Артикул: F00VC01046
Клапан со штоком Bosch F00VC01046 для форсунок Common Rail Alfa Romeo / Fiat / Lancia 1.9–2.4 JTD (CRI1‑13)
Клапан со штоком Bosch F00VC01046 — прецизионный элемент управляющей камеры электромагнитной форсунки Common Rail серии CRI1‑13 (первое поколение, давление 1350 бар). Применяется для ремонта форсунок Bosch 0445110119 / 0445110068 / 0445110088, устанавливаемых на автомобили Alfa Romeo 147 / 156 / 166, Fiat Doblo / Marea / Multipla / Stilo / Bravo и Lancia Lybra / Thesis с дизельными двигателями 1.9 JTD и 2.4 JTD. От состояния клапана напрямую зависят точность дозирования топлива, давление открытия и объём обратки — при износе или потере герметичности форсунка теряет работоспособность.
Производитель — Bosch. Гарантия — 6 месяцев при условии чистой и исправной топливной системы.
Маркировка F00VCxxxxx — серия клапанов со штоком Bosch для электромагнитных форсунок Common Rail. Клапан подбирается строго по артикулу форсунки — даже минимальное отличие в геометрии штока или посадочного конуса приводит к нарушению дозирования и потере давления.
Основные данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул (Bosch) | F00VC01046 / F 00V C01 046 |
| Производитель | Bosch |
| Тип изделия | Клапан со штоком (клапан‑мультипликатор) |
| Система впрыска | Common Rail (CR), электромагнитные форсунки |
| Серия форсунок | CRI1‑13 (1350 бар) |
| Совместимые форсунки | 0445110119, 0445110068, 0445110088 |
| Доп. совместимая форсунка | 0986435083 (ранняя маркировка Bosch) |
| OEM‑номера (Fiat / Alfa Romeo / Lancia) | 46787376, 55187290, 55187291, 55192947, 55192948, 60816392, 73500295, 73501139, 73501140 |
| Материал | Высокопрочная легированная сталь с прецизионной обработкой |
| Вес нетто | ~0,02–0,03 кг |
| Комплектация | Клапан со штоком (без распылителя, без уплотнений) |
| Состояние | Новое |
| Гарантия | 6 месяцев при условии чистой и исправной топливной системы |
Форсунки 0445110119, 0445110068 и 0445110088 взаимозаменяемы — это последовательные ревизии Bosch для одного и того же применения. Геометрия клапана F00VC01046 для всех трёх идентична. Различия могут заключаться в калибровках распылителя и кодах коррекции (IMA).
Важно: клапан F00VC01046 предназначен для форсунок серии CRI1‑13 (1350 бар) — раннего поколения Common Rail на двигателях JTD (Евро‑2 / раннее Евро‑3). На более поздних модификациях 1.9 JTD (8‑клапанные, Евро‑3, 85–112 кВт / 115–150 л.с., с 2003 г.) и 2.4 JTD (5‑цилиндровые, Евро‑3/4, 126–154 кВт / 170–210 л.с.) устанавливались форсунки серии CRI2‑1 (0445110060 и др., 1600 бар) — клапан F00VC01046 к ним не подходит.
Совместимость с форсунками
| Артикул форсунки (Bosch) | Тип инжектора | OEM‑номера | Основное применение |
|---|---|---|---|
| 0 445 110 119 (0445110119) | CRI1‑13 (1350 бар) | 55187290, 55187291, 55192947, 55192948, 73501139, 73501140 | Alfa Romeo 147 / 156 / 166, Fiat Doblo / Marea / Multipla / Stilo, Lancia Lybra / Thesis 1.9 / 2.4 JTD — основная версия |
| 0 445 110 068 (0445110068) | CRI1‑13 (1350 бар) | 46787376, 60816392 | Alfa Romeo 156 / 166, Fiat 1.9 / 2.4 JTD — ранняя версия |
| 0 445 110 088 (0445110088) | CRI1‑13 (1350 бар) | 73500295 | Fiat / Alfa Romeo / Lancia 1.9 / 2.4 JTD — промежуточная версия |
| 0 986 435 083 (0986435083) | CRI1‑13 (1350 бар) | — | Ранняя маркировка Bosch (восстановленное изделие) |
Двигатели 1.9 JTD и 2.4 JTD — первые серийные дизели Fiat Group с системой Common Rail. Рядные 4‑ и 5‑цилиндровые, 8 клапанов (SOHC), чугунный блок, алюминиевая ГБЦ, турбонаддув, ременной привод ГРМ. Система впрыска Bosch Common Rail первого поколения (ТНВД Bosch, электромагнитные форсунки CRI1‑13, давление 1350 бар). Точную применяемость всегда сверяйте по VIN‑коду и артикулу снятой форсунки.
