | ME227600, ME225190 | Mitsubishi Fuso Canter — 4M50‑5AT5 / 4M50‑TE (4.9 л, 150–180 л.с., Евро‑4) |
| 0 986 435 634 (0986435634) | BX‑CRIN2 | — | Ранняя маркировка Bosch (восстановленное изделие для 0445120090) |
Клапан F00RJ01428 един для всех трёх форсунок — геометрия штока и посадочного конуса идентична. Однако распылители различаются в зависимости от модификации форсунки —详见 сопутствующие компоненты. Точную применяемость всегда сверяйте по серийному номеру техники и артикулу снятой форсунки.
Двигатели
Mitsubishi 4M50 (4.9 л) — рядный 4‑цилиндровый турбодизель объёмом 4899 см³, один из самых массовых двигателей для лёгких и среднетоннажных коммерческих грузовиков Mitsubishi Fuso Canter. Блок — чугунный с сухими гильзами, ГБЦ — алюминиевая, 16 клапанов (4 клапана на цилиндр, DOHC — два распредвала в ГБЦ, что редкость для коммерческих дизелей). Диаметр цилиндра — 114 мм, ход поршня — 120 мм. Степень сжатия — 18.0. Привод ГРМ — шестерёнчатый (надёжный, характерный для «грузовых» дизелей). Турбонаддув — с изменяемой геометрией (VGT) и интеркулером (на модификациях Евро‑4). ТНВД — Bosch CP3. Система впрыска — Bosch Common Rail (CRIN2L, 1600 бар). Для гашения вибраций установлены два балансирных вала — редкое конструктивное решение для 4‑цилиндрового дизеля такого объёма. Мощность — 96–180 л.с. (71–132 кВт), крутящий момент — 294–530 Н·м. Экологический класс — Евро‑3 / Евро‑4. Ресурс — 400 000–600 000 км при качественном топливе и своевременном обслуживании. Масса двигателя — ~430 кг.
Модификации 4M50:
- 4M50‑T3 (4M50‑4AT4) — 103 кВт (140 л.с.), 412 Н·м, Евро‑3
- 4M50‑T4 (4M50‑4AT4) — 110 кВт (150 л.с.), 442 Н·м, Евро‑3
- 4M50‑7AT7 — 110 кВт (150 л.с.), 442 Н·м, Евро‑3 — Canter 7‑го поколения
- 4M50‑T5 (4M50‑5AT5) — 132 кВт (180 л.с.), 530 Н·м, Евро‑4
- 4M50‑TE — 110 кВт (150 л.с.), 442 Н·м, Евро‑4
Mitsubishi 4M51 (5.2 л) — рядный 4‑цилиндровый турбодизель объёмом 5249 см³, расточенная версия 4M50. Диаметр цилиндра — 118 мм, ход поршня — 120 мм. Мощность — 140–155 л.с. (103–114 кВт). Система впрыска — Bosch Common Rail (CRIN2L). Устанавливался на отдельные модификации Mitsubishi Fuso Canter и спецтехнику.
Применение по технике и двигателям
Двигатель Mitsubishi 4M50 / 4M51 (4899 / 5249 см³, 96–180 л.с.)
| Марка | Модель / серия | Двигатель | Мощность | Экологический класс | Годы выпуска | Форсунка |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Fuso | Canter (6‑е поколение, FE) | 4M50‑T3 / T4 | 130–150 л.с. | Евро‑3 | 2002 — 2004 | 0445120048 |
| Mitsubishi Fuso | Canter (7‑е поколение, FE) | 4M50‑7AT7 | 150 л.с. | Евро‑3 | 2004 — 2010 | 0445120048 / 0445120049 |
| Mitsubishi Fuso | Canter (8‑е поколение, FE) | 4M50‑5AT5 | 180 л.с. | Евро‑4 | 2004 — 2010 | 0445120090 |
| Mitsubishi Fuso | Canter (8‑е поколение, FE) | 4M50‑TE | 150 л.с. | Евро‑4 | 2004 — 2010 | 0445120090 |
| Mitsubishi Fuso | Rosa (микроавтобус) | 4M50 | 96–130 л.с. | Евро‑3 | 2003 — 2010 | 0445120048 / 0445120049 |
| Kato / Kobelco / Tadano | экскаваторы / автокраны | 4M50 | 130–180 л.с. | Евро‑3/4 | 2004 — 2015 | 0445120048 / 0445120090 |
На более поздних модификациях Canter (с 2010 г., поколение TF) устанавливается двигатель 4P10 (3.0 л, производства FPT Industrial / Fiat) с пьезофорсунками — клапан F00RJ01428 к ним не применяется.
Кросс‑номера и аналоги
| Производитель | Артикул / обозначение | Примечание |
|---|---|---|
| Bosch (оригинал) | F00RJ01428, F 00R J01 428 | Гарантированная совместимость и заводские допуски |
| Nomparts (аналог, Южная Корея) | F00RJ01428N | Корейский аналог клапана |
| YJT (аналог) | FZB1425FE, FZB1425LE, FZB1425LW, FZB1425LZ, FZB1425MT | Аналог клапана (Китай) |
| Krauf (аналог) | FIB1350LZ, FIB1350MT, FIB1351FE, FIB1351MT, FIB1756MT, FIB1756WY | Аналог клапана |
| Weifu (аналог) | F00RJ01428 Weifu | Аналог клапана (Китай) |
| ERIKC (аналог) | F00RJ01428 ERIKC | Аналог клапана (Китай) |
| ITPM (аналог) | F00RJ01428 ITPM | Аналог клапана — позиционируется как ремонтопригодный и долговечный |
| United Diesel (аналог) | F00RJ01428 UD | Аналог клапана |
| CDI (аналог) | F00RJ01428 CDI | Аналог клапана |
| Shumatt (аналог) | F00RJ01428 Shumatt | Аналог клапана (Китай) |
| Неоригинальные поставщики | По посадочным размерам (с обязательной сверкой) | Риск несоответствия геометрии штока и качества термообработки |
При подборе аналогов критично учитывать не только геометрию, но и качество термообработки и допуск посадочного конуса. Дешёвые аналоги с отклонениями приводят к быстрой потере герметичности, увеличенной обратке и нарушению дозирования топлива. На коммерческом транспорте, работающем с частыми остановками и запусками (городской цикл Canter), требования к ресурсу клапана особенно высоки.
