Распылитель BOSCH 0 433 172 189 — это высокоточный прецизионный компонент, являющийся ключевым исполнительным элементом в системах впрыска топлива Common Rail. Деталь предназначена для профессионального ремонта и восстановления производительности современных дизельных двигателей коммерческого транспорта.

Устройство устанавливается непосредственно на корпус топливной форсунки типа CRIN2. Благодаря пяти распыляющим отверстиям диаметром ~0,19 мм и углу факела 153 градуса достигается оптимальное распределение горючего в камере сгорания больших объемов. Это обеспечивает максимально полное сгорание смеси под экстремальным давлением свыше 1800 бар, высокий КПД двигателя и соответствие экологическим нормам Евро-4/Евро-5.

Использование оригинального компонента Bosch гарантирует восстановление заводских мощностных характеристик мотора, устранение дымности выхлопа и снижение шумности работы ДВС при работе «на холодную».

Технические характеристики:

Совместимость с деталями и автомобилями:

• Устанавливается в форсунки: 0 445 120 232, 0 445 120 309.
• Техника:
  • Dong Feng: Грузовики Captain N/M/K, Dorica D-series, а также спецтехника на базе шасси DFH (с моторами Cummins ISF 3.8).
  • Автобусы малого класса: На базе агрегатов Dong Feng/Cummins.
  • Спецтехника: Погрузчики и экскаваторы XCMG, SDLG, использующие лицензионные двигатели Cummins/Dong Feng.

Ключевые преимущества:

• Прецизионная обработка (Made in Germany): Изготовление из высоколегированной подшипниковой стали позволяет выдерживать давление впрыска свыше 1800–2000 бар без деформации сопловых каналов.
• Оптимизация горения (DLLA): Пять отверстий создают сверхтонкий туман, что критически важно для эффективного воспламенения в камерах сгорания коммерческих дизелей объемом от 3 до 6 литров.
• Герметичность запирания: Идеальная притирка запорной иглы к седлу предотвращает подтекание («льет») топлива в цилиндр после завершения фазы впрыска.
• Защита от коррозии: Специальное антикоррозийное покрытие рабочих поверхностей продлевает срок службы при контакте с современным низкосернистым дизельным топливом стандартов ЕВРО.
• Ресурс OEM: Полное соответствие жестким требованиям автопроизводителей тяжелой коммерческой техники к деталям первичной комплектации.

Признаки износа и необходимость замены: Рекомендуется к замене каждые 150 000 – 250 000 км пробега или при появлении следующих симптомов:

• Черный густой дым из выхлопной трубы при разгоне или под нагрузкой.
• Снижение мощности двигателя, потеря тяги, характерные пропуски зажигания («троение»).
• Повышенный расход дизельного топлива.
• Жесткая работа двигателя («стук пальцев», металлический лязг) из-за нарушения фаз задержки воспламенения.
• Затрудненный пуск «на холодную» или «на горячую».
• Запах несгоревшей солярки из-под капота.

Важное примечание: Установка нового распылителя требует обязательной настройки форсунки на специальном стенде (регулировка давления открытия иглы). Рекомендуется производить замену медных огнеупорных шайб под форсунку одновременно с установкой новых распылителей. Перед монтажом корпус необходимо промыть в чистом дизельном топливе, а затяжку гайки крепления производить строго с регламентированным моментом во избежание деформации корпуса.

Внимание! Уценка. Данный артикул часто встречается как складской остаток старых партий. При покупке следует учитывать риск высыхания консервационной смазки или появления очагов коррозии на корпусе. Для установки может потребоваться обязательная ультразвуковая очистка.

Информация о технических характеристиках и внешнем виде товара может быть изменена производителем без предварительного уведомления. Перед заказом обязательно проверяйте применимость детали по VIN-коду вашего автомобиля.