Артикул: F00RJ00995
Клапан со штоком Bosch F00RJ00995 для форсунки Common Rail MAN TGA 41.660 — D2840 LF25 (CRIN1‑14/16)
Клапан со штоком Bosch F00RJ00995 — прецизионный элемент управляющей камеры электромагнитной форсунки Common Rail серии CRIN1‑14/16 (первое поколение для коммерческого транспорта, давление до 1600 бар). Применяется для ремонта форсунки Bosch 0445120031, устанавливаемой на тяжёлый седельный тягач MAN TGA 41.660 — самый мощный серийный грузовик Европы своего времени — с легендарным V10‑двигателем MAN D2840 LF25 (18,3 л, 485 кВт / 660 л.с., Евро‑3). От состояния клапана напрямую зависят точность дозирования топлива, давление открытия и объём обратки — при износе или потере герметичности форсунка теряет работоспособность.
Производитель — Bosch (страна производства — Германия). Гарантия — 6 месяцев при условии чистой и исправной топливной системы.
Маркировка F00RJxxxxx — серия клапанов со штоком Bosch для электромагнитных форсунок Common Rail коммерческого транспорта. Клапан подбирается строго по артикулу форсунки — даже минимальное отличие в геометрии штока или посадочного конуса приводит к нарушению дозирования и потере давления.
Основные данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул (Bosch) | F00RJ00995 / F 00R J00 995 |
| Производитель | Bosch (страна производства — Германия) |
| Тип изделия | Клапан со штоком (клапан‑мультипликатор) |
| Система впрыска | Common Rail (CR), электромагнитные форсунки |
| Серия форсунок | CRIN1‑14/16 (первое поколение, до 1600 бар) |
| Совместимая форсунка | 0445120031 / 0 445 120 031 |
| OEM‑номер (MAN) | 51101006026 / 51 10100 6026 |
| Материал | Высокопрочная легированная сталь с прецизионной обработкой |
| Вес нетто | 0,025 кг |
| Габариты | 139 × 29 × 29 мм |
| Комплектация | Клапан со штоком (без распылителя, без уплотнений) |
| Состояние | Новое |
| Гарантия | 6 месяцев при условии чистой и исправной топливной системы |
Серия CRIN1‑14/16 — первое поколение электромагнитных форсунок Bosch Common Rail для коммерческого транспорта (CRIN — Common Rail Injector for N3 category). Предшественник серий CRIN2‑16 (1600 бар) и CRIN3‑18 (1800 бар). Применялась на ранних двигателях MAN с Common Rail в начале 2000‑х годов, до перехода на более современные системы впрыска.
Важно: клапан F00RJ00995 не взаимозаменяем с клапанами от более поздних серий CRIN (F00RJ02410 / F00RJ02044 для CRIN3‑18, F00RJ02561 для CRIN2‑16) и CRI (F00VCxxxxx для легкового транспорта). Несмотря на внешнее сходство, клапаны разных поколений отличаются геометрией штока, ходом клапана и посадочными размерами.
Совместимость с форсунками
| Артикул форсунки (Bosch) | Тип инжектора | OEM‑номер (MAN) | Основное применение |
|---|---|---|---|
| 0 445 120 031 (0445120031) | CRIN1‑14/16 (до 1600 бар) | 51101006026 / 51 10100 6026 | MAN TGA 41.660 (FVDS / FVDLS) — двигатель D2840 LF25 (V10, 18,3 л, 660 л.с., Евро‑3) |
Форсунка 0445120031 — единственный артикул Bosch для данного применения. Клапан F00RJ00995 предназначен исключительно для этой форсунки. Точную применяемость всегда сверяйте по серийному номеру техники и артикулу снятой форсунки.
Двигатель D2840 устанавливался также на MAN F2000 (19.603) в версиях LF20 / LF21 (Евро‑2, 600 л.с.), однако эти модификации использовали conventional систему впрыска (насос‑форсунки / PLD), а не Common Rail. Форсунка 0445120031 применяется только на версии LF25 (Евро‑3) с системой Bosch Common Rail.
Применение по технике и двигателям
Двигатель MAN D2840 LF25 (V10, 18,3 л, 485 кВт / 660 л.с.)
| Марка | Модель / серия | Двигатель | Мощность | Экологический класс | Годы выпуска | Кол‑во форсунок |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MAN | TGA 41.660 FVDS / FVDLS (8×4) | D2840 LF25 | 485 кВт / 660 л.с. | Евро‑3 | 12.2001 — 2007 | 10 |
| MAN | TGA 41.660 VF (8×6) | D2840 LF25 | 485 кВт / 660 л.с. | Евро‑3 | 2002 — 2007 | 10 |
Двигатель MAN D2840 LF25 — V‑образный 10‑цилиндровый дизель объёмом 18 273 см³ (диаметр цилиндра 128 мм, ход поршня 142 мм), 2 клапана на цилиндр (20 клапанов, OHV с коромыслами и штангами), турбонаддув с двойным турбокомпрессором и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, водяное охлаждение. Крутящий момент — 2700 Н·м при 1000–1600 об/мин. Система впрыска — Bosch Common Rail CRIN1‑14/16 (до 1600 бар). Соответствует нормам Евро‑3. На V10‑двигателе устанавливается 10 форсунок (по одной на цилиндр). Сухая масса двигателя — около 1900 кг.
