Артикул: 0433172229 Ак
Распылитель форсунки Bosch 0 433 172 229
Оригинальное название: Распылитель дизельной форсунки (маркировка: DLLA 139 P 2229)
Распылитель BOSCH 0 433 172 229 — это высокоточный прецизионный компонент, предназначенный для ремонта и восстановления топливных форсунок системы Common Rail. Данная деталь является оригинальной запчастью производства Robert Bosch GmbH и устанавливается на конвейерах ведущих европейских производителей коммерческого транспорта.
Устройство разработано специально для тяжелых условий эксплуатации коммерческих фургонов и микроавтобусов. Благодаря семи распыляющим отверстиям диаметром 0,12 мм и углу факела 139 градусов достигается идеальное распределение топлива в камере сгорания цилиндров большого объема (2.3–3.0 литра). Это обеспечивает полное сгорание смеси под экстремальным давлением, высокий крутящий момент с низких оборотов и соответствие экологическим нормам Евро-5.
Использование оригинального распылителя Bosch гарантирует восстановление заводских мощностных характеристик мотора, устранение дымности выхлопа и снижение шумности работы ДВС при работе «на холодную».
Технические характеристики:
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул производителя | 0 433 172 229 |
| Тип детали | Распылитель механический (форсуночный наконечник) |
| Маркировка типа | DLLA 139 P 2229 |
| Количество отверстий | 7 |
| Диаметр отверстий | 0,12 мм |
| Угол распыла | 139° |
| Система впрыска | Common Rail (Bosch CRI2-16-M2) |
| Бренд | Robert Bosch GmbH (Германия) |
| Применяемость | Fiat Ducato (X250/X290), Peugeot Boxer, Citroen Jumper / Relay; Iveco Daily (IV, V, VI поколения); Ram ProMaster. Двигатели: Fiat F1A (2.3 л), Fiat F1C (3.0 л). |
Ключевые преимущества:
- Прецизионная обработка: Изготовление из высоколегированной подшипниковой стали позволяет выдерживать давление впрыска свыше 1800 бар без деформации сопловых каналов.
- Оптимизация горения: Семь мелких отверстий создают сверхтонкий туман, что критически важно для эффективного воспламенения в больших камерах сгорания дизелей объемом от 2.3 литров.
- Герметичность запирания: Идеальная притирка запорной иглы к седлу предотвращает подтекание («льет») топлива в цилиндр после завершения фазы впрыска.
- Защита от коррозии: Специальное антикоррозийное покрытие рабочих поверхностей продлевает срок службы при контакте с современным низкосернистым дизельным топливом стандартов ЕВРО.
- Ресурс OEM: Полное соответствие жестким требованиям автопроизводителей к деталям первичной комплектации тяжелой коммерческой техники.
Признаки износа и необходимость замены: Рекомендуется к замене каждые 120 000 – 200 000 км пробега или при появлении следующих симптомов:
- Черный густой дым из выхлопной трубы при разгоне или под нагрузкой.
- Снижение мощности двигателя, потеря тяги, характерные пропуски зажигания («троение»).
- Повышенный расход дизельного топлива.
- Жесткая работа холодного двигателя и металлический стук.
- Запах несгоревшей солярки из-под капота.
- Ошибки ЭБУ по системе регулирования давления (например, падение давления ниже заданного).
Важное примечание: Установка нового распылителя требует обязательной настройки форсунки на специальном стенде (регулировка давления открытия иглы и проверка гидроплотности). Рекомендуется производить замену медных огнеупорных шайб под форсунку одновременно с установкой новых распылителей. Перед монтажом корпус необходимо промыть в чистом дизельном топливе, а затяжку гайки крепления производить строго с регламентированным моментом во избежание деформации корпуса.
Информация о технических характеристиках и внешнем виде товара может быть изменена производителем без предварительного уведомления. Перед заказом обязательно проверяйте применимость детали по VIN-коду вашего автомобиля.