Артикул: F00VC01016
Клапан со штоком Bosch F00VC01016 для форсунок Common Rail Alfa Romeo / Fiat / Lancia 1.9–2.4 JTD (CRI1‑13)
Клапан со штоком Bosch F00VC01016 — прецизионный элемент управляющей камеры электромагнитной форсунки Common Rail серии CRI1‑13 (первое поколение, давление 1350 бар). Применяется для ремонта форсунок Bosch 0445110038 и 0445110063, устанавливаемых на автомобили Alfa Romeo 145 / 146 / 156 / 166, Fiat Brava / Bravo / Marea / Multipla и Lancia Kappa / Lybra с дизельными двигателями 1.9 JTD и 2.4 JTD первых поколений. От состояния клапана напрямую зависят точность дозирования топлива, давление открытия и объём обратки — при износе или потере герметичности форсунка теряет работоспособность.
Производитель — Bosch. Гарантия — 6 месяцев при условии чистой и исправной топливной системы.
Маркировка F00VCxxxxx — серия клапанов со штоком Bosch для электромагнитных форсунок Common Rail. Клапан подбирается строго по артикулу форсунки — даже минимальное отличие в геометрии штока или посадочного конуса приводит к нарушению дозирования и потере давления.
Основные данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул (Bosch) | F00VC01016 / F 00V C01 016 |
| Производитель | Bosch |
| Тип изделия | Клапан со штоком (клапан‑мультипликатор) |
| Система впрыска | Common Rail (CR), электромагнитные форсунки |
| Серия форсунок | CRI1‑13 (1350 бар) |
| Совместимые форсунки | 0445110038, 0445110063 |
| Ранняя маркировка Bosch | 0986435001 / 0986435002 (восстановленные изделия) |
| OEM‑номера (Fiat / Alfa Romeo / Lancia) | 46472233, 464302102, 46462971, 95400103, 46787376 |
| Материал | Высокопрочная легированная сталь с прецизионной обработкой |
| Вес нетто | ~0,02 кг |
| Комплектация | Клапан со штоком (без распылителя, без уплотнений) |
| Состояние | Новое |
| Гарантия | 6 месяцев при условии чистой и исправной топливной системы |
Важно: клапан F00VC01016 предназначен для форсунок серии CRI1‑13 (1350 бар) — раннего поколения Common Rail на двигателях JTD (Евро‑2 / раннее Евро‑3). На более поздних модификациях 1.9 JTD (8‑клапанные, Евро‑3, 85–112 кВт / 115–150 л.с., с 2003 г.) и 2.4 JTD (5‑цилиндровые, Евро‑3/4, 126–154 кВт / 170–210 л.с.) устанавливались форсунки серии CRI2‑1 (0445110060 и др., 1600 бар) — клапан F00VC01016 к ним не подходит.
Для форсунки 0445110002 рядом источников также указывается клапан F00VC01050 (F 00V C01 050) — он применяется для тех же моделей автомобилей. Перед заказом обязательно сверьте номер клапана по маркировке на корпусе снятой форсунки или по каталожной схеме Bosch. Клапаны F00VC01016 и F00VC01050 могут различаться геометрией штока — установка неверного клапана ведёт к нарушению дозирования и потере давления.
Совместимость с форсунками
| Артикул форсунки (Bosch) | Тип инжектора | OEM‑номера | Основное применение |
|---|---|---|---|
| 0 445 110 038 (0445110038) | CRI1‑13 (1350 бар) | 46472233, 464302102, 46462971, 95400103 | Alfa Romeo 145 / 146 / 156 / 166, Fiat Brava / Marea / Multipla, Lancia Kappa / Lybra 1.9 / 2.4 JTD — основная версия |
| 0 445 110 063 (0445110063) | CRI1‑13 (1350 бар) | 46787376 | Fiat / Alfa Romeo / Lancia 1.9 / 2.4 JTD — промежуточная версия |
| 0 986 435 001 / 002 | CRI1‑13 (1350 бар) | — | Ранняя маркировка Bosch (восстановленные изделия) |
Форсунки 0445110038 и 0445110063 — последовательные ревизии Bosch для одного семейства двигателей 1.9 / 2.4 JTD. Геометрия клапана F00VC01016 для обеих идентична. Различия могут заключаться в калибровках распылителя и кодах коррекции (IMA). Точную применяемость всегда сверяйте по VIN‑коду и артикулу снятой форсунки.
