Распылитель BOSCH 0 433 172 241 — это высокоточный прецизионный компонент, являющийся ключевым исполнительным элементом в системах впрыска топлива Common Rail. Деталь предназначена для профессионального ремонта и восстановления производительности промышленных дизельных двигателей европейского производства.

Устройство устанавливается непосредственно на корпус топливной форсунки типа CRIN2. Благодаря пяти распыляющим отверстиям диаметром ~0,19 мм и углу факела 150 градусов достигается оптимальное распределение горючего в камере сгорания больших объемов. Это обеспечивает максимально полное сгорание смеси под экстремальным давлением свыше 1800 бар, высокий КПД двигателя и соответствие экологическим нормам Евро-3/Евро-4.

Использование оригинального компонента Bosch гарантирует восстановление заводских мощностных характеристик мотора, устранение дымности выхлопа и снижение шумности работы ДВС при работе «на холодную».

Технические характеристики:

Совместимость с деталями и автомобилями:

• Устанавливается в форсунки: 0 445 120 234, 0 450 324 048, 0 450 448 848.
• Техника:
  • Magirus-Deutz: Грузовики серий M (строительная техника).
  • Iveco-Magirus: Пожарные машины серии Magirus.
  • Liebherr: Строительная и карьерная техника (экскаваторы, бульдозеры) с моторами Deutz.
  • Сельхозтехника: Комбайны и тракторы Claas, John Deere (версии с двигателями Deutz).
  • Промышленные генераторы: Электростанции мощностью от 150 до 350 кВт на базе двигателей KHD.

Ключевые преимущества:

• Прецизионная обработка (Made in Germany): Изготовление из высоколегированной подшипниковой стали позволяет выдерживать давление впрыска свыше 1800–2000 бар без деформации сопловых каналов.
• Оптимизация горения (DLLA): Пять отверстий создают сверхтонкий туман, что критически важно для эффективного воспламенения в огромных камерах сгорания промышленных дизелей воздушного охлаждения.
• Герметичность запирания: Идеальная притирка запорной иглы к седлу предотвращает подтекание («льет») топлива в цилиндр после завершения фазы впрыска.
• Защита от коррозии: Специальное антикоррозийное покрытие рабочих поверхностей продлевает срок службы при контакте с современным низкосернистым дизельным топливом стандартов ЕВРО.
• Ресурс OEM: Полное соответствие жестким требованиям автопроизводителей тяжелой спецтехники к деталям первичной комплектации.

Признаки износа и необходимость замены: Рекомендуется к замене каждые 150 000 – 250 000 км пробега или при появлении следующих симптомов:

• Черный густой дым из выхлопной трубы при разгоне или под нагрузкой.
• Снижение мощности двигателя, потеря тяги, характерные пропуски зажигания («троение»).
• Повышенный расход дизельного топлива.
• Жесткая работа двигателя («стук пальцев», металлический лязг) из-за нарушения фаз задержки воспламенения.
• Затрудненный пуск «на холодную» или «на горячую».
• Запах несгоревшей солярки из-под капота.

Важное примечание: Установка нового распылителя требует обязательной настройки форсунки на специальном стенде (регулировка давления открытия иглы). Рекомендуется производить замену медных огнеупорных шайб под форсунку одновременно с установкой новых распылителей. Перед монтажом корпус необходимо промыть в чистом дизельном топливе, а затяжку гайки крепления производить строго с регламентированным моментом во избежание деформации корпуса.

Информация о технических характеристиках и внешнем виде товара может быть изменена производителем без предварительного уведомления. Перед заказом обязательно проверяйте применимость детали по VIN-коду вашего автомобиля.