Артикул: F00VX40030 Ак
Распылитель F 00V X40 030 Bosch для пьезоэлектрических форсунок Common Rail
Назначение и совместимость: Прецизионный распылитель, предназначенный для ремонта и восстановления пьезофорсунок Bosch CRI3-18. Это критически важный компонент топливной системы дизельных двигателей VAG (Volkswagen Group), обеспечивающий точное дозирование топлива под экстремальным давлением.
- Совместимые инжекторы: Используется в форсунках Bosch: 0 445 116 007 (0445116007), 0 445 116 014 (0445116014), 0 445 116 015 (0445116015), 0 445 116 022 (0445116022), 0 445 116 023 (0445116023), 0 986 435 357 (0986435357), 0 445 116 008 (0445116008) VAG: 059 130 277 AR (059130277AR), 059 130 277 BE (059130277BE), 059 130 277 CJ (059130277CJ), 059 130 277 AP (059130277AP)
- Применяемость по автомобилям:
- Audi: A4 (8K, 2.7/3.0 TDI), A5, A6 (4F, 2.7/3.0 TDI), Q5, Q7 (4L, 3.0 TDI). Двигатели CAMA, CAMB, CCWB, CDYC, CANC, CASA, CASB.
- Volkswagen: Touareg (7L, 3.0 TDI). Двигатели CASD, CASC.
- Porsche: Cayenne (92A, 3.0 л).
- Годы выпуска: преимущественно 2006–2018 гг.
Технические характеристики:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип элемента | Распылитель пьезоэлектрической форсунки |
| Давление открытия | 220–250 бар |
| Рабочее давление | 1600–2000 бар |
| Диаметр сопла | 0.141 ± 0.003 мм |
| Угол распыла | 150° ± 2° |
| Время срабатывания | < 0.1 мс |
| Количество импульсов | 5–7 за цикл впрыска |
| Температурный диапазон | от -40°C до +210°C |
| Ресурс | ~150 000 км (при соблюдении требований к качеству топлива) |
Конструктивные особенности и материалы:
- Корпус: Хромомолибденовая сталь с термообработкой до твердости HRC 58–62, что гарантирует сохранение геометрии при циклических нагрузках свыше 2000 бар.
- Игла распылителя: Выполнена из керамико-стального композита. Обладает исключительной износостойкостью (до 500 млн рабочих циклов) и минимальным весом для обеспечения сверхбыстрого отклика.
- Уплотнения: Фторкаучук (FKM/Viton), стойкий к агрессивным присадкам современного дизельного топлива, биодобавкам (FAME) и экстремальным температурам.
Преимущества установки:
- Восстановление заводских параметров мощности и крутящего момента двигателя.
- Снижение расхода топлива за счет оптимального формирования факела распыла.
- Нормализация работы холодного пуска и устранение характерного «тракторного» звука мотора.
- Соответствие экологическим нормам Euro 5/Euro 6 благодаря полному сгоранию смеси.
- Поддержка стратегии многократного предвпрыска, основного впрыска и дожигания.
Требования к установке и эксплуатации:
- Оборудование: Монтаж должен производиться исключительно в профильном дизель-сервисе на стенде для тестирования форсунок.
- Процедуры: Обязательна ультразвуковая очистка корпуса старого инжектора, калибровка усилия пружины (16–20 Н·м) и проверка герметичности конуса под давлением до 2000 бар.
- Адаптация: После замены обязательна прописка новых корректировочных кодов (IMA/IQA) через диагностический интерфейс (ODIS, VCDS) для блока управления двигателем.
- Топливо: Рекомендуется использование дизеля стандарта EN 590 с цетановым числом > 51 и содержанием серы < 10 ppm.