Двигатели 1.9 JTD (AR32302 / 182 B4.000 / 839A5.000) и 2.4 JTD (AR32501 / 838A8.000) — первые серийные дизели Fiat Group с системой Common Rail, разработанные совместно с Magneti Marelli и Bosch. Рядные 4‑ и 5‑цилиндровые, 8 клапанов (SOHC), чугунный блок, алюминиевая ГБЦ, турбонаддув, ременной привод ГРМ. Система впрыска Bosch Common Rail первого поколения (ТНВД Bosch, электромагнитные форсунки CRI1‑13, давление 1350 бар).
Применение по технике и двигателям
Двигатель 1.9 JTD (1910 см³, 77 кВт / 105 л.с.)
| Марка | Модель / серия | Двигатель | Мощность | Экологический класс | Годы выпуска |
|---|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo | 145 (930) | AR32302 (1.9 JTD) | 77 кВт / 105 л.с. | Евро‑2 | 1999 — 2001 |
| Alfa Romeo | 146 (930) | AR32302 (1.9 JTD) | 77 кВт / 105 л.с. | Евро‑2 | 1999 — 2001 |
| Alfa Romeo | 156 (932) | AR32302 (1.9 JTD) | 77 кВт / 105 л.с. | Евро‑2 / Евро‑3 | 1997 — 2000 |
| Alfa Romeo | 156 Sportwagon (932) | AR32302 (1.9 JTD) | 77 кВт / 105 л.с. | Евро‑2 / Евро‑3 | 2000 — 2002 |
| Fiat | Brava (182) | 182 B4.000 (1.9 JTD 105) | 77 кВт / 105 л.с. | Евро‑2 | 1998 — 2002 |
| Fiat | Bravo I (182) | 182 B4.000 (1.9 JTD 105) | 77 кВт / 105 л.с. | Евро‑2 | 1998 — 2001 |
| Fiat | Marea (185) | 182 B4.000 (1.9 JTD 105) | 77 кВт / 105 л.с. | Евро‑2 | 1998 — 2002 |
| Fiat | Marea Weekend (185) | 182 B4.000 (1.9 JTD 105) | 77 кВт / 105 л.с. | Евро‑2 | 1998 — 2002 |
| Fiat | Multipla (186) | 182 B4.000 (1.9 JTD 105) | 77 кВт / 105 л.с. | Евро‑2 | 1999 — 2002 |
| Lancia | Lybra (839) | 839A5.000 (1.9 JTD) | 77 кВт / 105 л.с. | Евро‑2 / Евро‑3 | 1999 — 2000 |
Двигатель 2.4 JTD (2387 см³, 96–100 кВт / 130–136 л.с.)
| Марка | Модель / серия | Двигатель | Мощность | Экологический класс | Годы выпуска |
|---|---|---|---|---|---|
| Alfa Romeo | 156 (932) | AR32501 (2.4 JTD) | 100 кВт / 136 л.с. | Евро‑2 / Евро‑3 | 1997 — 2000 |
| Alfa Romeo | 156 Sportwagon (932) | AR32501 (2.4 JTD) | 100 кВт / 136 л.с. | Евро‑2 / Евро‑3 | 2000 — 2002 |
| Alfa Romeo | 166 (936) | AR34202 (2.4 JTD) | 100 кВт / 136 л.с. | Евро‑2 / Евро‑3 | 1998 — 2000 |
| Fiat | Marea (185) | 838A8.000 (2.4 JTD 130) | 96 кВт / 130 л.с. | Евро‑2 | 1998 — 2002 |
| Fiat | Marea Weekend (185) | 838A8.000 (2.4 JTD 130) | 96 кВт / 130 л.с. | Евро‑2 | 1998 — 2002 |
| Lancia | Kappa (838) | 838A8.000 (2.4 JTD) | 100 кВт / 136 л.с. | Евро‑2 | 1998 — 2000 |
| Lancia | Kappa SW (838) | 838A8.000 (2.4 JTD) | 100 кВт / 136 л.с. | Евро‑2 | 1998 — 2000 |
| Lancia | Lybra (839) | 839A6.000 (2.4 JTD) | 100 кВт / 136 л.с. | Евро‑2 / Евро‑3 | 1999 — 2000 |
Двигатель 1.9 JTD (AR32302 / 182 B4.000) — первый дизель Fiat Group с системой Common Rail. Рядный 4‑цилиндровый, 8 клапанов (SOHC), турбонаддув Garrett GT1546S (фиксированная геометрия), ременной привод ГРМ. Двигатель 2.4 JTD (AR32501 / 838A8.000) — 5‑цилиндровая версия того же семейства, объём 2387 см³, турбонаддув Garrett GT1746V (изменяемая геометрия). Оба двигателя используют единую топливную аппаратуру Bosch Common Rail первого поколения с форсунками CRI1‑13 (0445110038 / 0445110063).