Применение по технике и двигателям
Двигатель 1.9 JTD (1910 см³, 80–88 кВт / 105–120 л.с.)
| Марка | Модель / серия | Двигатель | Мощность | Экологический класс | Годы выпуска |
|---|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo | 147 (937) | 937 A2.000 / 192 A1.000 (1.9 JTD) | 85 кВт / 115 л.с. | Евро‑3 | 04.2001 — 2010 |
| Alfa Romeo | 147 (937) | 1.9 JTD (937AXD1A) | 74–77 кВт / 100–105 л.с. | Евро‑3 | 06.2003 — 2010 |
| Alfa Romeo | 156 (932) | 937 A2.000 (1.9 JTD, 932A2B / 932A2C) | 85 кВт / 115 л.с. | Евро‑3 | 05.2001 — 09.2005 |
| Alfa Romeo | 156 (932) | 1.9 JTD (932A2B__) | 81 кВт / 110 л.с. | Евро‑2 / Евро‑3 | 10.2000 — 05.2001 |
| Alfa Romeo | 156 Sportwagon (932) | 937 A2.000 (1.9 JTD) | 85 кВт / 115 л.с. | Евро‑3 | 05.2001 — 2006 |
| Fiat | Doblo / Doblo Cargo (119 / 223) | 182 B9.000 / 223 A7.000 / 223 B1.000 (1.9 JTD) | 74–77 кВт / 100–105 л.с. | Евро‑2 / Евро‑3 | 2001 — 2005 |
| Fiat | Marea / Marea Weekend (185) | 186 A6.000 (1.9 JTD 110) | 81 кВт / 110 л.с. | Евро‑2 / Евро‑3 | 1999 — 2007 |
| Fiat | Multipla (186) | 186 A6.000 (1.9 JTD 110) | 81 кВт / 110 л.с. | Евро‑2 / Евро‑3 | 2001 — 2010 |
| Fiat | Multipla (186) | 186 A8.000 (1.9 JTD 115) | 85 кВт / 115 л.с. | Евро‑3 | 2001 — 2010 |
| Fiat | Stilo (192) | 192 A1.000 / 937 A7.000 (1.9 JTD) | 85 кВт / 115 л.с. | Евро‑3 | 2001 — 2007 |
| Fiat | Stilo (192) | 192 A3.000 (1.9 JTD) | 59 кВт / 80 л.с. | Евро‑3 | 2001 — 2007 |
| Fiat | Stilo (192) | 192 A9.000 (1.9 D Multijet) | 74 кВт / 100 л.с. | Евро‑3 | 2001 — 2007 |
| Fiat | Stilo Multi Wagon (192) | 192 A1.000 / 192 A9.000 (1.9 JTD / D Multijet) | 74–85 кВт / 100–115 л.с. | Евро‑3 | 2001 — 2007 |
| Fiat | Bravo I (182) | 182 B9.000 (1.9 JTD) | 77–85 кВт / 105–115 л.с. | Евро‑2 / Евро‑3 | 1999 — 2003 |
| Lancia | Lybra (839) | 839A5.000 (1.9 JTD) | 77–85 кВт / 105–115 л.с. | Евро‑2 / Евро‑3 | 2001 — 2005 |
Двигатель 2.4 JTD (2387 см³, 100–110 кВт / 136–150 л.с.)
