Артикул: 11700426
Шайба под форсунку Volvo 11700426 (7,5 × 13 × 1,5 мм)
Медная уплотнительная шайба (термошайба) для дизельных форсунок Common Rail, устанавливаемых на грузовые автомобили Volvo FH, FM, FMX и другие модели с двигателями Volvo D13, D16 и смежными. Обеспечивает герметичность посадки распылителя форсунки в головке блока цилиндров — предотвращает прорыв газов в колодец форсунки и попадание масла в камеру сгорания. Замену шайбы необходимо производить при каждом снятии/установке форсунки — повторное использование недопустимо.
Производитель — Volvo (оригинал, Швеция). Гарантия — по условиям поставщика.
Основные данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул (Volvo) | 11700426 |
| Производитель | Volvo |
| Тип изделия | Уплотнительная шайба (термошайба) под форсунку |
| Назначение | Уплотнение распылителя форсунки в ГБЦ |
| Материал | Медь (медный сплав) |
| Наружный диаметр | 13,0 мм |
| Внутренний диаметр | 7,5 мм |
| Толщина | 1,5 мм |
| Количество на форсунку | 1 шт. |
| Количество на двигатель | по числу форсунок (6 / 8 шт.) |
| Вес нетто | ~0,002 кг |
| Состояние | Новая |
Совместимость с форсунками
| Производитель форсунки | Артикул / серия |
|---|---|
| Volvo Penta | 21545766 / 21545767 / 21545768 / 21545769 |
| Volvo Penta | 85023059 / 85023060 / 85023061 / 85023062 |
| Bosch | 0 445 120 046 / 0445120046; 0 445 120 052 / 0445120052 и др. (для двигателей D13) |
Шайба подбирается по размеру и артикулу форсунки. Даже минимальное отклонение размеров приводит к негерметичности посадки распылителя.
Применение по технике и двигателям
| Марка | Модель / серия | Двигатель | Мощность | Годы выпуска |
|---|---|---|---|---|
| Volvo | FH12 / FH13 (FH I, FH II, FH III, FH IV) | D12A / D12C / D13A / D13B / D13C / D13F / D13K | 380–540 л.с. | 1993 — наст. время |
| Volvo | FH16 (FH I, FH II, FH III, FH IV) | D16A / D16B / D16C / D16E / D16F / D16G / D16K | 540–750 л.с. | 1993 — наст. время |
| Volvo | FM7 / FM9 / FM10 / FM12 / FM13 (FM I, FM II, FM III, FM IV) | D7A / D9A / D9B / D12A / D12B / D12C / D13A / D13B / D13C / D13F / D13K | 250–540 л.с. | 1998 — наст. время |
| Volvo | FMX (FMX I, FMX II) | D11C / D11K / D13C / D13K | 330–540 л.с. | 2010 — наст. время |
| Volvo | VT8 / VM (с двигателями D12 / D13 / D16) | D12 / D13 / D16 | 380–660 л.с. | 2002 — 2015 |
| Volvo Penta | Промышленные и судовые двигатели | D12 / D13 / D16 | 300–750 л.с. | 1993 — наст. время |
Точную применяемость всегда сверяйте по VIN‑коду и номеру установленной форсунки.
Кросс‑номера и аналоги
| Производитель | Артикул |
|---|---|
| Volvo (оригинал) | 11700426 |
| Bosch (оригинал) | F 00V C17 510 / F00VC17510 |
| Bosch (взаимозаменяемая) | F 00V C17 503 / F00VC17503 (7,6 × 15 × 1,5 мм) — при подтверждении совместимости |
| Volvo Penta (OEM) | 11700426 |
| CGA | аналог |
| ERNDT WIPART | аналог |
| ACS | аналог |
Шайба 11700426 (7,5 × 13 × 1,5 мм) не взаимозаменяема с шайбами других диаметров без подтверждения совместимости. Использование шайбы неправильного размера приводит к негерметичности, прорыву газов и повреждению распылителя.
Рекомендации по установке
- Одноразовость. Шайба ставится только новой. Повторное использование недопустимо — медь деформируется при затяжке и теряет герметичность.
- Чистота. Посадочное место распылителя в форсунке и гнездо в ГБЦ должны быть идеально чистыми. Нагар, грязь и остатки старой шайбы вызывают негерметичность.
- Удаление старой шайбы. Осторожно извлеките старую шайбу из колодца ГБЦ. Не повредите посадочную поверхность.
- Проверка колодца. Перед установкой осмотрите гнездо в ГБЦ на наличие раковин, трещин и нагара. При необходимости очистите.
- Момент затяжки. Затягивайте гайку распылителя и крепление форсунки моментом, указанным производителем двигателя. Перетяжка деформирует шайбу и распылитель, недотяжка вызывает утечку газов и топлива.
- Совместная замена. При замене шайбы замените также все остальные уплотнительные элементы форсунки: кольца клапана, гайку распылителя, уплотнения обратки.
Признаки износа уплотнительной шайбы
- Масло в колодце форсунки — прорыв газов через негерметичную шайбу выдавливает масло в колодец.
- Запах выхлопных газов под капотом — утечка газов через изношенную шайбу.
- Повышенная дымность — попадание моторного масла в камеру сгорания через негерметичное уплотнение.
- Следы нагара на распылителе — прорыв газов через изношенную шайбу.
- Повышенный расход масла — постепенный вынос масла через негерметичный колодец.
- Тяжёлый запуск, неравномерная работа — нарушение герметичности посадки распылителя.
Важно: представленная информация носит справочный характер и не является публичной офертой. Применимость детали необходимо подтверждать по VIN‑коду транспортного средства и технической документации производителя. Актуальную информацию уточняйте у менеджера.