MAN TGA 41.660 — тяжёлый седельный тягач‑тяжеловоз для перевозки негабаритных и сверхтяжёлых грузов. Полная масса автопоезда — до 250 т и более. Выпускался в конфигурациях 8×4 (FVDS / FVDLS) и 8×6 (VF). Был самым мощным серийным грузовиком в Европе на момент выпуска. Производство завершено в 2007 году, когда серия TGA была заменена на TGS / TGX. Преемником по мощности стал TGX 18.680 с R6‑двигателем D2868 (680 л.с.) — V10 не получил продолжения.
MAN D2840 — последний V‑образный 10‑цилиндровый двигатель в линейке MAN. Разработан в начале 1990‑х для серии F2000 (версии LF20 / LF21, Евро‑2, 600 л.с. — с conventional впрыском). В 2001 году модернизирован до LF25 (Евро‑3, 660 л.с.) с переходом на систему Bosch Common Rail для установки на новый тяжеловоз TGA 41.660. Всего выпущено ограниченное количество автомобилей с этим двигателем — TGA 41.660 был нишевым продуктом для специализированных перевозчиков тяжёлых грузов.
Кросс‑номера и аналоги
| Производитель | Артикул / обозначение | Примечание |
|---|---|---|
| Bosch (оригинал) | F00RJ00995, F 00R J00 995 | Гарантированная совместимость и заводские допуски |
| Weifu (аналог) | WFF00RJ00995 | Аналог клапана (Китай) |
| ERIKC (аналог) | F00RJ00995 ERIKC | Аналог клапана (Китай) |
| Liwei (аналог) | F00RJ00995 LW | Аналог клапана (Китай) |
| ORLTL (аналог) | F00RJ00995 ORLTL | Аналог клапана (Китай) |
| YJT (аналог) | F00RJ00995 YJT | Аналог клапана (Китай) |
| United Diesel (аналог) | F00RJ00995 UD / АF00RJ00995 | Аналог клапана |
| CDI (аналог) | F00RJ00995 CDI | Аналог клапана |
| Неоригинальные поставщики | По посадочным размерам (с обязательной сверкой) | Риск несоответствия геометрии штока и качества термообработки |
При подборе аналогов критично учитывать не только геометрию, но и качество термообработки и допуск посадочного конуса. Дешёвые аналоги с отклонениями приводят к быстрой потере герметичности, увеличенной обратке и нарушению дозирования топлива. На тяжёлом тягаче‑тяжеловозе MAN TGA 41.660, работающем с сверхтяжёлыми нагрузками, последствия установки некачественного клапана особенно критичны — двигатель эксплуатируется на предельных режимах с большими циклами впрыска.
Клапан F00RJ00995 — относительно редкая деталь: форсунка 0445120031 устанавливалась на ограниченную партию TGA 41.660 с V10‑двигателем. При заказе учитывайте возможные сроки поставки оригинала.
Сопутствующие ремонтные компоненты
| Элемент | Артикул / обозначение | Примечание |
|---|---|---|
| Распылитель | DLLA155P1301 / 0433171814 / 0 433 171 814 | Оригинальный распылитель Bosch, угол конуса 155° — для форсунки 0445120031 |
| Патрубок (штекерный) форсунки | F00RJ00849 / F 00R J00 849 | Штекерный патрубок / втулка форсунки (общий для серии 0445120xxx) |
| Уплотнительное кольцо форсунки | F00RJ00220 / F 00R J00 220 | Уплотнительное кольцо форсунки |
| Пружина распылителя | По каталогу Bosch для CRIN1‑14/16 | Пружина распылителя |
| Гайка распылителя | F00RJ02219 (аналог) / по каталогу Bosch | Для крепления распылителя, момент затяжки строго регламентирован |
| Шарик клапана | По каталогу Bosch | Высоколегированная сталь |
| Корпус форсунки | По каталогу Bosch (CRIN1‑14/16) | Корпус (держатель) для CRIN1‑14/16 |
| Медная термошайба | По спецификации MAN | Одноразовая, меняется при каждом ремонте |
| Уплотнительные кольца форсунки | По спецификации MAN | Одноразовые, меняются при каждом снятии |
Распылитель DLLA155P1301 (0433171814) — основной компонент для ремонта форсунки 0445120031 помимо клапана. Угол конуса 155° — широкий факел распыла, рассчитанный на большой рабочий объём цилиндра V10 (1,83 л на цилиндр). Патрубок F00RJ00849 — штекерный соединитель форсунки (не клапан!), применяется на широкой линейке форсунок серии 0445120xxx. Детали из разных поколений CRIN (CRIN1, CRIN2, CRIN3) не взаимозаменяемы.
