Артикул: F00VC01050
Клапан со штоком Bosch F00VC01050 для форсунок Common Rail Alfa Romeo / Fiat / Lancia 1.9–2.4 JTD (CRI1‑13)
Клапан со штоком Bosch F00VC01050 — прецизионный элемент управляющей камеры электромагнитной форсунки Common Rail серии CRI1‑13 (первое поколение, давление 1350 бар). Применяется для ремонта форсунки Bosch 0445110002, устанавливаемой на автомобили Alfa Romeo 145 / 146 / 156 / 166, Fiat Brava / Bravo / Marea / Multipla и Lancia Kappa / Lybra с дизельными двигателями 1.9 JTD и 2.4 JTD. От состояния клапана напрямую зависят точность дозирования топлива, давление открытия и объём обратки — при износе или потере герметичности форсунка теряет работоспособность.
Производитель — Bosch. Гарантия — 6 месяцев при условии чистой и исправной топливной системы.
Маркировка F00VCxxxxx — серия клапанов со штоком Bosch для электромагнитных форсунок Common Rail. Клапан подбирается строго по артикулу форсунки — даже минимальное отличие в геометрии штока или посадочного конуса приводит к нарушению дозирования и потере давления.
Основные данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул (Bosch) | F00VC01050 / F 00V C01 050 |
| Производитель | Bosch |
| Тип изделия | Клапан со штоком (клапан‑мультипликатор) |
| Система впрыска | Common Rail (CR), электромагнитные форсунки |
| Серия форсунок | CRI1‑13 (1350 бар) |
| Совместимая форсунка | 0 445 110 002 (0445110002) |
| Доп. совместимая форсунка | 0 445 110 221 (0445110221) — VM Motori |
| Ранняя маркировка Bosch | 0986435001 (восстановленное изделие) |
| OEM‑номера (Fiat / Alfa Romeo) | 46472233, 464302102, 46462971, 95400103 |
| OEM‑номер (VM Motori) | 15062049F (для 0445110221) |
| Материал | Высокопрочная легированная сталь с прецизионной обработкой |
| Вес нетто | ~0,02 кг |
| Комплектация | Клапан со штоком (без распылителя, без уплотнений) |
| Состояние | Новое |
| Гарантия | 6 месяцев при условии чистой и исправной топливной системы |
Важно: для форсунки 0445110002 рядом источников также указывается клапан F00VC01016 (F 00V C01 016) — он применяется для тех же моделей форсунок и автомобилей. Перед заказом обязательно сверьте номер клапана по маркировке на корпусе снятой форсунки или по каталожной схеме Bosch. Клапаны F00VC01050 и F00VC01016 могут различаться геометрией штока — установка неверного клапана ведёт к нарушению дозирования и потере давления.
Клапан F00VC01050 также применяется для форсунок 0445110173 и 0445110221 (двигатель VM Motori R428, 2.8 CRD — Jeep Liberty / Cherokee) — при этом распылители, электромагниты и корпуса для Fiat/Alfa и VM Motori разные, несмотря на общий клапан.
Совместимость с форсунками
| Артикул форсунки (Bosch) | Тип инжектора | OEM‑номера | Основное применение |
|---|---|---|---|
| 0 445 110 002 (0445110002) | CRI1‑13 (1350 бар) | 46472233, 464302102, 46462971, 95400103 | Alfa Romeo 145 / 146 / 156 / 166, Fiat Brava / Bravo / Marea / Multipla, Lancia Kappa / Lybra 1.9 / 2.4 JTD |
| 0 986 435 001 (0986435001) | CRI1‑13 (1350 бар) | — | Ранняя маркировка Bosch (восстановленное изделие для 0445110002) |
| 0 445 110 221 (0445110221) | CRI1‑13 (1350 бар) | 15062049F (VM Motori) | Jeep Liberty / Cherokee (KJ) 2.8 CRD (ENR) — дополнительно |
Двигатели 1.9 JTD (AR32302 / 182 B4.000 / 839A5.000) и 2.4 JTD (AR32501 / 838A8.000) — первые серийные дизели Fiat Group с системой Common Rail. Рядный 4‑цилиндровый, 8 клапанов (SOHC), турбонаддув (без интеркулера на ранних версиях), ременной привод ГРМ. Система впрыска Bosch Common Rail первого поколения (ТНВД Bosch, электромагнитные форсунки CRI1‑13, давление 1350 бар). Точную применяемость всегда сверяйте по VIN‑коду и артикулу снятой форсунки.