| Марка | Модель / серия | Двигатель | Мощность | Экологический класс | Годы выпуска |
|---|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo | 156 (932) | 839 A6.000 (2.4 JTD, 932A1B__) | 103 кВт / 140 л.с. | Евро‑3 | 10.2000 — 09.2005 |
| Alfa Romeo | 156 (932) | 2.4 JTD (20v) | 110 кВт / 150 л.с. | Евро‑3 | 03.2002 — 09.2005 |
| Alfa Romeo | 156 Sportwagon (932) | 839 A6.000 (2.4 JTD) | 103–110 кВт / 140–150 л.с. | Евро‑3 | 2001 — 2006 |
| Alfa Romeo | 166 (936) | 839 A6.000 (2.4 JTD) | 103 кВт / 140 л.с. | Евро‑3 | 2000 — 2007 |
| Lancia | Lybra (839) | 839 A6.000 (2.4 JTD) | 100–110 кВт / 136–150 л.с. | Евро‑3 | 2001 — 2005 |
| Lancia | Thesis (841) | 841 A6.000 (2.4 JTD 20v) | 110–125 кВт / 150–175 л.с. | Евро‑3 / Евро‑4 | 2002 — 2007 |
Двигатель 1.9 JTD (1910 см³) — 4‑цилиндровый, 8 клапанов (SOHC), турбонаддув Garrett (фиксированная или изменяемая геометрия в зависимости от модификации). Двигатель 2.4 JTD (2387 см³) — 5‑цилиндровая версия того же семейства, турбонаддув с изменяемой геометрией. Оба используют единую топливную аппаратуру Bosch Common Rail первого поколения с форсунками CRI1‑13.
На 5‑цилиндровом 2.4 JTD устанавливается 5 форсунок, на 4‑цилиндровом 1.9 JTD — 4 форсунки. На поздних версиях 2.4 JTD (20‑клапанные, 10v, 170–210 л.с.) применялись форсунки CRI2‑1 — клапан F00VC01046 к ним не подходит.
Кросс‑номера и аналоги
| Производитель | Артикул / обозначение | Примечание |
|---|---|---|
| Bosch (оригинал) | F00VC01046, F 00V C01 046 | Гарантированная совместимость и заводские допуски |
| Weifu (аналог) | WFF00VC01046 | Аналог клапана (Китай) |
| ERIKC (аналог) | F00VC01046 ERIKC | Аналог клапана (Китай) |
| ORLTL (аналог) | F00VC01046 ORLTL | Аналог клапана (Китай) |
| United Diesel (аналог) | F00VC01046 UD / АF00VC01046 | Аналог клапана |
| Liwei (аналог) | F00VC01046 LW | Аналог клапана (Китай) |
| iDEESEEL (аналог) | F00VC01046 iDEESEEL | Аналог клапана (Китай) |
| Diesel Parts (аналог) | F00VC01046 Diesel Parts | Аналог клапана |
| Неоригинальные поставщики | По посадочным размерам (с обязательной сверкой) | Риск несоответствия геометрии штока и качества термообработки |
При подборе аналогов критично учитывать не только геометрию, но и качество термообработки и допуск посадочного конуса. Дешёвые аналоги с отклонениями приводят к быстрой потере герметичности, увеличенной обратке и нарушению дозирования топлива.
Сопутствующие ремонтные компоненты
| Элемент | Артикул / обозначение | Примечание |
|---|---|---|
| Распылитель | DSLA144P1295 / 0433175386 / 0 433 175 386 | Оригинальный распылитель Bosch для 0445110119 / 0445110068 / 0445110088, угол конуса 144° |
| Ремкомплект (набор частей) | F00ZC99035 / F 00Z C99 035 | Ремкомплект Bosch: клапан F00VC01046 + распылитель 0433175386 + кольца F00VC99002 + гайка F00VC14012 + гайка клапана F00VC13002 |
| Кольца клапана | F00VC99002 / F 00V C99 002 | Уплотнительные кольца клапана (металлическое + тефлоновое) |
| Гайка распылителя | F00VC14012 / F 00V C14 012 | Для крепления распылителя, момент затяжки строго регламентирован |
| Гайка клапана | F00VC13002 / F 00V C13 002 | Для крепления клапана в корпусе форсунки |
| Электромагнит (соленоид) | F00VC30055 / F 00V C30 055 | Электромагнитная катушка для CRI1‑13 |
| Шарик клапана | F00VC05001 / F 00V C05 001 | Высоколегированная сталь |
| Шаровая направляющая | F00VC21001 | Направляющая для шара клапана |
| Уплотнительные кольца форсунки | По спецификации Fiat / Alfa Romeo / Lancia | Одноразовые, меняются при каждом снятии |
| Медная термошайба | По спецификации форсунки | Одноразовая, меняется при каждом ремонте |
Все сопутствующие компоненты подбираются строго по артикулу конкретной форсунки. Распылитель DSLA144P1295 (0433175386) — основной компонент для ремонта форсунок 0445110119 / 0445110068 / 0445110088 помимо клапана. Ремкомплект F00ZC99035 включает все ключевые элементы для полного ремонта форсунки и рекомендуется при капитальном восстановлении. Детали из разных серий (CRI1, CRI2‑1, пьезо CRI3) не взаимозаменяемы.