Рекомендации по установке
- Чистота топливной системы. Перед ремонтом проверьте топливный бак, магистрали, фильтры и ТНВД. Наличие стружки, воды или грязи приводит к мгновенному износу нового клапана. На тяжеловозе MAN TGA 41.660, работающем с большими объёмами топлива и тяжёлыми режимами, чистота — обязательное условие сохранения гарантии.
- Одноразовость уплотнений. Все уплотнительные элементы (медные шайбы, кольца, прокладки) меняются при каждом снятии форсунки. Повторное использование недопустимо.
- Моменты затяжки. Соблюдайте регламентированные моменты затяжки крепёжных элементов по технической документации MAN для D2840 LF25. Перетяжка деформирует посадочные поверхности и нарушает герметичность, недотяжка вызывает утечки топлива.
- Стендовая проверка. После сборки форсунка обязательно проверяется на топливном стенде: замеряют давление открытия, производительность, объём обратки и форму факела распыла. Без стендовой проверки корректная работа не гарантируется.
- Прописка кода коррекции. На двигателе D2840 LF25 (Евро‑3) замена форсунок требует прописку кода коррекции (IMA) через диагностический сканер MAN CATS / MAN Servicetool. Без этого двигатель работает по усреднённым параметрам — возможны вибрации, перерасход, дымность и ошибки по коррекциям.
- Комплектный ремонт. На V10‑двигателе D2840 (10 форсунок) комплектный ремонт особенно важен — разброс коррекций между 10 цилиндрами критически влияет на плавность хода, расход топлива и отсутствие вибраций. Рекомендуется ремонтировать все 10 форсунок одновременно. Это особенно критично для тяжеловоза, где равномерность работы двигателя напрямую влияет на управляемость автопоезда при перевозке негабаритных грузов.
- Замена фильтра. Обязательно замените топливный фильтр и проверьте состояние магистралей. Убедитесь, что остальные компоненты топливной системы (ТНВД Bosch, рампа, датчики) исправны — иначе ресурс нового клапана резко снизится.
Двигатель MAN D2840 LF25 с топливной аппаратурой Bosch Common Rail CRIN1‑14/16 — первый и единственный V10 MAN с системой Common Rail. Чувствителен к качеству топлива — износ клапана‑мультипликатора и распылителя является наиболее частой причиной ремонта. Ресурс форсунок в штатных условиях — 300 000 — 500 000 км. При ремонте обязательно проверьте ТНВД на наличие металлической стружки. Также обратите внимание на двойной турбокомпрессор и систему охлаждения наддувочного воздуха — их неисправность приводит к повышенной нагрузке на форсунки.
MAN TGA 41.660 — редкий, специализированный грузовик. Топливная аппаратура первого поколения (CRIN1‑14/16) снята с производства Bosch — оригинальные клапаны и распылители доступны в ограниченных количествах. При плановом ремонте рекомендуется заранее заказывать полный комплект деталей на все 10 форсунок (клапаны, распылители, уплотнения, шайбы).
Признаки неисправности клапана со штоком
- Нестабильная работа на холостом ходу, вибрации — нарушение герметичности клапана или зависание штока. На V10 дисбаланс по цилиндрам особенно заметен — двигатель «троит» или «пятит».
- Повышенный расход топлива и дымность выхлопа — нарушение дозирования из‑за потери герметичности управляющей камеры. На тяжеловозе перерасход топлива — один из первых заметных признаков (штатный расход при полной загрузке — 40–55 л/100 км).
- Падение мощности, потеря тяги под нагрузкой — критично для тяжеловоза при перевозке негабаритных грузов на подъёмах и длинных маршрутах.
- Затруднённый запуск, особенно на холодную — снижение давления начала впрыска.
- Стук или металлический призвук из зоны форсунки — износ прецизионной пары клапана или неполное закрытие.
- Увеличенная или нестабильная обратка — наиболее частый признак потери герметичности клапана‑мультипликатора.
- Ошибки в ЭБУ — коды по коррекции впрыска по цилиндрам, по давлению в рампе, по пропускам воспламенения.
На MAN TGA 41.660 с V10‑двигателем D2840 LF25 характерный признак износа форсунок — неровный холостой ход (особенно заметен на V10 из‑за большого числа цилиндров), серый или чёрный дым при разгазовке, повышенный расход топлива, потеря тяги на подъёмах с тяжёлым прицепом. Диагностику рекомендуется проводить с использованием сканера MAN CATS / MAN Servicetool с чтением коррекций по всем 10 цилиндрам.
Важно: представленная информация носит справочный характер и не является публичной офертой. Применимость детали необходимо подтверждать по серийному номеру техники и артикулу установленной форсунки. Актуальную информацию (включая наличие и условия гарантии) уточняйте у менеджера.