На более поздних модификациях 1.9 JTD (8‑клапанные, Евро‑3, 85–112 кВт / 115–150 л.с., с 2001–2003 г.) и 2.4 JTD (5‑цилиндровые, Евро‑3/4, 140–210 л.с.) устанавливались форсунки серии CRI2‑1 (0445110060, 0445110068 и др.) — клапан F00VC01016 к ним не подходит.
Кросс‑номера и аналоги
| Производитель | Артикул / обозначение | Примечание |
|---|---|---|
| Bosch (оригинал) | F00VC01016, F 00V C01 016 | Гарантированная совместимость и заводские допуски |
| Bosch (альтернативный клапан) | F00VC01050, F 00V C01 050 | Указан рядом источников для 0445110002 — сверьте по каталожной схеме |
| ERIKC (аналог) | F00VC01016 ERIKC | Аналог клапана (Китай) |
| Liwei (аналог) | F00VC01016 LW | Аналог клапана (Китай) |
| ORLTL (аналог) | F00VC01016 ORLTL | Аналог клапана (Китай) |
| United Diesel (аналог) | F00VC01016 UD | Аналог клапана |
| YJT (аналог) | F00VC01016 YJT | Аналог клапана (Китай) |
| Krauf (аналог) | FZB1835FE / FZB1835LE | Аналог клапана |
| Weifu (аналог) | F00VC01016 Weifu | Аналог клапана (Китай) |
| Неоригинальные поставщики | По посадочным размерам (с обязательной сверкой) | Риск несоответствия геометрии штока и качества термообработки |
При подборе аналогов критично учитывать не только геометрию, но и качество термообработки и допуск посадочного конуса. Дешёвые аналоги с отклонениями приводят к быстрой потере герметичности, увеличенной обратке и нарушению дозирования топлива.
Сопутствующие ремонтные компоненты
| Элемент | Артикул / обозначение | Примечание |
|---|---|---|
| Распылитель | DSLA145P763 / 0433175175 / 0 433 175 175 | Оригинальный распылитель Bosch, угол конуса 145° |
| Распылитель (доп. артикул) | DLLA152P2137 / 0433172137 / 0 433 172 137 | Дополнительный артикул распылителя |
| Электромагнит (соленоид) | F00VC30055 / F 00V C30 055 | Электромагнитная катушка для CRI1‑13; совместима с широкой линейкой |
| Корпус форсунки | F00VC0H021 / F 00V C0H 021 | Корпус (держатель) для CRI1‑13 |
| Пружина распылителя | F00VC09023 / F 00V C09 023 | Пружина распылителя |
| Гайка распылителя | F00VC14012 / F 00V C14 012 | Для крепления распылителя, момент затяжки строго регламентирован |
| Шарик клапана | F00VC05001 / F 00V C05 001 | Высоколегированная сталь |
| Шаровая направляющая | F00VC21001 | Направляющая для шара клапана |
| Медная термошайба | F00VC17504 / F 00V C17 504 | Размер 15 × 7 × 2 мм; одноразовая, меняется при каждом ремонте |
| Ремкомплект (набор частей) | F00ZC99021 / F 00Z C99 021 | Ремкомплект Bosch: клапан + распылитель + гайки |
| Уплотнительные кольца форсунки | По спецификации Fiat / Alfa Romeo / Lancia | Одноразовые, меняются при каждом снятии |
Все сопутствующие компоненты подбираются строго по артикулу конкретной форсунки. Распылитель DSLA145P763 (0433175175) — основной компонент для ремонта помимо клапана. Электромагнит F00VC30055 применяется на широкой линейке CRI1‑13 (0445110002–0445110178). Ремкомплект F00ZC99021 включает все ключевые элементы для полного ремонта форсунки и рекомендуется при капитальном восстановлении. Детали из разных серий (CRI1, CRI2‑1, пьезо CRI3) не взаимозаменяемы.