Рекомендации по установке
- Чистота топливной системы. Перед ремонтом проверьте топливный бак, магистрали, фильтры и ТНВД. Наличие стружки, воды или грязи приводит к мгновенному износу нового клапана. Это также обязательное условие сохранения гарантии.
- Одноразовость уплотнений. Все уплотнительные элементы (медные шайбы, кольца, прокладки) меняются при каждом снятии форсунки. Повторное использование недопустимо.
- Моменты затяжки. Соблюдайте регламентированные моменты затяжки крепёжных элементов. Перетяжка деформирует посадочные поверхности и нарушает герметичность, недотяжка вызывает утечки топлива.
- Стендовая проверка. После сборки форсунка обязательно проверяется на топливном стенде: замеряют давление открытия, производительность, объём обратки и форму факела распыла. Без стендовой проверки корректная работа не гарантируется.
- Прописка кода коррекции. На ранних версиях JTD (Евро‑2, до 2000–2001 г.) замена форсунок не требует «прописки» в ЭБУ — форсунки подбираются по классу, указанному на корпусе. На версиях Евро‑3 может потребоваться прописка кода коррекции (IMA) через диагностический сканер (Fiat Examiner / Multistrada для Fiat Group). Без этого двигатель работает по усреднённым параметрам — возможны вибрации, перерасход и ошибки.
- Комплектный ремонт. Рекомендуется ремонтировать форсунки комплектом (на все цилиндры) — это снижает риск дисбаланса по коррекциям и обеспечивает равномерную работу двигателя. На 4‑цилиндровом 1.9 JTD — 4 форсунки, на 5‑цилиндровом 2.4 JTD — 5 форсунок.
- Замена фильтра. Обязательно замените топливный фильтр и проверьте состояние магистралей. Убедитесь, что остальные компоненты топливной системы (ТНВД, рампа, датчики) исправны — иначе ресурс нового клапана резко снизится.
Двигатели 1.9 JTD и 2.4 JTD чувствительны к качеству топлива — топливная аппаратура Bosch первого поколения (CRI1‑13, 1350 бар) имеет минимальный запас по износу. При ремонте обязательно проверьте ТНВД на наличие металлической стружки — износ плунжерных пар является основной причиной повторного выхода форсунок из строя. Также обратите внимание на клапан EGR — его засорение (особенно на 2.4 JTD с изменяемой геометрией турбины) приводит к повышенной нагрузке на форсунки и ускоренному износу распылителей. Ременной привод ГРМ требует периодической замены — обрыв ремня ведёт к столкновению клапанов с поршнями.
Признаки неисправности клапана со штоком
- Нестабильная работа на холостом ходу, «троение» — нарушение герметичности клапана или зависание штока.
- Повышенный расход топлива и дымность выхлопа — нарушение дозирования из‑за потери герметичности управляющей камеры.
- Затруднённый запуск, особенно на холодную — снижение давления начала впрыска.
- Стук или металлический призвук из зоны форсунки — износ прецизионной пары клапана или неполное закрытие.
- Увеличенная или нестабильная обратка — наиболее частый признак потери герметичности клапана‑мультипликатора.
- Ошибки в ЭБУ — коды по коррекции впрыска по цилиндрам, по давлению в рампе, по пропускам воспламенения.
На Alfa Romeo 147 / 156 / 166 и Fiat Stilo / Multipla / Marea с двигателями 1.9 / 2.4 JTD характерный признак износа форсунок — неровный холостой ход после холодного пуска, выравнивающийся по мере прогрева, и серый или чёрный дым при разгоне. На 5‑цилиндровом 2.4 JTD вибрации могут быть менее заметны из‑за хорошей балансировки, поэтому износ часто выявляется только при диагностике по коррекциям. Диагностику рекомендуется проводить с использованием сканера Fiat Examiner / Multistrada с чтением коррекций по всем цилиндрам.
Важно: представленная информация носит справочный характер и не является публичной офертой. Применимость детали необходимо подтверждать по VIN‑коду / серийному номеру транспортного средства и артикулу установленной форсунки. Актуальную информацию (включая наличие и условия гарантии) уточняйте у менеджера.