Применение по технике и двигателям
Двигатель 1.9 JTD (1910 см³, 77 кВт / 105 л.с.)
| Марка | Модель / серия | Двигатель | Мощность | Экологический класс | Годы выпуска |
|---|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo | 145 (930) | AR32302 (1.9 JTD) | 77 кВт / 105 л.с. | Евро‑2 | 1999 — 2001 |
| Alfa Romeo | 146 (930) | AR32302 (1.9 JTD) | 77 кВт / 105 л.с. | Евро‑2 | 1999 — 2001 |
| Alfa Romeo | 156 (932) | AR32302 (1.9 JTD) | 77 кВт / 105 л.с. | Евро‑2 / Евро‑3 | 1997 — 2005 |
| Alfa Romeo | 156 Sportwagon (932) | AR32302 (1.9 JTD) | 77 кВт / 105 л.с. | Евро‑2 / Евро‑3 | 2000 — 2006 |
| Fiat | Brava (182) | 182 B4.000 (1.9 JTD 105) | 77 кВт / 105 л.с. | Евро‑2 | 1995 — 2003 |
| Fiat | Bravo I (182) | 182 B4.000 (1.9 JTD 105) | 77 кВт / 105 л.с. | Евро‑2 | 1995 — 2001 |
| Fiat | Marea (185) | 182 B4.000 (1.9 JTD 105) | 77 кВт / 105 л.с. | Евро‑2 | 1996 — 2003 |
| Fiat | Marea Weekend (185) | 182 B4.000 (1.9 JTD 105) | 77 кВт / 105 л.с. | Евро‑2 | 1996 — 2003 |
| Fiat | Multipla (186) | 182 B4.000 (1.9 JTD 105) | 77 кВт / 105 л.с. | Евро‑2 | 1999 — 2010 |
| Fiat | Doblo (119) | 182 B4.000 (1.9 JTD) | 77 кВт / 105 л.с. | Евро‑2 | 2000 — 2005 |
| Lancia | Lybra (839) | 839A5.000 (1.9 JTD) | 77 кВт / 105 л.с. | Евро‑2 / Евро‑3 | 1999 — 2006 |
Двигатель 2.4 JTD (2387 см³, 100 кВт / 136 л.с.)
| Марка | Модель / серия | Двигатель | Мощность | Экологический класс | Годы выпуска |
|---|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo | 156 (932) | AR32501 (2.4 JTD) | 100 кВт / 136 л.с. | Евро‑2 / Евро‑3 | 1997 — 2005 |
| Alfa Romeo | 156 Sportwagon (932) | AR32501 (2.4 JTD) | 100 кВт / 136 л.с. | Евро‑2 / Евро‑3 | 2000 — 2006 |
| Alfa Romeo | 166 (936) | AR34202 (2.4 JTD) | 100 кВт / 136 л.с. | Евро‑2 / Евро‑3 | 1998 — 2007 |
| Fiat | Marea (185) | 838A8.000 (2.4 JTD 130) | 96 кВт / 130 л.с. | Евро‑2 | 1996 — 2003 |
| Lancia | Kappa (838) | 838A8.000 (2.4 JTD) | 100 кВт / 136 л.с. | Евро‑2 | 1994 — 2001 |
| Lancia | Kappa SW (838) | 838A8.000 (2.4 JTD) | 100 кВт / 136 л.с. | Евро‑2 | 1994 — 2001 |
Двигатель 1.9 JTD (AR32302 / 182 B4.000) — первый дизель Fiat Group с системой Common Rail, разработан совместно с Magneti Marelli и Bosch. Рядный 4‑цилиндровый, 8 клапанов (SOHC), чугунный блок, алюминиевая ГБЦ, турбонаддув Garrett GT1546S (фиксированная геометрия), ременной привод ГРМ. Двигатель 2.4 JTD (AR32501 / 838A8.000) — 5‑цилиндровая версия того же семейства, объём 2387 см³, турбонаддув Garrett GT1746V (изменяемая геометрия). Оба двигателя используют единую топливную аппаратуру Bosch Common Rail первого поколения с форсунками CRI1‑13 (0445110002).
