Форсунка BOSCH 0 445 110 520 — это новый оригинальный компонент дизельной топливной аппаратуры четвертого поколения. Изделие поставляется в заводской упаковке вместе с индивидуальным калибровочным кодом, нанесенным на пластиковую часть корпуса.

Устройство предназначено для точного дозирования, многофазного распыления и впрыска топлива под экстремальным давлением непосредственно в камеру сгорания двигателя. Форсунка относится к типу CRI2.16 с электромагнитным клапаном высокого давления и устанавливается на коммерческий транспорт концерна Stellantis (Fiat/Iveco/Peugeot/Citroen), соответствующий нормам Евро-5.

Наличие предзаписанного кода позволяет установить деталь без необходимости проведения дополнительных стендовых испытаний, что делает её идеальным выбором для постгарантийного ремонта СТО и частных владельцев.

Ключевые преимущества:

• OEM-качество Bosch: Полная идентичность деталям, поставляемым на конвейеры Fiat Professional и Iveco. Обеспечивает эталонную надежность и ресурс свыше 300 000 км.
• Высокая производительность: Рабочее давление до 1800 бар обеспечивает качественное смесеобразование даже при низких температурах запуска.
• Экологичность: Оптимизация цикловой подачи значительно снижает выбросы твердых частиц (сажи) и оксидов азота (NOx).
• Готовность к установке: Наличие индивидуального кода (ASN/C2I/IMA) исключает необходимость программирования параметров потока после монтажа (при условии исправности ТНВД и отсутствия воздуха в системе).

Технические характеристики:

Применяемость: Данная форсунка разработана специально для современных дизельных двигателей объемом 2.3 литра:

• Двигатели: Fiat Sofim F1AE3481D/E/G (Multijet II).
• Техника:
  • Легкие коммерческие автомобили Fiat Ducato (X250/X290, с 2011 г.в.).
  • Citroen Jumper / Relay (с 2011 г.в.).
  • Peugeot Boxer (с 2011 г.в.).
  • Iveco Daily (поколения IV, V, VI — модели с индексом EEV/Euro-5).

Признаки необходимости замены:

• Неравномерная работа двигателя («троение»), стук в одном из цилиндров.
• Повышенный расход топлива и потеря мощности.
• Черный дым из выхлопной трубы под нагрузкой.
• Затрудненный пуск «на горячую».
• Ошибки диагностики P0201–P0204 (обрыв цепи управления форсункой) или P12xx (ошибки по гидравлической плотности).

Важное примечание: Перед установкой новой форсунки настоятельно рекомендуется провести диагностику ТНВД и топливной магистрали на наличие продуктов износа (металлической стружки). Попадание стружки в новую форсунку приведет к ее немедленному выходу из строя.

Индивидуальный буквенно-цифровой код (обычно состоит из 30 символов), указанный на наклейке или выбитый на корпусе, необходимо обязательно прописать в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) через диагностическое оборудование для коррекции времени открытия каждого инжектора. Без прописки кода двигатель будет работать некорректно, с повышенным расходом и вибрациями.

Информация о технических характеристиках может быть уточнена в официальной технической документации Bosch. Перед заказом проверяйте применимость по VIN-коду.