Артикул: 338134X500 Ак
Медная уплотнительная шайба под форсунку 338134X500 — прецизионный расходный элемент для дизельных топливных форсунок. Её задача — обеспечивать герметичность соединения форсунки с головкой блока цилиндров: не давать газам прорываться наружу и не допускать утечек топлива. Одновременно шайба отводит тепло от распылителя к корпусу ГБЦ, защищая форсунку от перегрева.
Медная шайба — одноразовая деталь. При каждом снятии форсунки её обязательно заменяют: повторная установка даже внешне исправной шайбы нарушает герметичность и может привести к прогару посадочного гнезда.
Применяемость
Производитель: Hyundai / Kia
Оригинальный артикул: 338134X500
Альтернативная маркировка: DH338134X500 (производитель Dae Ho)
Смежный артикул: 33813-4A100 (уточняйте совместимость перед заменой)
Двигатель: D4CB (3.0 л, дизель, Common Rail)
Совместимые автомобили:
- Hyundai: Porter 2, Starex (H-1)
- Kia: Bongo 3 (поколение J3)
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул | 338134X500 |
| Материал | Медь |
| Внутренний диаметр | ~7,1 мм |
| Внешний диаметр | ~13,7 мм |
| Толщина | ~2 мм |
| Назначение | Уплотнение посадочного места форсунки в ГБЦ |
| Количество в упаковке | 1 шт. |
| Тип | Одноразовая, подлежит замене при каждом демонтаже форсунки |
Кросс-номера и аналоги
Оригинал: 338134X500 (Hyundai/Kia)
Производитель Dae Ho: DH338134X500
Смежный артикул Hyundai/Kia: 33813-4A100
Аналоги: доступны от различных производителей медных уплотнений для топливной аппаратуры. При выборе аналога критично совпадение всех трёх размеров — внутреннего диаметра, внешнего диаметра и толщины.
Сопутствующие детали для ремонта
При замене шайбы под форсунку могут также потребоваться:
- Шайба медная на обратку (магистраль слива топлива) — отдельный артикул, подбирается по размеру;
- Ремкомплект форсунки (уплотнительные кольца, прокладки);
- Очиститель посадочного гнезда — для удаления нагара перед установкой новой шайбы.
Рекомендации по установке
- Одноразовая деталь. Никогда не устанавливайте повторно снятую шайбу, даже если она выглядит целой — медь деформируется при затяжке и не обеспечит герметичность вторично.
- Очистка гнезда. Перед установкой новой шайбы тщательно очистите посадочное место в ГБЦ от нагара и остатков старой шайбы. Используйте специальный инструмент — чистку можно проводить только после снятия форсунки, не повреждая стенки цилиндра.
- Правильная посадка. Убедитесь, что шайба ровно легла в посадочное гнездо, без перекосов.
- Моменты затяжки. Затяжку форсунки проводите динамометрическим ключом строго по заводским значениям. Перетяжка деформирует шайбу и форсунку, недотяжка — приведёт к утечкам.
- Контроль после сборки. После установки запустите двигатель и проверьте посадочное место форсунки на наличие утечек топлива и прорыва газов.