Артикул: 338134X500
Шайба под форсунку 338134X500
Оригинальная медная уплотнительная шайба (термошайба) для дизельных форсунок Common Rail. Обеспечивает герметичность посадки форсунки в головке блока цилиндров — предотвращает прорыв газов в колодец форсунки и попадание масла/охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Замену шайбы необходимо производить при каждом снятии/установке форсунки — повторное использование недопустимо.
Производитель — OEM (Hyundai / Kia). Гарантия — по условиям поставщика.
Основные данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул (OEM) | 338134X500 |
| Производитель | OEM (Hyundai / Kia) |
| Тип изделия | Медная уплотнительная шайба (термошайба) |
| Назначение | Уплотнение форсунки в ГБЦ (нижнее) |
| Внутренний диаметр | 7,1 мм |
| Наружный диаметр | 13,7 мм |
| Толщина | 2,0 мм |
| Материал | Медь (Copper) |
| Покрытие | Без покрытия (или лужение, зависит от партии) |
| Вес нетто | ~0,003 кг (3 г) |
| Количество в упаковке | 1 шт. |
| Комплектация | Шайба (без доп. элементов) |
Совместимость и кросс‑номера
| Производитель | Артикул |
|---|---|
| Hyundai / Kia (OEM) | 338134X500 |
| Аналоги | Уточняются по каталогу (по VIN / модели форсунки) |
Размер 7,1 × 13,7 × 2,0 мм является ключевым параметром при подборе. Если оригинальная шайба недоступна, допускается использование медной шайбы с идентичными размерами из качественной меди (не латунь, не сталь — только чистая медь для обеспечения пластичности и герметичности).
Применение по автомобилям и технике
| Марка | Модель / серия | Двигатель | Применение |
|---|---|---|---|
| Hyundai | Starex / H‑1 / Grand Starex (TQ) 2.5 CRDi | D4CB | Легковой / коммерческий |
| Hyundai | Porter II 2.5 CRDi | D4CB | Коммерческий |
| Kia | Bongo III 2.5 / 2.9 CRDi | D4CB / J3 | Коммерческий |
| Hyundai / Kia | Другие модели с форсунками Delphi/Bosch (по размеру) | — | По VIN |
Точную применяемость всегда сверяйте по VIN‑коду, модели установленной форсунки и размеру штатной шайбы. На разных модификациях двигателя могут применяться шайбы разной толщины — проверяйте по каталогу.
Рекомендации по установке
- Одноразовость. Шайба ставится только новой. Повторное использование недопустимо — медь деформируется при затяжке и теряет герметичность.
- Чистота. Посадочное место в ГБЦ и корпус форсунки должны быть идеально чистыми. Нагар, грязь и остатки старой шайбы вызывают негерметичность.
- Удаление старой шайбы. Осторожно извлеките старую шайбу из колодца ГБЦ. Не повредите посадочную поверхность. Используйте специальный съёмник или крючок — не выковыривайте отвёрткой.
- Проверка колодца. Перед установкой новой шайбы осмотрите колодец ГБЦ на наличие раковин, трещин, нагара. При необходимости очистите и притрите посадочную поверхность.
- Смазка. Перед установкой слегка смажьте шайбу чистым дизельным топливом — это предотвратит закусливание и обеспечит равномерную деформацию при затяжке.
- Момент затяжки. Затягивайте крепление форсунки моментом, указанным производителем двигателя. Перетяжка деформирует шайбу сверх нормы и может повредить ГБЦ, недотяжка вызывает прорыв газов.
- Совместная замена. При замене шайбы замените также все остальные уплотнительные элементы форсунки: кольца, прокладки. Полный набор — по ремкомплекту на конкретную форсунку.
Признаки износа уплотнительной шайбы
- Масло в колодце форсунки — прорыв газов через негерметичную шайбу выдавливает масло в колодец.
- Запах выхлопных газов под капотом — утечка газов через изношенную шайбу.
- Повышенная дымность — попадание моторного масла в камеру сгорания через негерметичное уплотнение.
- Шипение после остановки двигателя — утечка остаточного давления газов.
- Следы нагара на корпусе форсунки — прорыв газов через изношенную шайбу.
- Повышенный расход масла — постепенный вынос масла через негерметичный колодец.
Важно: представленная информация носит справочный характер и не является публичной офертой. Применимость детали необходимо подтверждать по VIN‑коду транспортного средства и технической документации производителя. Актуальную информацию уточняйте у менеджера.