На более поздних модификациях 1.9 JTD (8-клапанные, Евро‑3, 85–112 кВт / 115–150 л.с., с 2003 г.) и 2.4 JTD (5-цилиндровые, Евро‑3/4, 126–154 кВт / 170–210 л.с.) устанавливались форсунки серии CRI2‑1 (0445110060 и др.) — клапан F00VC01050 к ним не подходит.
Кросс‑номера и аналоги
| Производитель | Артикул / обозначение | Примечание |
|---|---|---|
| Bosch (оригинал) | F00VC01050, F 00V C01 050 | Гарантированная совместимость и заводские допуски |
| Bosch (альтернативный клапан) | F00VC01016, F 00V C01 016 | Указан рядом источников для 0445110002 — сверьте по каталожной схеме |
| Weifu (аналог) | F00VC01050 Weifu | Аналог клапана (Китай) |
| ERIKC (аналог) | F00VC01050 ERIKC | Аналог клапана (Китай) |
| Liwei (аналог) | F00VC01050 LW | Аналог клапана (Китай) |
| ORLTL (аналог) | F00VC01050 ORLTL | Аналог клапана (Китай) |
| United Diesel (аналог) | F00VC01050 UD | Аналог клапана |
| Henshel (аналог) | KF00VC01050 | Аналог клапана |
| YJT (аналог для F00VC01016) | F00VC01016 YJT | Аналог альтернативного клапана |
| Krauf (аналог для F00VC01016) | FZB1835FE / FZB1835LE | Аналог альтернативного клапана |
| Неоригинальные поставщики | По посадочным размерам (с обязательной сверкой) | Риск несоответствия геометрии штока и качества термообработки |
При подборе аналогов критично учитывать не только геометрию, но и качество термообработки и допуск посадочного конуса. Дешёвые аналоги с отклонениями приводят к быстрой потере герметичности, увеличенной обратке и нарушению дозирования топлива.
Сопутствующие ремонтные компоненты
| Элемент | Артикул / обозначение | Примечание |
|---|---|---|
| Распылитель (основной) | DSLA145P763 / 0433175175 / 0 433 175 175 | Оригинальный распылитель Bosch для 0445110002, угол конуса 145° |
| Распылитель (доп. артикул) | DLLA152P2137 / 0433172137 / 0 433 172 137 | Дополнительный артикул распылителя для 0445110002 / 0445110340 |
| Электромагнит (соленоид) | F00VC30055 / F 00V C30 055 | Электромагнитная катушка для CRI1‑13 |
| Корпус форсунки | F00VC0H021 / F 00V C0H 021 | Корпус (держатель) для CRI1‑13 |
| Пружина распылителя | F00VC09023 / F 00V C09 023 | Пружина распылителя для 0445110002 |
| Гайка распылителя | F00VC14012 / F 00V C14 012 | Для крепления распылителя, момент затяжки строго регламентирован |
| Шарик клапана | F00VC05001 / F 00V C05 001 | Высоколегированная сталь |
| Шаровая направляющая | F00VC21001 | Направляющая для шара клапана |
| Медная термошайба | F00VC17504 / F 00V C17 504 | Размер 15 × 7 × 2 мм; одноразовая, меняется при каждом ремонте |
| Ремкомплект (набор частей) | F00ZC99021 / F 00Z C99 021 | Ремкомплект Bosch: клапан + распылитель + гайки для 0445110002 |
| Уплотнительные кольца форсунки | По спецификации Fiat / Alfa Romeo / Lancia | Одноразовые, меняются при каждом снятии |
Все сопутствующие компоненты подбираются строго по артикулу конкретной форсунки. Распылитель DSLA145P763 (0433175175) — основной компонент для ремонта форсунки 0445110002 помимо клапана. Электромагнит F00VC30055 применяется на линейке CRI1‑13 — совместимость подтверждена каталожной схемой Bosch. Гайка распылителя F00VC14012 используется на форсунках CRI1‑13 и CRI2‑1. Детали из разных серий (CRI1, CRI2‑1, пьезо CRI3) не взаимозаменяемы.