Рекомендации по установке
- Чистота топливной системы. Перед ремонтом проверьте топливный бак, магистрали, фильтры и ТНВД Bosch CP3. Наличие стружки, воды или грязи приводит к мгновенному износу нового клапана. Это также обязательное условие сохранения гарантии. На двигателях 4M50 износ ТНВД — частая причина повторного выхода форсунок из строя.
- Одноразовость уплотнений. Все уплотнительные элементы (медные шайбы, кольца, прокладки) меняются при каждом снятии форсунки. Повторное использование недопустимо.
- Моменты затяжки. Соблюдайте регламентированные моменты затяжки крепёжных элементов. Перетяжка деформирует посадочные поверхности и нарушает герметичность, недотяжка вызывает утечки топлива. На форсунках CRIN2L момент затяжки гайки распылителя и болта крепления форсунки строго регламентирован — сверьте с технической документацией Mitsubishi Fuso / Bosch.
- Стендовая проверка. После сборки форсунка обязательно проверяется на топливном стенде: замеряют давление открытия, производительность, объём обратки и форму факела распыла. Без стендовой проверки корректная работа не гарантируется.
- Прописка кода коррекции. На автомобилях Mitsubishi Fuso Canter (Евро‑3 / Евро‑4) замена форсунок требует прописку кода коррекции (IMA) через диагностический сканер Mitsubishi Fuso MUT‑III / MUT‑IV. Без этого двигатель работает по усреднённым параметрам — возможны вибрации, перерасход и ошибки.
- Комплектный ремонт. На 4‑цилиндровом двигателе 4M50 / 4M51 комплектный ремонт всех 4 форсунок обязателен — разброс коррекций между цилиндрами критически влияет на плавность хода и отсутствие вибраций. Частичный ремонт (1–2 форсунок) допускается только как временная мера.
- Замена фильтра. Обязательно замените топливный фильтр (на Canter — оригинал Mitsubishi Fuso MC810885 или аналоги Fleetguard / Mann) и проверьте состояние магистралей. Убедитесь, что ТНВД Bosch CP3, рампа и датчики исправны — иначе ресурс отремонтированной форсунки резко снизится.
Двигатель 4M50 имеет шестерёнчатый привод ГРМ (DOHC, 4 клапана на цилиндр) — шестерни изнашиваются медленно, но требуют контроля зазоров при регламентном обслуживании. Блок с сухими гильзами позволяет проводить ремонт заменой поршневой группы без расточки. Турбокомпрессор VGT требует проверки геометрии при ремонте топливной системы — нагар на лопатках приводит к повышенной нагрузке на форсунки. Клапан EGR быстро загрязняется, особенно на коммерческом транспорте с городским циклом эксплуатации. Топливная аппаратура Bosch Common Rail (CRIN2L, 1600 бар) чувствительна к качеству топлива — вода и абразив в дизеле являются главной причиной износа клапана‑мультипликатора и распылителя. При ремонте обязательно проверьте ТНВД на наличие металлической стружки.
На Mitsubishi Fuso Canter с двигателем 4M50 характерный признак износа форсунок — неровная работа двигателя после холодного пуска, повышенный расход топлива и чёрный дым при разгоне. На микроавтобусах Mitsubishi Rosa — вибрации на холостом ходу и затруднённый запуск. На спецтехнике (Kato, Kobelco, Tadano) — потеря мощности гидравлики из‑за снижения отдачи двигателя.
Признаки неисправности клапана со штоком
- Нестабильная работа на холостом ходу, «троение» — нарушение герметичности клапана или зависание штока. На 4‑цилиндровом двигателе 4M50 вибрации заметны ощутимо.
- Повышенный расход топлива и дымность выхлопа — нарушение дозирования из‑за потери герметичности управляющей камеры. Чёрный дым — переобогащение, белый — недогорание.
- Затруднённый запуск, особенно на холодную — снижение давления начала впрыска.
- Стук или металлический призвук из зоны форсунки — износ прецизионной пары клапана или неполное закрытие.
- Увеличенная или нестабильная обратка — наиболее частый признак потери герметичности клапана‑мультипликатора. На двигателях 4M50 измерение обратки — основной метод диагностики форсунок без снятия.
- Ошибки в ЭБУ — коды по коррекции впрыска по цилиндрам, по давлению в рампе, по пропускам воспламенения. Диагностика — сканер Mitsubishi Fuso MUT‑III / MUT‑IV.
Важно: представленная информация носит справочный характер и не является публичной офертой. Применимость детали необходимо подтверждать по серийному номеру техники и артикулу установленной форсунки. Актуальную информацию (включая наличие, состояние и стоимость) уточняйте у менеджера.