Рекомендации по установке
- Чистота топливной системы. Перед ремонтом проверьте топливный бак, магистрали, фильтры и ТНВД. Наличие стружки, воды или грязи приводит к мгновенному износу нового клапана. Это также обязательное условие сохранения гарантии.
- Одноразовость уплотнений. Все уплотнительные элементы (медные шайбы, кольца, прокладки) меняются при каждом снятии форсунки. Повторное использование недопустимо.
- Моменты затяжки. Соблюдайте регламентированные моменты затяжки крепёжных элементов. Перетяжка деформирует посадочные поверхности и нарушает герметичность, недотяжка вызывает утечки топлива.
- Стендовая проверка. После сборки форсунка обязательно проверяется на топливном стенде: замеряют давление открытия, производительность, объём обратки и форму факела распыла. Без стендовой проверки корректная работа не гарантируется.
- Прописка кода коррекции. На ранних версиях JTD (Евро‑2, до 2000–2001 г.) замена форсунок не требует «прописки» в ЭБУ — форсунки подбираются по классу, указанному на корпусе. На версиях Евро‑3 может потребоваться прописка кода коррекции (IMA) через диагностический сканер (Fiat Examiner / Multistrada). Без этого двигатель работает по усреднённым параметрам — возможны вибрации, перерасход и ошибки.
- Комплектный ремонт. Рекомендуется ремонтировать форсунки комплектом (на все цилиндры) — это снижает риск дисбаланса по коррекциям и обеспечивает равномерную работу двигателя. На 4‑цилиндровом 1.9 JTD — 4 форсунки, на 5‑цилиндровом 2.4 JTD — 5 форсунок.
- Замена фильтра. Обязательно замените топливный фильтр и проверьте состояние магистралей. Убедитесь, что остальные компоненты топливной системы (ТНВД, рампа, датчики) исправны — иначе ресурс нового клапана резко снизится.
Двигатели 1.9 JTD и 2.4 JTD первых поколений чувствительны к качеству топлива — топливная аппаратура Bosch первого поколения (CRI1‑13, 1350 бар) имеет минимальный запас по износу. При ремонте обязательно проверьте ТНВД на наличие металлической стружки — износ плунжерных пар является основной причиной повторного выхода форсунок из строя. Также обратите внимание на клапан EGR — его засорение (особенно на 2.4 JTD с изменяемой геометрией турбины) приводит к повышенной нагрузке на форсунки и ускоренному износу распылителей. Ременной привод ГРМ требует периодической замены — обрыв ремня ведёт к столкновению клапанов с поршнями.
Признаки неисправности клапана со штоком
- Нестабильная работа на холостом ходу, «троение» — нарушение герметичности клапана или зависание штока.
- Повышенный расход топлива и дымность выхлопа — нарушение дозирования из‑за потери герметичности управляющей камеры.
- Затруднённый запуск, особенно на холодную — снижение давления начала впрыска.
- Стук или металлический призвук из зоны форсунки — износ прецизионной пары клапана или неполное закрытие.
- Увеличенная или нестабильная обратка — наиболее частый признак потери герметичности клапана‑мультипликатора.
- Ошибки в ЭБУ — коды по коррекции впрыска по цилиндрам, по давлению в рампе, по пропускам воспламенения.
На Alfa Romeo 156 / 166 и Fiat Marea / Multipla с двигателями 1.9 / 2.4 JTD характерный признак износа форсунок — неровный холостой ход после холодного пуска, выравнивающийся по мере прогрева, и серый или чёрный дым при разгоне. На 5‑цилиндровом 2.4 JTD вибрации могут быть менее заметны из‑за хорошей балансировки, поэтому износ часто выявляется только при диагностике по коррекциям. Диагностику рекомендуется проводить с использованием сканера Fiat Examiner / Multistrada с чтением коррекций по всем цилиндрам.
Важно: представленная информация носит справочный характер и не является публичной офертой. Применимость детали необходимо подтверждать по VIN‑коду / серийному номеру транспортного средства и артикулу установленной форсунки. Актуальную информацию (включая наличие и условия гарантии) уточняйте у менеджера.