Рекомендации по установке
- Чистота топливной системы. Перед ремонтом проверьте топливный бак, магистрали, фильтры и ТНВД. Наличие стружки, воды или грязи приводит к мгновенному износу нового клапана. Это также обязательное условие сохранения гарантии.
- Одноразовость уплотнений. Все уплотнительные элементы (медные шайбы, кольца, прокладки) меняются при каждом снятии форсунки. Повторное использование недопустимо.
- Моменты затяжки. Соблюдайте регламентированные моменты затяжки крепёжных элементов. Перетяжка деформирует посадочные поверхности и нарушает герметичность, недотяжка вызывает утечки топлива.
- Стендовая проверка. После сборки форсунка обязательно проверяется на топливном стенде: замеряют давление открытия, производительность, объём обратки и форму факела распыла. Без стендовой проверки корректная работа не гарантируется.
- Прописка кода коррекции. На ранних версиях JTD (Евро‑2, до 2000–2001 г.) замена форсунок не требует «прописки» в ЭБУ — форсунки подбираются по классу, указанному на корпусе. На версиях Евро‑3 может потребоваться прописка кода коррекции (IMA) через диагностический сканер (Fiat Examiner / Multistrada для Fiat Group). Без этого двигатель работает по усреднённым параметрам — возможны вибрации, перерасход и ошибки.
- Комплектный ремонт. Рекомендуется ремонтировать форсунки комплектом (на все цилиндры) — это снижает риск дисбаланса по коррекциям и обеспечивает равномерную работу двигателя. На 4‑цилиндровом 1.9 JTD — 4 форсунки, на 5‑цилиндровом 2.4 JTD — 5 форсунок.
- Замена фильтра. Обязательно замените топливный фильтр и проверьте состояние магистралей. Убедитесь, что остальные компоненты топливной системы (ТНВД, рампа, датчики) исправны — иначе ресурс нового клапана резко снизится.
Двигатели 1.9 JTD и 2.4 JTD первых поколений чувствительны к качеству топлива — топливная аппаратура Bosch первого поколения (CRI1‑13, 1350 бар) имеет минимальный запас по износу. При ремонте обязательно проверьте ТНВД на наличие металлической стружки — износ плунжерных пар является основной причиной повторного выхода форсунок из строя. Также обратите внимание на клапан EGR — его засорение (особенно на 2.4 JTD с изменяемой геометрией турбины) приводит к повышенной нагрузке на форсунки и ускоренному износу распылителей. Ременной привод ГРМ требует периодической замены — обрыв ремня ведёт к столкновению клапанов с поршнями.
Признаки неисправности клапана со штоком
- Нестабильная работа на холостом ходу, «троение» — нарушение герметичности клапана или зависание штока.
- Повышенный расход топлива и дымность выхлопа — нарушение дозирования из‑за потери герметичности управляющей камеры.
- Затруднённый запуск, особенно на холодную — снижение давления начала впрыска.
- Стук или металлический призвук из зоны форсунки — износ прецизионной пары клапана или неполное закрытие.
- Увеличенная или нестабильная обратка — наиболее частый признак потери герметичности клапана‑мультипликатора.
- Ошибки в ЭБУ — коды по коррекции впрыска по цилиндрам, по давлению в рампе, по пропускам воспламенения.
На Alfa Romeo 156 / 166 и Fiat Marea / Multipla с двигателями 1.9 / 2.4 JTD характерный признак износа форсунок — неровный холостой ход после холодного пуска, выравнивающийся по мере прогрева, и серый или чёрный дым при разгоне. На 5‑цилиндровом 2.4 JTD вибрации могут быть менее заметны из‑за хорошей балансировки, поэтому износ часто выявляется только при диагностике по коррекциям. Диагностику рекомендуется проводить с использованием сканера Fiat Examiner / Multistrada с чтением коррекций по всем цилиндрам.
Важно: представленная информация носит справочный характер и не является публичной офертой. Применимость детали необходимо подтверждать по VIN‑коду / серийному номеру транспортного средства и артикулу установленной форсунки. Актуальную информацию (включая наличие и условия гарантии) уточняйте у менеджера.