Артикул: 338162A001 / 33816 2A001
Болт крепления форсунки (Hyundai/Kia)
Назначение и принцип работы Оригинальный болт 33816-2A001 — это высокопрочный крепежный элемент одноразового использования, предназначенный для фиксации топливной форсунки Common Rail на головке блока цилиндров. Он относится к классу так называемых «болтов растяжения» (torque-to-yield). При затяжке динамометрическим ключом он подвергается контролируемой пластической деформации (удлиняется), создавая точное и постоянное усилие прижима. Это гарантирует герметичность соединения с камерой сгорания и топливной рампой, что критически важно для точного дозирования топлива.
Повторное использование категорически не рекомендуется: после откручивания металл не возвращается в исходное состояние, из-за чего момент затяжки будет недостаточным. Это приведет к утечке газов или топлива, подсосу воздуха, ошибкам двигателя (например, P0204) и возможному закоксовыванию форсунки.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип резьбы | М10 |
| Материал | Высокопрочная легированная коррозионностойкая сталь |
| Конструкция | Болт растяжения (TTY) с шестигранной головкой |
| Статус детали | Одноразовая (подлежит замене при каждом снятии форсунки) |
| Упаковка (габариты) | Длина 70 мм, ширина 10 мм, высота 10 мм |
Применимость Данный артикул широко используется на дизельных автомобилях концерна Hyundai-Kia:
- Двигатели: серии D4CB (устанавливаются на Starex/H1, Sorento, Carnival), а также некоторые бензиновые моторы серий G4FA/G4FC.
- Модели: Hyundai Tucson (JM), Santa Fe (CM), Elantra (MD/HD), Porter, Starex H1 / Grand Starex; Kia Sportage (SL), Cee’d (JD), Sorento (JC).
Инструкция по установке Для правильной замены необходимо строго соблюдать технологию монтажа:
- Подготовка: Тщательно очистите резьбовое отверстие в ГБЦ от нагара и грязи сжатым воздухом или специальными метчиками.
- Смазка: Смажьте резьбу и опорную поверхность болта небольшим количеством чистого моторного масла (если иное не указано в сервисном мануале). Использование графитовой или медной смазки недопустимо без прямого указания производителя.
- Затяжка: Используйте только качественный динамометрический ключ. Затяжка производится в два этапа согласно заводскому регламенту конкретного двигателя: сначала предварительный момент (например, X Н·м), затем финальный доворот на определенный угол (например, Y градусов).
- Контроль: После запуска двигателя осмотрите посадочное место на предмет утечек топлива или газов.
При плановом обслуживании комплекта форсунок рекомендуется менять все болты одновременно. Игнорирование этого правила может привести к неравномерному прижиму, вибрации, троению двигателя и появлению черного дыма из выхлопной трубы.